WikiDer > ALCO RS-1

Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, поскольку ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшить эта статья введение более точные цитаты. (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

ALCO RS-1
DSSA №101 из Железнодорожный музей озера Верхнее позирует для фотографии рядом Французская река, Миннесота.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Американская Локомотивная Компания Монреальский локомотивный завод Модель RS-1 Дата постройки Март 1941 г. - март 1960 г. Всего произведено 469
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR B-B Датчик 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр 5 футов 3 дюйма (1600 мм), Бразилия Грузовые автомобили AAR типа B Диаметр колеса 40 дюймов (1016 мм) Минимальная кривая 57° (116,14 футов или 35,40 м) Колесная база 40 футов 5 дюймов (12,32 м) Длина 55 футов 5 3⁄4 в (16,91 м) Ширина 10 футов 0 дюймов (3,05 м) Рост 14 футов 5 дюймов (4,39 м) Локо вес 247 500 фунтов (112 300 кг) Вместимость топливных баков 1000 галлонов США (3800 л; 830 имп галлонов) первичный двигатель ALCO 539T Тип двигателя В соответствии Четырехтактный дизель Стремление Турбокомпрессор Смещение 1595 куб. Дюймов (26,14 л) на цилиндр 9,572 у.е.в (156,86 л) всего Генератор GE GT-553-C ОКРУГ КОЛУМБИЯ генератор Тяговые двигатели (4) тяговые двигатели постоянного тока GE 731 Цилиндров 6 Размер цилиндра 12 1⁄2 дюймов × 13 дюймов (318 мм × 330 мм) Локомотив тормоз Независимый воздух Тормоза поезда Воздуха
Показатели производительности Максимальная скорость 65 миль / ч (105 км / ч) Выходная мощность 1,000 л.с. (746 кВт) Тяговое усилие 40,425 фунт-сила (179.82 кН)
Карьера Locale Северная Америка, Бразилия, Саудовская Аравия

В ALCO RS-1 был 4-осный дорожный переключатель дизель-электрический локомотив построен Alco-GE между 1941 и 1953 годами и Американская Локомотивная Компания с 1953 по 1960 год. Монреальский локомотивный завод построил три RS-1 в 1954 году. Эта модель отличается самой длинной производственной серией среди всех тепловозов для североамериканский рынок. RS-1 производился в течение 19 лет, от первого экземпляра Rock Island # 748 в марте 1941 года до последнего экземпляра National of Mexico # 5663 в марте 1960 года.

В капюшон конфигурация RS-1 впервые дорожный переключатель типа тепловоза, начинающего уходить от кузова которые до этого были стандартной конструкцией для дорожных тепловозов. Большинство построенных с тех пор локомотивов в Северной Америке следовали этой базовой конструкции. В 1940 году компания Rock Island Railroad обратилась в ALCO с просьбой построить локомотив как для автодорожных, так и для стрелочных переводов.^[1]

Первые тринадцать производственных локомотивов были реквизированы армией США, а пяти затронутым железным дорогам пришлось ждать, пока будут произведены замены. Заказанные RS-1 были переделаны ALCO в шестиосные RSD-1 для использования на Трансиранская железная дорога поставлять Советский Союз в течение Вторая мировая война.

