WikiDer > Вива Макао

Viva Macau
VIVA Macau Airlines
Viva Macau Boeing 767-200ER MEL Zhao.jpg
ИАТАИКАОПозывной
ZGVVMДЖЕКПОТ
Основан2005
Прекращенные операции28 марта 2010 г.
Операционные базыМеждународный аэропорт Макао
Размер флота3
Направления7
Материнская компанияMacau Eagle Aviation Services Ltd.
Штаб-квартираМакао
Ключевые людиНган Ин Ленг (председатель)
Рег Макдональд (Исполнительный директор)
Интернет сайтwww.flyvivamacau.com

Viva Macau Airlines был Macanese долгий путь, недорогой перевозчик основанный на Международный аэропорт Макао. Авиакомпания выполняла рейсы в Австралия и Азия.[1]

В марте 2010 года Viva Macau была вынуждена приостановить свою деятельность после Правительство Макао внезапно заказал Эйр Макао отменить субконцессионное соглашение с Viva Macau, утверждая, что Viva Macau не смогла оказать надлежащую помощь пассажирам, пострадавшим от задержек и отмен рейсов.[2] Затем правительство быстро отозвало Viva Macau Сертификат эксплуатанта заявив, что без субконцессии авиакомпания не соответствовала требованиям к услугам общественного воздушного транспорта.[3][4] В настоящее время иск находится на апелляции в судах Макао и вызвал у иностранных инвесторов вопросы относительно нормативно-правовой базы Макао.[5]

История

В 1994 г. Правительство Макао привлекла консорциум инвесторов, чтобы начать Эйр Макао с обещанием монопольной концессии на 25 лет. Перевозчик, созданный как стыковочная авиакомпания для рейсов между Китаем и Тайванем, а также другими Юго восточный азиат страны.[1]

В рамках субконцессионного соглашения с Air Macau компания Viva Macau открыла новые маршруты из Макао в 2006 году, положив начало концепции недорогих дальнемагистральных услуг типа LCC.[6] Несмотря на то, что Air Macau имеет исключительную концессию на все авиамаршруты из Макао, после длительных переговоров правительство согласилось лицензировать новую авиакомпанию при условии, что любые маршруты, по которым Viva Macau хочет выполнять рейсы, должны быть сначала одобрены Air Macau.[1]

В последующие годы Viva расширила свои услуги, добавив новые маршруты из Макао в Индонезия, Вьетнам, Япония и Австралия.[7][8] Viva Macau была названа «Новой авиакомпанией года» в ноябре 2007 г. Центр авиации Азиатско-Тихоокеанского регионаотчасти из-за его вклада в развитие авиационной промышленности и туризм в Макао и по всей Азии.[9]

В сентябре 2009 года Viva Macau была признана читателями SmartTravelAsia.com в «10 лучших бюджетных авиалиниях» второй год подряд.[10] Также в сентябре 2009 года Viva Macau стала первой базирующейся в Макао авиакомпанией, получившей сертификат Управления гражданской авиации Макао (AACM) для Расширенные операции с двумя двигателями (ETOPS). ETOPS - это глобальный стандарт эффективных полетов на большие расстояния.

Из-за ограниченного штата Макао в компании работали сотрудники из 28 разных стран, а также местные рабочие.

Глобальный финансовый кризис и упадок, 2008 г.

После Мировой финансовый кризис 2008 годаКомпания испытывала финансовые затруднения, и правительство САР Макао оказало ей финансовую поддержку. В 2008–2009 годах правительство САР Макао предоставило Viva Macau взаймы СС200 миллионов, чтобы помочь повысить устойчивость авиакомпании после принятия аналогичных мер по спасению Air Macau.[11]

