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MS96
MS96 in Gentbrugge
Nummer	120 (noch 116 in Betrieb)
Serie	441-490, 501-547, 548-570
Hersteller	Bombardier-Transport
Baujahr	1996
Inbetriebnahme	1996 - 2000
Komposition	des Backen Bx B ADx
Achsanordnung	Bo'Bo' 2'2' 2'2'
Länge über Puffer	26.400 m²
Breite	2860 mm[1]
Maximale Geschwindigkeit	160 km/h
Anzahl Sitzplätze	Gesamt: 213
Sitzplätze 1. Klasse	45
Sitzplätze 2. Klasse	168
Technik
Stromversorgungssystem	441-490: 3 kV=; 25 kV~ 501-570: 3 kV=
Leistung	1400 kW
Zugeinfluss	Erinnerung, TBL 1 , KVB
Verknüpfung	Autos steuern: GF-Link Wagen: Schraubkupplung
Portal    öffentlicher Verkehr Verkehr & Transport

Das MS96 (ebenfalls DMT) ist eine Art von elektrischem Zugsets des Belgier Eisenbahngesellschaft NMBS. Sie sind dreiteilig und haben auf beiden Seiten eine Steuerstand. Sie sind am Gummi an den Stirnwänden zu erkennen; so können zwei, drei oder vier Paare verbunden werden. Es gibt dann eine Walk-Through-Option, die Lenksäule klappt zur Seite um dies zu ermöglichen. Die Gumminasen basieren auf dänisch Zuggarnituren des Typs IC3, weshalb der MS96 auch als der . bezeichnet wird Dänische Nase oder flache Nase erwähnt. Diese Art von Zug wird manchmal auch mit dem spöttischeren Spitznamen bezeichnet Toilleten Sitz. Die Züge haben verstellbare Klimaanlage, wodurch sie für lange Distanzen geeignet sind.

Sie werden gebaut von Bombenschütze/Alstom ab 1996 wurden 120 Einheiten hergestellt.

Die Wagen der MS96 sind fast identisch mit denen der I11-Wagen. Ein Unterschied besteht darin, dass die MS96 eine Zuggarnitur ist und daher eine Pantograph auf dem Mittelwagen. Außerdem sind im Zug nicht überall Zielbildschirme installiert.

Anstrengung

Die Triebzüge werden fast ausschließlich auf ICAnschlüsse:

• IC-03: Blankenberge - Brüssel - Sint Truiden - Genk
• IC-04: Antwerpen Hauptbahnhof - Kortrijk - Poperinge / Lille-Flandres (F)
• IC-06: Tournai - Brüssel - Flughafen Brüssel
• IC-06A: Berge - Brüssel - Flughafen Brüssel
• IC-12: Kortrijk - Gent-Saint-Pieters - Brüssel - Löwen - Lüttich-Guillemins - welche Ratschläge
• IC-13 Kortrijk - Zottegem - Denderleeuw - Brüssel - Schaerbeek
• IC-16/34: Brüssel - Namur - Arlon - Luxemburg (L)
• IC-18: Brüssel - Namur - Lüttich-Saint-Lambertus
• IC-19: Namur - Tournai - Lille-Flandres (F)
• IC-23: Ostende - Kortrijk - Zottegem - Brüssel - Flughafen Brüssel
• IC-23A: Knokke - Brüssel - Flughafen Brüssel
• IC-25: Berge - Namur - Lüttich-Saint-Lambertus
• IC-28: Die Panne - Lichtervelde - Gent - Sint-Niklaas - Antwerpen
• IC-29: Gent - Aalst - Brüssel - Flughafen Brüssel - Nationen
• IC-32: Kortrijk - Brügge (Fahrten 805, 821, 841)
• IC-41 Namur - Charleroi - Maubeuge (F)
• IC-42 Berge - Aulnoye Aymeries (F)

Die MS96 fährt auch eine begrenzte Anzahl von P-Zügen, L-Zügen und S-Zügen.

Tippen

Es gibt drei verschiedene MS96-Varianten, die miteinander interagieren Zugschaltung fahren können:

• 441-490: Zweispannungs-Motorsätze; diese können auf dem klassischen belgischen Eisenbahnnetz von 3 . verkehrenkV= und im 25-kV~-Netz die Grenzlinien zu Frankreich und Luxemburg, theoretisch auch auf dem Hochgeschwindigkeitszug von Löwen zu LüttichDies ist ihnen jedoch nicht gestattet.
• 501-547: Monospannungs-Motorsätze; diese dürfen nur auf dem klassischen belgischen Eisenbahnnetz von 3 kV= und bis September 2018 auch auf dem Grenzgleisabschnitt verkehren Arlon - Luxemburg (501-524), auch 3 kV=.
• 548-570: Monospannungs-Motorsätze; diese können nur auf dem klassischen belgischen Eisenbahnnetz von 3 kV= betrieben werden.

(Das "klassische" belgische 3kV-Bahnnetz umfasst alle belgischen Stromlinien, die keine Grenze überschreiten, mit Ausnahme von Hochgeschwindigkeitsstrecken und -strecken 42 Rivage – Gouvy, 165 Waagemont – Bertrix – Athus, 166 Dinant – Bertrix und 167 Arlon – Athus – Rodange (L), die mit 25 kV AC ausgestattet sind.)

Die beiden letztgenannten Typen können auf 25 kV~ umgerüstet werden, da dies jedoch für die meisten Eisenbahnstrecken in Belgien nicht erforderlich ist, wurde diese Investition noch nicht getätigt. Lüttich - Maastricht, fährt einige Kilometer unter der niederländischen Oberleitungsspannung von 1,5 kV=. Da diese Züge für 3 kV ausgelegt sind, können sie nur mit einem Viertel der Kapazität unter den niederländischen Oberleitungen fahren. Aber da die belgische Oberleitung auf dieser Strecke bis zu Bahnhof Eijsden und es gibt keine Steigungen parallel zur Maas, das ist kein Problem.

• Motoren: 4 Asynchronmotoren
• Ende 2010 wurde die NMBS mit der Entfernung der TBL 2-Ausrüstung und Platzierung a TBL 1 -Ausrüstung.

Bilder

• 

  Detail eines Zugsets.

• 

  Unterschied zwischen den I11Wagen (oben) und die MS96-Wagen (unten).

• 

  Innenraum zweiter Klasse.

• 

  Detail der Sitze zweiter Klasse.

• 

  Interieur (erste Klasse).

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  Detail der Sitze erster Klasse.

• 

  Zug nach Lille Flandres . Bahnhof.

• 

  Gekuppelte Triebzüge mit Durchgang.

Siehe auch

• Elektrische Traktion
• Leistungselektronik
• Kategorie:Eisenbahn in Belgien

Siehe die Kategorie SNCB-Klasse AM96 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.