Первоначальные владельцы

Первые тринадцать

Остаток производства

Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
Акрон, Кантон и Янгстаунская железная дорога	1	D-2
Алабама, Теннесси и Северная железная дорога	11	101–111	К SLSF 101-111
Железная дорога Аляски	2	1000–1001	1000 в Музей транспорта и промышленности Аляски
Alton Railroad	10	50–59
Ann Arbor Railroad	2	20–21	# 20 Принадлежит Общество железных дорог Южного Мичигана, в ссуду Шеперд, Мичиган Музей и экспозиция железнодорожного депо # 21 Владелец Общество железных дорог Южного Мичигана
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе	6	2385–2388, 2394–2395	2385–2388 с изменением нумерации на 2396–2399
Железная дорога Атланты и Сент-Эндрюс-Бей	10	904–913	904 выставлен на Bay Line Railroad Штаб-квартира. 905 Принадлежит Мэриленд и Делавэр Железная дорога 22, в настоящее время пользователем Железная дорога Арканзаса и Миссури 22 907 Принадлежит Конрад Йелвингтон Дистрибьюторы 303 909 Принадлежит Промышленная железная дорога Чаттахучи 3, тогда Конрад Йелвингтон Дистрибьюторы 3, в настоящее время Конрад Йелвингтон Дистрибьюторы 275 911 принадлежит Промышленная железная дорога Чаттахучи 118, в настоящее время Конрад Йелвингтон Дистрибьюторы 294 913 принадлежит Железнодорожный музей долины Теннесси H и S железная дорога 913, Текущий владелец не уверен
Железная дорога Атлантики и Восточной Каролины	1	500
Бамбергерская железная дорога	1	570	в Union Pacific 1270
Центральная железная дорога Нью-Джерси	6	1200–1205
Чесапик и железная дорога Огайо	2	5114–5115	5114 последний номер Балтимор и Огайо 9185 5115 последний номер Балтимор и Огайо 9186
Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса	4	115–118
Чикаго и Северо-Западная железная дорога	6	1066–1069, 1080–1081
Железная дорога Чикаго и Западной Индианы	12	252–263
Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога («Милуоки-роуд»)	5	1676, 1677, 961–963
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога	11	735–745
Дулут, Южный берег и Атлантическая железная дорога	8	100–107	до Soo Line Railroad 103 Владелец Алжерс, Уинслоу и Западная железная дорога 104 Принадлежит Алжерс, Уинслоу и Западная железная дорога
DuPont	4	105–108
Контейнер Гейлорд	2	302–303
GE-Комиссия по атомной энергии	4	39-3729 – 39-3732
Дженеси и железная дорога Вайоминга	2	25, 30	25 было Железная дорога колонии залива 1064 Текущий владелец неизвестен
Западная железная дорога Гранд Транк	2	1950–1951	Последние RS-1, построенные для железной дороги США 11/1957
Великая Северная железная дорога	4	182–185	182 в парке наследия железной дороги Западного побережья, Сквамиш, Британская Колумбия
Залив, Мобил и железная дорога Огайо	24	1102–1117, 1120–1127
Иллинойс Терминальная железная дорога	6	750–752, 754–756
Канзас-Сити Южная железная дорога	4	1110–1113
Озеро Эри, Франклин и железная дорога Кларион	2	20–21
Озеро Верхнее и железная дорога Ишпеминг	3	1001–1003
Железная дорога Лонг-Айленда	9	461–469
Мидленд Континентальная железная дорога	2	401–402
Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса	35	разные	перенумерован на 200–234
Ferrocarriles Nacionales de México	64	5606–5663, (5619–5624 дважды)	5619–5621 (первый) построил Монреальский локомотивный завод. NdeM 5663 был последним RS-1, построенным 3/1960.
Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога	12	0660–0671
Центральная железная дорога Нью-Йорка	14	8100–8113	перенумерован 9900–9913
Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога	16	230–256 (только четные числа), 231 и 233 (вторые)
Северная Тихоокеанская железная дорога	4	155–158	перенумерован 800–803 157,802 Последний номер Burlington Northern 952 158,803 Последний номер Burlington Northern 953
Пенсильванская железная дорога	27	5619–5640, 5906, 8485–8486, 8857–8858
Rutland Railroad	6	400–405	400 принадлежит Мэриленд и Делавэр Железная дорога 22, в настоящее время Железная дорога Арканзаса и Миссури 22. 405 сейчас на Зеленая горная железная дорога.
Миннеаполис, Сент-Пол и Су-Сент. Мари Рейлроуд («Су Лайн»)	4	350–353
Су Лайн (Центральная железная дорога Висконсина)	9	2360–2368
Spokane International Railroad	12	200–211
Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога	2	50–51
Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога (Орегонская электрическая железная дорога)	4	52–55
Tennessee Coal, Iron and Railroad Company	3	602–604
ВМС США	1	6	перенумерован 65-00078
Вашингтонская Терминальная Компания	25	40–64	Локомотив ALCO RS1 292 CYXX - дистрибьюторы Конрада Йелвингтона в Орландо, Флорида 46 Владелец Amtrak 46, в настоящее время Центральная железная дорога Массачусетса 46 47 Владелец Amtrak 47, в настоящее время Центральная железная дорога Тиога 47 вышедшие из строя необходимы подшипники скольжения 52 Владелец Промышленная железная дорога Чаттахучи 57, то Конрад Йелвингтон Дистрибьюторы 97, настоящее время Конрад Йелвингтон Дистрибьюторы 292 54 Владелец Промышленная железная дорога Чаттахучи 38, в настоящее время Конрад Йелвингтон Дистрибьюторы 293 57 Владелец Черная река и Западная железная дорога 57, то East Penn Railways 57, в настоящее время East Penn Railroad 57 59 Владелец Эссар Стил Алгома 59, в настоящее время Южная железная дорога Нью-Джерси 59
Арабско-Американская нефтяная компания (Саудовская Аравия)	6	A11x50, A11x51, 1002–1005
Estrada de Ferro Central do Brasil	38	3100–3137	5 футов 3 дюйма (1600 мм)
Сан-Паулу железная дорога, (Бразилия)	6	504–509	5 футов 3 дюйма (1600 мм) до Estrada de Ferro Santos a Jundiaí
Estrada de Ferro Santos a Jundiaí (Бразилия)	2	510–511	5 футов 3 дюйма (1600 мм)
Всего	456

Сохранение

Зеленая горная железная дорога (официально - Ратлендская железная дорога) Alco RS1 # 405 в Беллоуз-Фолс, Вермонт в августе 2006 г.

