WikiDer > HLE 23
HLE 23 | ||||
 | ||||
| Nummer | 83 | |||
| Nummerierung | 2301-2383 | |||
| Hersteller | AMN / ACEC SEM | |||
| Beschäftigt | 1955 | |||
| Außer Betrieb | 2012 | |||
| Achsanordnung | Bo'Bo' | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse | 92 Tonnen | |||
| Achslast | 23 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 18000mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 130 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | 3kV = | |||
| Leistung | 1740 kW | |||
| Traktion | 196 kN | |||
| Fahrmotoren | 4 x CF 729 | |||
| Zugeinfluss | Erinnerung, TBL 1 | |||
| ||||
Das HLE 23 war ein Typ elektrische Lokomotive des NMBS das wird seit dem verwendet 1955. Insgesamt wurden 83 Exemplare dieser Serie gebaut. Diese Lokomotiven durften mit einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h fahren.
Sie waren für internationale Züge und Hauptverkehrszeiten zwischen Brüssel und Luxemburg. Auf dieser Strecke gibt es einige Steigungen und Kurven. Dafür war es notwendig, eine Lokomotive zu bauen, die für diese Strecke geeignet war und auch im gemischten Dienst eingesetzt werden konnte. Die Lokomotiven fuhren K-Wagen, M1-, M2- und M4Wagen, aber auch I-Wagen. Im Güterverkehr zogen sie alle Arten von Ganzzügen sowie Mischzügen Güterzüge. Sie waren bei der Auslieferung von 123.001 bis 123.083 nummeriert.
Der Hauptunterschied zu den HLE 22, die die gleiche Leistung aufwies, war die Möglichkeit, die Fahrmotoren auf Generator umzuschalten, so dass sie bei Gefälleabfahrten durch Rückspeisung von Leistung an die Oberleitung abgebremst werden konnte. Diese Bergungsanlage führte zu einem Mehrgewicht von 5 Tonnen (92 Tonnen) gegenüber dem HLE 22 (87 Tonnen), was der Haftung zugute kam.
An dieser Baureihe wurden mehr Umbauten vorgenommen als an der Baureihe 22. Sie alle kamen mit Speichenrädern, die im Laufe der Jahre durch geschlossene Räder ersetzt wurden. Sie könnten in Zugschaltung (mehrere) fahren sowohl Lokomotiven dieser Baureihe als auch Lokomotiven von Serie 26.
Aufgrund ihres hohen Alters war lange von einer Außerdienststellung dieser Lokomotiven die Rede. Ein Mangel an Ersatzneugeräten verhinderte dies lange Zeit. Im Sommer 2010 meldete die NMBS, dass diese Lokomotivenserie im Dezember desselben Jahres endgültig außer Dienst gestellt wird. Als die neuen Dienste verfügbar wurden, war diese Absicht jedoch nicht mehr der Fall: Die HLE 23 blieb für die Hauptverkehrszeiten in Betrieb.
Ablassen
Im Jahr 2012 wurde die Baureihe 23 bei der NMBS außer Dienst gestellt. Die Lokomotive 2307 wurde bereits am 13. Mai 1992 bei einer Kollision mit einem Güterzug schwer beschädigt damaged Hasskampf.
Die 2309 wurde von . erhalten TSP, die 2383 von der NMBS.
Externer Link
 | Siehe die Kategorie SNCB-Klasse 23 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |