WikiDer > Южно-Австралийские железные дороги класса 500 (пара)
| Южно-Австралийские железные дороги класса 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Южно-Австралийские железные дороги 500 класса Локомотив № 502 "Джеймс МакГуайр", c. 1926 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Южно-Австралийские железные дороги класса 500 был классом 4-8-2 паровозы управляемый Южно-Австралийские железные дороги. Они были перестроены как 4-8-4с.
История
Класс 500 был частью более крупного заказа на 30 паровозов, размещенных с Армстронг Уитворт, Англия, в 1924 году, в рамках восстановления государственной железнодорожной системы под надзором комиссара железных дорог Уильям Уэбб. Они заменили Rx и S Классовые локомотивы, многие из которых были построены в 1894 году, все еще выполняли основные обязанности, а это означало, что двойной и даже тройной курс был обычным явлением. Все десять локомотивов класса 500 прибыли в Аделаида в 1926 г. и поступил на вооружение Линия Аделаида - Уолсли поскольку Тайлем Бенд. Все они были названы в честь известных южно-австралийцев.[1]
Восстановление
В мае 1928 года на 506 экспериментально был установлен бустер, входящий в состав только что созданного четырехколесного двигателя. прицепной грузовик. Эта модификация, вдохновленная американцами, оказалась весьма успешной, увеличив тяговое усилие локомотива с 51000 единиц. фунт-сила (230 кН) до 59000 фунтов силы (260 кН). Впоследствии эта модификация была установлена на оставшихся девяти локомотивах, в результате чего этот класс стал лучшим. 4-8-4 класс 500Б.
На протяжении середины 1930-х годов все локомотивы этого класса, кроме двух, были полуобтекаемыми и имели балдахины установлен. Первые два локомотива класса 500 были выведены из эксплуатации в 1955 году, последний - в 1962 году.[1]
504 сохраняется как статичный экспонат на Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида.[2]
Список классов
| Число | Дата в эксплуатации | Дата осуждения | Имя |
|---|---|---|---|
| 500 | 4 июня 1926 г. | Май 1963 г. | Джеймс Макгуайр |
| 501 | 2 июля 1926 г. | Сентябрь 1958 г. | Сэр Генри Барвелл |
| 502 | 22 мая 1926 г. | Июль 1961 г. | Джон Ганн |
| 503 | 23 июля 1926 г. | Июль 1962 г. | Р.Л. Батлер |
| 504 | 18 октября 1926 г. | Июль 1962 г. | Том Барр-Смит |
| 505 | 28 октября 1926 г. | Июль 1962 г. | Сэр Том Бриджес |
| 506 | 25 октября 1926 г. | Июль 1962 г. | Сэр Джордж Мюррей |
| 507 | 12 октября 1926 г. | Март 1958 г. | Маргарет Мюррей |
| 508 | 14 сентября 1926 г. | Июль 1962 г. | Сэр Ланселот Стирлинг |
| 509 | 24 августа 1926 г. | Июль 1961 г. | WA Webb |
Рекомендации
- ^ а б Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. п. 147. ISBN 0 7301 0005 7.
- ^ "Том Барр Смит". Национальный железнодорожный музей. Получено 31 октября 2016.
дальнейшее чтение
- Дуглас Колкухун; Рональд Стьюин; Адриан Томас (1969). 500 Локомотивы 4-8-2 и 4-8-4 Южно-Австралийских железных дорог. Австралийское историческое общество железных дорог, SA.
- Дэвид Берк (2000). Гиганты Steam. Австралийское историческое общество железных дорог, Новый Южный Уэльс.
- Леон Оберг (2007). Локомотивы Австралии. Розенберг Паблишинг, Новый Южный Уэльс.
- Рон Стюиен (2011). История Южно-Австралийских железных дорог, том 5: полемика и мистер Уэбб. Eveleigh Press, Новый Южный Уэльс.
- Рон Стюиен (2010). История Южно-Австралийских железных дорог, Том 6: Горы, Микадо и Пацифики. Eveleigh Press, Новый Южный Уэльс.
- Дрималик, Крис. «Ширококолейные тепловозы класса 500Б 4-8-2 (позже 500Б класса 4-8-4)». comrails.com. Получено 19 марта 2013.