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MS50
MS50 | ||||
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Zugset 027 te Brüssel Nord in 1990 | ||||
| Produkt | 2-teiliges Elektromotoren-Set | |||
| Nummer | 25 | |||
| Serie | 010-034 | |||
| Träger | NMBS | |||
| Baujahr | 1950 | |||
| Außer Betrieb | 1995 | |||
| Achsanordnung | A1'1A' A1'1A' | |||
| Wellen | 8 | |||
| Spurweite | 1.435 mm | |||
| Masse | 106 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 45.280 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 130 km/h | |||
| Türen | Pneumatische Falttüren 4 pro Seite | |||
| Anzahl Sitzplätze | 185 | |||
| Sitzplätze 1. Klasse | 31 | |||
| Sitzplätze 2. Klasse | 154 | |||
| Technik | ||||
| Stromversorgungssystem | Oberleitung | |||
| Ernährung | 3 kV= | |||
| Leistung | 620 kW | |||
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Das MS50 ist der Name einer Zuggarnitur der NMBS. Die Triebzüge sind Teil der klassische Motorräder davon gibt es dazwischen 1939 und der 70er Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts erschienen etwa 500 auf der Strecke. Die MS35 (A1-A12), MS39 (001-008), MS46 (009), MS50 (010-034) und MS53 (035-049) waren Hochplattform-Motorsätze (AMQH = automotrice "Quai Haut").
Nach mehreren Jahrzehnten im Einsatz wurden die letzten Garnituren dieser Baureihe zwischen 1994 und 1995 aufgrund der Erweiterung mit Mittelwagen der Breaks aus dem Verkehr gezogen. MS80 (301-440) und die Ankunft der Triebwagen MS96 (441-490 und 501-570) und Kutschen I11.
Aussehen
- Nieten: Alle späteren Typen haben dies nicht.
- Vertikale Schiebefenster, die fast ganz nach unten gehen können.