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LDS 53 Serie 203 | ||||
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| Nummer | 20 | |||
| Nummerierung | 203.001 - 203.020 5301 - 5320 | |||
| Hersteller | Société Franco-Belge | |||
| Beschäftigt | 1955 | |||
| Außer Betrieb | 2002 | |||
| Achsanordnung | Co'Co' | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse | 108 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 18,85 m² | |||
| Breite | 2,94 m² | |||
| Höhe | 4.237 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 120 km/h | |||
| Fahrt | Diesel- | |||
| Leistung | 1450 kW | |||
| Traktion | 245 kN | |||
| Motorenhersteller | General Motors | |||
| Zugeinfluss | Erinnerung | |||
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Das LDS 53 ist eine Reihe von Diesellokomotiven des NMBS. Der HLD 53 ist eine Variante des LDS 52, ausgeführt ohne Dampfkessel und damit für den Einsatz im Güterverkehr, wo der HLD 52 zur Personenbeförderung eingesetzt wurde. Die heutige Namensgebung stammt aus dem Jahr 1970. Zuvor wurden sie als Serie 203 bzw. 202 bezeichnet.
Sowohl HLD 52 als auch HLD 53 wurden 1954 von NMBS im gleichen Auftrag geliefert Société Franco-Belge bestellt. Von den 40 Einheiten wurden 22 HLD 52 Varianten (ursprünglich Baureihe 202) und 18 HLD 53 Varianten (ursprünglich bekannt als Baureihe 203) bestellt. Sie wurden unter Lizenz von GM gebaut.
Auch die 202.014 wurde aus unbekannten Gründen nicht als 202er Serie ausgeliefert, sondern als 203.019. Aufgrund sich ändernder Bedürfnisse wurden während der Nutzungsdauer der Baureihe vier weitere Lokomotiven der Baureihe HLD 53 mit Dampfkesseln zur Beheizung von Reisezügen ausgestattet, andererseits wurden aber auch fünf Exemplare der Baureihe HLD 52 für Gütertransport mit Dampfkesseln, die außer Dienst gestellt und in die Serie 5300 umnummeriert wurden. Beispielsweise wurden in der 53er Serie insgesamt 20 Flugzeuge nummeriert.
Aufgrund der ständig steigenden Elektrifizierung des belgischen Eisenbahnnetzes wurde die letzte HLD 53 außer Betrieb genommen.
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