WikiDer > Южно-Австралийские железные дороги X класс

South Australian Railways X class

Южно-Австралийские железные дороги X класс
Южно-Австралийские железные дороги X Класс № 47.png
Южно-Австралийские железные дороги X Класс № 47
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Дата постройки1881
Всего произведено8
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-6-0
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Водитель диам.3 фута 2 дюйма (965 мм)
Высота10 футов 9 1⁄2 в (3289,3 мм)
Общий вес39 длинных тонн 0 центнеров (87 400 фунтов или 39,6 т)
Тип топливаКаменный уголь
Давление в котле130 фунтов на кв. Дюйм (896 кПа)
Цилиндров2
Размер цилиндра14,5 × 18 дюймов
(368 мм × 457 мм)
Карьера
ОператорыЮжно-Австралийские железные дороги
Учебный классИкс
Числа44-51
Диспозициявсе слом

В Южно-Австралийские железные дороги X класс был классом 2-6-0 паровозы управляемый Южно-Австралийские железные дороги.

История

В 1881/82 г. Baldwin Locomotive Works доставил восемь 2-6-0 локомотивы в Южно-Австралийские железные дороги (SAR) для использования на его 1067 мм (3 фута 6 дюймов) сеть. Первоначально два были выделены в Линия Порт-Уэйкфилд, от двух до Порт-Пири и четыре к Порт-Огаста. Все были переведены в Питерборо управлять строительными поездами на Линия Broken Hill а затем обеспечение движущей силы на линии, включая работу в Новый Южный Уэльс через Silverton Tramway.[1]

В декабре 1896 года номер 49 был продан лесопромышленному предприятию Западной Австралии Millar Bros, которое возило поезда вокруг Дания и Palgarup до того, как были списаны в 1944 году. Остальные семь оставались в САР до тех пор, пока не были выведены из эксплуатации в 1900-х годах, а последняя просуществовала до апреля 1907 года.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов. Французский лес: Reed Books. С. 40/41. ISBN 0 7301 0005 7.