WikiDer > Микроавтобусы Викторианской железной дороги - Википедия

В Викторианские железные дороги (VR) Австралии и его последователи использовали ряд различных типов вагоны и вагоны на поставку мощность головной части к пассажирским поездам на Викторианская железнодорожная сеть.

Когда путешественники по всему миру начали пользоваться такими удобствами, как освещение, обогрев и охлаждение, викторианские железные дороги сначала использовали генераторы на осях], а затем перешли на более надежную головную станцию ​​(HEP) в качестве источника для этого оборудования. В последнее время фургоны были специально построены для снабжения ГЭП, или специальные генераторы устанавливались на локомотивы ( N и п классы)

Викторианские железные дороги, позже V / Line

BP98

С 1961 по 1963 год один фургон был оснащен генераторной установкой для обеспечения энергией пассажирских поездов, курсирующих между Мельбурн и Олбери на новая стандартная колея. Фургон имел номер BP98 и был окрашен в синий цвет с золотыми полосами в тон вагонам.

Видео об обслуживаемом автомобиле доступно в Интернете, время с 2:31 до 2:44 - [1]

PH фургоны

PH фургон позади Локомотив класса, питание Каретка типа H набор

К середине 1980-х пассажирские поезда в Виктории почти всегда требовали головного энергоснабжения (HEP), так как деревянные вагоны были выведены из эксплуатации. В то время как ряд поездов был снабжен автономными генераторами, для большинства требовалась ГЭС из внешних источников. В N и п Локомотивы класса были оснащены генераторами HEP, но если бы поезд тянул другой локомотив, то для вагонов не было бы электроснабжения.

С этой целью три микроавтобусы серии лувр были оснащены генераторными установками и кабельной разводкой в ​​1984 году. Гофрированные крыши были заменены листовыми. Фургонам был присвоен код PH и номера 451, 452 и 453. Они были переоборудованы из грузовых вагонов VLPY 139, 140 и 142 соответственно и были окрашены в серый цвет. К 1995 году на PH451 были установлены тележки Super Service,^[1] PH452 где-то между 1991-1995,^[2][3] и PH453 в середине 1995 года.^[4][5] Все эти фургоны сегодня используются на широкой колее в простой темно-синей окраске. В конце 2009 - начале 2010 года РН 454 был переоборудован из DN 404и окрашены в серый цвет с белой полосой.

Частные операторы

PCP292 и 294

VZDY27

VZDY52, ZVDY52, BVDY52

ZVDY50

Акционерное общество Викторианской эпохи и Нового Южного Уэльса

Фургоны PHN

Стандартный калибр фургон PHN 2381, сохранился в Канберрский железнодорожный музей

Класс PHN был Стандартный калибр принадлежит Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и VR. Это были фургоны со стальными бороздками и курсировали между Мельбурном и Сидней. Шесть были построены с 1961 г. Commonwealth Engineering, Сидней, по три для Южная Аврора и Дух прогресса с номерами PHN 2361 - PHN 2363 и PHN 2369 - PHN 2371 соответственно.

PHN 2370, уничтожен в Столкновение Фиолетового города в 1969 году, был заменен на PHN 2381, построенный в 1970 году. В 1981 году номера PHN 2362 и 2363 были изменены на 2862 и 2863 соответственно.

В 2016 г. В / Линия приобрел NAM 2337 у Железнодорожный трест Хантер-Вэлли, Ротбери для преобразования в четвертый автофургон (с PCJ491, 492 и 493 ex PCO 1, 3 и 2) для стандартной колеи N набор состоит. У V / Line была возможность изменить ex По суше Багажный фургон с CO, но это было непрактично. По состоянию на конец 2016 года машина находится на Downer Railс Мастерские Ньюпорта раздеваются и обращаются. (Обновление за март 2017 года: эта конверсия NAM2337, как сообщается, теперь остановлена ​​(но внутренняя часть уже удалена) ^[6]

Акционерное общество Викторианской эпохи и Южной Австралии

Фургоны PCO / PCJ

Примечания

Рекомендации

• Питер Дж. Винсент: PHN - Joint Stock Power Van
• Питер Дж. Винсент: PH - Head End Power Van
• Питер Дж. Винсент: PCO / PCJ - фургон охранника с головным блоком питания
• V / LineCars: D Vans - Багажные фургоны

*V / LineCars: Галерея изображений D Van