28 марта 2010 г. Управление гражданской авиации Макао упорядоченный Эйр Макао отменить субконцессионное соглашение с Viva Macau, утверждая, что Viva Macau не смогла должным образом помочь пассажирам, пострадавшим от задержек и отмен рейсов.[2] Затем правительство быстро отозвало Viva Macau Сертификат эксплуатанта заявив, что без субконцессии авиакомпания не соответствовала требованиям к услугам общественного воздушного транспорта.[3][4] В настоящее время иск находится на апелляции в судах Макао и вызвал вопросы у иностранных инвесторов относительно нормативно-правовой базы Макао.[5] Правительство ОАР Макао оказало помощь пассажирам, которые оказались в затруднительном положении из-за приостановки деятельности Viva Macau.[12] Viva Macau действительно планировала возобновить работу 2 апреля, но эти планы провалились.[13]

Viva Macau Appeal

В апреле 2010 года компания Viva подала в суды Макао административную апелляцию против отзыва лицензии правительством Макао.[5] Апелляция была первоначально отклонена судами Макао, заявив, что правительство не причастно.[14] Члены Конгресса и Госдепартамента США обратили внимание на это дело, отметив, что оно связано с экспроприацией американских инвесторов в Viva Macau.[15] В феврале 2011 года Верховный суд Макао отменил предыдущие отклонения, разрешив рассмотрение административной апелляции и потребовав публичных слушаний по делу Viva Macau.[14] Согласно веб-сайту судебного реестра Макао, слушания по делу Viva Macau были назначены на май / июнь 2012 года.[16]

Дело Viva Macau возникло в момент, когда все чаще возникают вопросы о верховенстве закона в Макао. В октябре 2011 года председатель местного верховного суда публично раскритиковал правительство Макао, сославшись на плохое принятие решений во многих административных процедурах, «вызванное незнанием законов и постановлений». [17] Глава Юридической ассоциации Макао выразил обеспокоенность по поводу предвзятости судов Макао в пользу местного правительства при рассмотрении административных апелляций.[18] Генеральный консул США в Гонконге и Макао публично подчеркнул необходимость создания справедливых условий для бизнеса США с прозрачным верховенством закона, гарантирующим права инвесторов.[19][20]

Слушания начались 31 мая 2012 года, в центре внимания которых были действия министра транспорта и общественных работ Макао Лау Си Ио, который действовал с нарушением установленных официальных процедур. Бывший технический директор Viva Macau, Йок Чео Ли, цитируется, как сказал, что за 40 лет работы в авиационной отрасли он «не сталкивался с тем, что ни одна авиакомпания внезапно прекращала свое существование без предупреждения и периода времени, чтобы оправдать [почему это было проблемы]."[21] Air Macau заявила в ходе первого слушания, что ей пришлось расторгнуть субконцессионный контракт из-за давления со стороны правительства.

Между тем, авиационный сектор Макао продолжает отставать после закрытия Viva Macau. В ноябре 2011 года Air Macau получила дополнительную инъекцию в размере 90 миллионов долларов США от правительства Макао; вместо расширения маршрутов приобрел парк лимузинов Mercedes Benz.[22][23] Из-за отсутствия действующих авиакомпаний в аэропорту Макао правительство было вынуждено выручить аэропорт Макао весной 2012 года, сделав инъекцию на 240 миллионов долларов.[24]

Партнерство с Air Macau

В де-факто национальный перевозчик Макао, Эйр Макао, заключили лицензионное соглашение, которое позволило Viva Macau работать (поскольку Air Macau владеет правами на воздушное сообщение по направлениям, куда Viva Macau намеревалась лететь). Кроме того, Viva Macau вела переговоры о дальнейшем сотрудничестве с Air Macau в форме совместного маркетинга или Совместное использование кода. От двух авиакомпаний не ожидалось, что они будут конкурировать друг с другом, в то время как Air Macau продолжала концентрироваться на ближнемагистральных маршрутах с полным спектром услуг, особенно на внутренних рейсах в Китайская Народная Республика и республика Китай.

Направления

Основная статья: Список направлений Viva Macau
Вива Макао Боинг 767-200ER (Б-МАВ).
Вива Макао Боинг 767-300ER (B-MAW).

