WikiDer > Прусский G 2

Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: "Прусский G 2" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Прусский класс G 2 был выделен Прусские государственные железные дороги ряду старших, 0-4-2 и 0-6-0 товарный поезд локомотивы, которые он перенял у своих предшественников железнодорожных компаний. Кроме того, он включал ряд Прусский G 3 двигателей типа, эксплуатируемого Франкфуртом / М и Майнцем железнодорожные подразделения. Самым известным был стандартный тип G 2.

Прусский G 2 (стандартный тип)

В 1888/89 г. Марш железная дорога (Marschbahn) в Шлезвиг-Гольштейн закупили в общей сложности одиннадцать локомотивов для смешанного движения на железнодорожных ветках, которые были эволюционным развитием старого класса локомотивов с 1875 года. Двигатели описывались как ножницы локомотивы (Шеренлокомотив), потому что вторая ось приводилась в движение напрямую, а первая ось соединялась. Это означало, что шатуны и соединительные тяги выглядело так, будто они скользили друг по другу, как ножницы. В поддерживающая ось и низкий топка дал двигателю хорошие ходовые качества. Конструкция также означала, что ограждения колес (Radkästen) не заходили в кабину водителя и чтобы последняя была защищена от вибрации ведомой оси.

Поскольку класс хорошо себя зарекомендовал, Прусские государственные железные дороги закупили еще десять таких локомотивов после приобретения Marschbahn в 1890 году, из которых два были развернуты в Магдебургской дивизии, а остальные были размещены в Альтоне. В Восточно-Прусская Южная железная дорога, перешедшая в собственность Прусских государственных железных дорог в 1903 году, также заказала 24 таких двигателя в период с 1890 по 1901 год, для которых шаблон (Musterblatt) на основе Прусские нормы был подготовлен. Локомотивы использовались для перевозки грузовых поездов, а также для обслуживания пассажиров. В результате с 1905 года они были отнесены к различным классам: двигатели Altona были классифицированы как G 2 's, Кенигсбергские как P 2 's и магдебургские локомотивы как П 3 's (позже классифицируется как G 2). В Deutsche Reichsbahn приобрели около 30 локомотивов, но к 1923 году они были списаны, так что им так и не присвоили номера локомотивов Рейхсбан.

Машины агрегатировались с классами 2 Т 8 и 3 Т 10,5. тендеры.

Смотрите также

• Прусские государственные железные дороги
• Список прусских локомотивов и рельсовых автобусов