WikiDer > Южно-Австралийские железные дороги G класс

Южно-Австралийские железные дороги G-класс
Южно-Австралийские железные дороги Локомотив класса G
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Бейер, Павлин и компания Серийный номер 858-859 2739-2741 1900-1902 Дата постройки 1869-1886 Всего произведено 8 Перестройщик Ислингтонские железнодорожные мастерские Дата восстановления 1884 (№ 23) 1886 (№ 24) 1905 (№ 99) 1914 (№ 100) 1901 (№ 101) Номер перестроен 5
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-4-0 танк  • МСЖД 1'B T Измерять 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Водитель диам. 4 фута 0 дюймов (1219 мм) Длина 23 футов 2 1⁄4 в (7,07 м) Высота 11 футов 6,00 дюймов (3505,2 мм) Нагрузка оси 81 длинная тонна 10 центнеров (182600 фунтов или 82,8 т) Локо вес 21 длинная тонна 0 центнеров (47000 фунтов или 21,3 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 0 длинных тонн 10,5 ц (1,200 фунтов или 0,5 т) Крышка для воды 325 имп гал (390 галлонов США; 1480 л) Топка: • Зона Firegrate 7,43 квадратных футов (0,690 м2) Давление в котле 130 фунтов на кв. Дюйм (896 кПа) Поверхность нагрева: • Трубки 368,9 квадратных футов (34,27 м2) • Топка 37 квадратных футов (3,4 м2) Цилиндров 2 Размер цилиндра 11 дюймов × 18 дюймов (279 мм × 457 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 5,013 фунтов-силы (22,30 кН)
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Учебный класс грамм Количество в классе 8 Числа 23-24, 99-101, 156 & 161-162 Первый забег 11.1869 Снято 1904-1923 Слом 1904-1923 Диспозиция все слом

В Южно-Австралийские железные дороги G-класс Локомотивы впервые появились на Южно-Австралийские железные дороги в 1869 г. после покупки у Бейер, Павлин и компания. Было закуплено больше локомотивов, которые эксплуатировались в 1880 году, затем снова последовали в 1886 году. Класс G просуществовал до 1923 года, пока все они не были осуждены.^[1]

История

Только пять локомотивов класса G были закуплены новыми. Южно-Австралийские железные дороги из Бейер, Павлин и компания. Остальная часть класса была приобретена в результате поглощения железнодорожных линий Гленелг и Грандж у частных операторов. 2 августа 1873 года компания Adelaide, Glenelg and Suburban Railway Company открыла линию между Аделаидой и Гленелгом через улицу Кинг Уильям-стрит и Южную террасу в Аделаиде. Это та же линия, которая является текущим маршрутом трамваев на Трамвайная линия Glenelg. 25 мая 1880 г. Железнодорожная линия Холдфаст-Бэй был официально открыт, и линия от Железнодорожный вокзал Аделаиды, Северная терраса в Гленелг через Ричмонд и Плиптом. Эти две линии были в конечном итоге объединены в 1881 году и образовали Glenelg Railway Company. Компания Glenelg Railway, в свою очередь, перешла под контроль правительства 15 декабря 1899 года. Компания Grange Railway Company построила и эксплуатировала линию между Вудвиллом и Грейнджем в 1882 году, которая затем была приобретена Южно-Австралийскими железными дорогами 1 января 1893 года. Локомотивы № 23 и № 24 были первыми из двух локомотивов этого класса, импортированных для работы на недавно открытом слегка проложенном пути участка Розуорти-Тарли Северной железной дороги в 1869 году. Локомотив № 23 класса G был первым локомотивом. будут закуплены у Beyer, Peacock для Южно-Австралийских железных дорог, после чего последовали многие будущие покупки. Локомотивы класса G № 23 и № 24 позже использовались для работы на железнодорожной линии от Страталбина до Виктор-Харбора. Три других локомотива класса G, которые были приобретены новыми для SAR № 99, 100 и 101, заменили бельгийский паровоз на железнодорожной линии от Стратхалбина до Миланга и до Виктор-Харбора.^[2][3]

Рекомендации