Первая партия из пятнадцати локомотивов класса Q была закуплена в г. Дюбс и компания, Шотландия, чтобы заменить неудачные локомотивы классов N и O на Южно-Австралийские железные дороги Линии выработок "межколониальных" холмов. Поскольку новые локомотивы класса Q могут перевозить умеренные грузы, эти локомотивы показали себя очень хорошо, и S.A.R. заказал вторую партию у местного Джеймс Мартин и Ко. Хотя после введения более мощных локомотивов класса R на южной линии, класс Q был запущен в состав поездов между штатами. Эти межгосударственные поезда ходили от Мюррейского моста до Сервисетон, а также обслуживали северные линии. Эти локомотивы легко развивали скорость 60 миль в час (97 км / ч), которая требовалась для работы этих служб. Их часто видели «двойным курсом» с локомотивами класса S в пассажирских экспрессах. Локомотив № 90 класса Q простоял еще долго после кончины остальных членов его класса. № 90 работал пригородными поездами между Мюррей-Бридж и Тайлем-Бенд, и в последние три года своей жизни он работал маневровым локомотивом на Ислингтонские железнодорожные мастерские.[2]
^FLUCK, R.E .; SAMPSON, R .; ПТИЦА, К. Дж. (1986). ПАРОВЫЕ ЛОКОМОТИВЫ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЮЖНО-АВСТРАЛИЙСКИХ ДОРОГ. Южная Австралия: Железнодорожный музей Майл-Энд (S.A.) Inc., стр. 67. ISBN0959 5073 37.
