LNWR Класс G2A |
---|
Класс G2A № 9376 в Крю, 2 мая 1948 г. |
|
Характеристики |
---|
Конфигурация:
| |
---|
• Уайт | 0-8-0 |
---|
• МСЖД | D h2 |
---|
Измерять | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
---|
Водитель диам. | 4 футов 5 1⁄2 в (1,359 м) |
---|
Локо вес | 62 длинных тонны 0 центнеров (138 900 фунтов или 63 т) |
---|
Тип топлива | Каменный уголь |
---|
Давление в котле | 175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа) |
---|
Цилиндров | Два, внутри |
---|
Размер цилиндра | 20 1⁄2 дюймов × 24 дюйма (521 мм × 610 мм) |
---|
Тип клапана | Радость |
---|
|
Показатели производительности |
---|
Тяговое усилие | 28 045 фунтов-силы (124,8 кН) |
---|
|
Карьера |
---|
Операторы | LNWR » LMS » BR |
---|
Класс мощности | BR: 7F |
---|
Никнеймы | Супер D |
---|
|
В Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) Класс G2A был классом 0-8-0 паровозы. Они были обновлены с LNWR Класс G1 в основном за счет установки более высокого давления котел. Некоторые из G2A впоследствии получили котлы более низкого давления при капитальном ремонте, в результате чего они снова были переведены в класс G1.
Нумерация
На национализация в 1948 г., Британские железные дороги (BR) получил 320 G2A, что сделало их самым большим классом ex-LNWR, полученным BR. Они были пронумерованы в диапазоне 48893–49394, но числовой ряд не является непрерывным, поскольку некоторые числа в том же диапазоне были присвоены G1 класс локомотивы.[1]
Сохранение
Ни одного не сохранилось, хотя очень похожий LNWR Класс G2 № 49395 был.
Рекомендации
- ^ Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание 1948 г., часть 3, стр. 39-40
дальнейшее чтение
- Боб Эссери & Дэвид Дженкинсон Иллюстрированный обзор локомотивов LMS Vol. 2 поглощенных подготовительных класса, западный и центральный дивизионы
- Эдвард Талбот, Восемь парных паровозов Лондонской и Северо-Западной железных дорог
- Вилли Йидон, Справочник Йедона по локомотивам LNWR Том 2 Грузовые тендерные двигатели