Несколько примеров существуют в туристических железных дорогах и железнодорожных музеях, в том числе:

• RS-1 компании Boone & Scenic Valley Railroad, приобретенный в 1951 г. Озеро Верхнее и железная дорога Ишпеминг под номером 1002, проданный компании Calumet & Hecla Railroad в 1967 году под номером 205. Позднее был приобретен Continental Grain Company, Маршалтаун, штат Айова, примерно в 1975 году. Пожертвован Историческому обществу железной дороги Айовы. Железная дорога Бун и живописной долины в 1996 году окрашен и обозначен как Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса #244.
• Consumers Power (CPOX) 401 1951 построил RS-1 # 79350 бывший Rutland 401 провел свои последние годы службы, переключая угольные вагоны на Потребители энергииЭссексвилл, штат Мичиган, электростанция на Река Сагино сейчас эта единица находится в Железнодорожном музее Сагино.
• Grand Trunk Western 1951 (последняя отечественная РС-1 серийный номер 82356) на заводе Железнодорожный музей Иллинойса
• Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик 745 (считается самым старым из существующих RS-1 и одним из заменителей 13-го, взятого армией США) на Ассоциация паровозов Луизианы двор в Джефферсоне, ЛА
• Компания Eastman Kodak Company 9 (построенная как Chicago & Western Indiana 260, проданная Genesee & Wyoming в 1971 году, а затем EKC) сохраняется в Рочестер и железнодорожный музей долины Дженеси.
• Зеленая горная железная дорога 405 (ранее Rutland Railway 405, серийный номер 79575)
• Горная железная дорога Катскилл № 400 (не обслуживается и ремонтируется) и № 401 (работает) туристический поезд в Кингстоне, штат Нью-Йорк.
• Дулут, Южный берег и Атлантическая железная дорога № 101, ранее единственный известный локомотив, существующий с этой железной дороги, находится на Железнодорожный музей озера Верхнее и был восстановлен для периодического использования на Северный берег живописной железной дороги.
• Алжерс, Уинслоу и Западная железная дорога # 4 - Построен как Дулут, Южный берег и Атлантическая железная дорога №103, в настоящее время он эксплуатируется на Французской живописной железной дороге. Железнодорожный музей Индианы^[2]
• Ann Arbor Railroad №20 принадлежит Южному Мичиганскому железнодорожному обществу в Клинтоне, штат Мичиган, и предоставлен в аренду Шеперд, Музей и экспозиция железнодорожного депо М.И.
• Ann Arbor Railroad № 21 принадлежит Южному Мичиганскому железнодорожному обществу в Клинтоне, штат Мичиган. К концу 2015 года № 21 планируется провести косметический и текущий ремонт и вывести его в рабочее состояние.
• Су Лайн 350 сохранилось на выставке в Железнодорожный музей Уиппани в Нью-Джерси как Морристаун и Эри 21.
• Бывший Вашингтонский терминал 57 находится в частной собственности и хранится на East Penn Railroad в Квакертаун, Пенсильвания.
• Великий Северный 182 выставлен в парке наследия железной дороги Западного побережья в Сквамиш, Британская Колумбия.
• Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик 743 выставлен в Железнодорожном музее Оклахомы в Оклахома-Сити, штат Оклахома.

Смотрите также

• Список тепловозов ALCO
• Список тепловозов MLW

Рекомендации

• Дорин, Патрик С. (1972). Чикаго и Северо-Западная Пауэр. Бербанк, Калифорния: Superior Publishing. п. 138. ISBN 0-87564-715-4.
• Исследование Alco RS1, часть I Оригинальный дорожный коммутатор, автор: Дон Довер Экстра 2200 Южный Выпуск № 57 июль-сентябрь 1976 г., стр. 18–24.
• Исследование Alco RS1, часть II. Оригинальный дорожный коммутатор. Автор: Дон Довер Экстра 2200 Южный, выпуск № 58, октябрь-декабрь 1976 г., стр. 18–21.
• Состав Alco RS1, часть 1, Боб Карман и Джо Брокмайер. Дополнительный 2200 Южный выпуск № 58, октябрь-декабрь 1976 г., стр. 22–23.
• Исследование Alco RS1, часть III. Оригинальный дорожный коммутатор. Автор: Дон Довер Экстра 2200 Южный Выпуск № 59, январь-март 1977 г., стр. 24–26.

внешние ссылки

Состав Diesel Shop со всеми данными Extra 2200 South http://www.thedieselshop.us/Alco_RS1.HTML

Викискладе есть медиафайлы по теме Тепловозы ALCO RS-1.