В Южно-Австралийские железные дороги класса N Локомотивы были построены в 1881 г. Baldwin Locomotive Works для Южно-Австралийские железные дороги. Они были перестроены в 1904 году, что значительно улучшило их характеристики и полностью изменило их внешний вид с типичного американского локомотива того времени на более британский локомотив.[1]
История
Эти новые локомотивы класса N были импортированы из Baldwin Locomotive Works США, также с двумя локомотивами класса O для Южно-Австралийские железные дороги. Два других локомотива класса O были скорее грузовыми локомотивами, а локомотивы класса N были созданы для рабочих пассажирских поездов на новой «Межколониальной железной дороге», которая пролегала через Аделаидские холмы. Эти новые локомотивы, импортированные из Соединенных Штатов, были первыми, на которых были установлены тендеры на тележку. Когда они впервые были введены в эксплуатацию в 1881 году, они были предназначены для обслуживания пассажирских и смешанных поездов между Аделаидой и Капундой. 14 марта 1883 года локомотив № 52 класса N был назначен на поезд, чтобы официально открыть линию между Аделаидой и Олдгейтом. Хотя с большим трудом ему удалось вытащить официальный поезд, на борту которого находился губернатор штата, и добраться до Блэквуда, где он наконец сломался. Локомотив № 52 класса N в конце концов в тот же день завершил поездку в Олдгейт только с вагонами вице-королевства и министров. Локомотивы класса N продолжали свою службу через Аделаидские холмы и в некоторых случаях работали в Страталбине. В 1904 году оба класса N были перестроены на Ислингтонские железнодорожные мастерские, которые полностью изменили их внешний вид от классического американского дизайна того периода к более традиционному британскому. Наряду с реконструкцией этих локомотивов они также построили новые тендеры на тележку. После перестройки основной обязанностью класса N стала перевозка поездов для перевозки скота между Аделаидой и Терови. Хотя теперь локомотивы класса N могли выполнять обязанности локомотивов класса Rx, они по-прежнему работали в поездах для перевозки скота. Обновленный класс N бродил по территории S.A.R. система, пока они оба не были отменены в середине 1920-х годов.[2]
^FLUCK, R.E .; SAMPSON, R .; ПТИЦА, К. Дж. (1986). ПАРОВЫЕ ЛОКОМОТИВЫ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКИХ ДОРОГ. Южная Австралия: Железнодорожный музей Майл-Энд (S.A.) Inc., стр. 61. ISBN0959 5073 37.