За свою недолгую историю Viva Macau меняла направления в зависимости от потребительского спроса. Авиакомпания также эксплуатировала ряд чартерные рейсы в Японию, включая Токио. Вполне вероятно, что их маршруты будут расширены в будущем (включая возможность регулярных рейсов в Токио через Ибараки аэропорт).[1]

Флот

Вива Макао оперировала следующими Боинг самолет (на 28 марта 2010 г.):[1][25][26]

Флот Вива Макао
СамолетВо флотеПассажиры
Боинг 767-200ER1210
Боинг 767-300ER2245

Планировалось приобретение большего количества самолетов, что позволит увеличить парк самолетов до 10-15 в течение пяти лет.

На борту

Viva Macau предоставляет двухклассный сервис - Эконом-класс и Премиум Класс. Зарегистрированный багаж не входит в стоимость билета для пассажиров эконом-класса - они могут приобрести до 15 кг (33 фунта) нормы багажа при регистрации. Экономика предлагает 32 дюйма (81 см) шаг сиденья и услуга покупки еды на борту. Пассажиры премиум-класса получают 55 дюймов (140 см) шага кресел и бесплатное питание, а также 30 кг (66 фунтов) зарегистрированного багажа, включенного в стоимость билета.[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Viva Macau - авиакомпания Con Korfiatis’ Paper Napkin "- авиалайнеры, март / апрель 2009 г.
  2. ^ а б «Вива Макао теряет лицензию на ведение бизнеса», CSR Китая, 31 марта 2010 г.
  3. ^ а б Бюджетная авиакомпания Макао приостанавливает работу, задерживая 300 пассажиров
  4. ^ а б Объявление Управления гражданской авиации ОАР Макао (AACM)
  5. ^ а б c Падение "Да здравствует Макао" - поучительная история, Financial Times, 23 мая 2010 г.
  6. ^ «Предложения Viva - это не вымысел», The Standard, 1 декабря 2006 г.
  7. ^ «Налаживание региональных связей», Стандарт, 5 марта 2008 г.
  8. ^ "Азиатский перевозчик летит по маршруту Мельбурн", Sydney Morning Herald, 10 декабря 2009 г.
  9. ^ «Viva Macau награжден CAPA новой авиакомпанией 2007 года», Travel Daily News, 1 ноября 2007 г.
  10. ^ «Лучшие азиатские туристические бренды 2009 - лучшие бюджетные авиакомпании Азии», SmartTravelAsia.com
  11. ^ Макао берет государственный кредит в размере 25 миллионов долларов США в условиях финансового кризиса », Macau News, 20 января 2010 г.
  12. ^ Вива Макао ликвидирована
  13. ^ Viva Macau планирует возобновить полеты 2 апреля
  14. ^ а б Суды рассмотрят обоснование обоснования Viva, Macau Daily Times, 23 февраля 2011 г.
  15. ^ Государственный департамент США расследует кончину Viva Macau, Macau Daily Times, 17 февраля 2011 г.
  16. ^ Официальный веб-сайт суда Макао
  17. ^ «Глава суда Макао критикует решения правительства», Macau Daily Times, 20 октября 2011 г.
  18. ^ «Суды проявляют склонность к правительству», Macau Daily Times, 17 мая 2012 г.
  19. ^ Консульство США в Гонконге и Макао, стенограмма выступления Генерального консула 3 мая 2012 г.
  20. ^ «Макао нужна« справедливая бизнес-среда »», Macau Business, 19 апреля 2012 г.
  21. ^ «Лицензия Viva Macau отзывается« шокирующе »», Macau Business
  22. ^ «Роскошная поездка», Бизнес в Макао, 5 апреля 2012 г.
  23. ^ «Суды проявляют склонность к правительству», Macau Daily Times, 17 мая 2012 г.
  24. ^ «Аэропорт Макао (CAM) привлек 240 млн долларов США (1,95 млрд патак Макао) для погашения кредитов», - Macau Daily Times, 15 мая 2012 г.
  25. ^ Флот Viva Macau - CH-Aviation
  26. ^ http://www.flyvivamacau.com/en/on_board/

внешняя ссылка