WikiDer > LNWR тевтонский класс
 | эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Октябрь 2016) |
| LNWR тевтонский класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) № 1301 Тевтонский Портрет Crewe Works | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В LNWR тевтонский класс был классом 10-ти пассажирский трехцилиндровый соединение 2-2-2-0 локомотивы, разработанные Ф. В. Уэбб для Лондон и Северо-Западная железная дорога, и изготовленные ими в их Crewe Works между 1889 и 1890 гг.
дизайн
В конструкции был использован котел с давлением 175 фунт-сила / дюйм.2 (1,21 МПа), подающий насыщенный пар к двум внешним 14-дюймовым (356 мм) цилиндрам высокого давления, который выходит в один 30-дюймовый (762 мм) цилиндр низкого давления внутри рам. Все три цилиндра имели ход 24 дюйма (610 мм); цилиндры высокого давления приводили в движение задние колеса, а цилиндры низкого давления приводили в движение ведущие ведущие колеса. Поскольку две пары ведущих колес не были соединены, локомотивы были "дуплексный привод"или" двойные одиночные игры ".
Они были развитием Уэбба Класс дредноут; они увеличили ведущие и ведущие колеса, а также добавили хвостовики цилиндров (которые позже были удалены). Также были внесены дополнительные изменения в Редуктор клапана радости, но у семи локомотивов, построенных в 1890 году, внутренний цилиндр работал на редуктор с эксцентриковым клапаном вместо нового.[1]
Из десяти локомотивов девять названы в честь кораблей Белая звезда, исключение было названо в честь символа в Вальтер Скотт роман, как он был выставлен на Эдинбургская международная выставка 1890 г.[нужна цитата]
Отказаться
Когда Джордж Уэйл становиться главный инженер-механик из LNWR в 1903 году он начал программу по устранению чрезмерно сложных дуплексных составных локомотивов Уэбба. Следовательно, в период с октября 1905 г. по июль 1907 г. класс был списан, и его заменили на Кит экспериментальный класс.[1]
| LNWR No. | LNER Имя | Крю Работает Нет. | Дата постройки | Дата отменена | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| 1301 | Тевтонский | 3102 | Март 1889 г. | Октябрь 1905 г. | |
| 1302 | Океанический | 3103 | Май 1889 г. | Январь 1907 г. | |
| 1303 | Тихий океан | 3104 | Июнь 1889 г. | Январь 1907 г. | |
| 1304 | Джини Динс | 3105 | Март 1890 г. | Сен 1906 | |
| 1305 | дорический | 3106 | Май 1890 г. | Июнь 1906 г. | |
| 1306 | Ионный | 3107 | Июнь 1890 г. | Декабрь 1905 г. | |
| 1307 | Коптский | 3108 | Июнь 1890 г. | Декабрь 1905 г. | |
| 1309 | Адриатика | 3109 | Июнь 1890 г. | Июль 1907 г. | |
| 1311 | кельтский | 3110 | Июнь 1890 г. | Июнь 1906 г. | |
| 1312 | Галльский | 3111 | Июнь 1890 г. | Июнь 1906 г. |
использованная литература
- ^ а б c Бакстер 1979, п. 196.
- Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923, том 2B: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн, Дербишир: издательская компания Moorland. ISBN 0-903485-84-2.