WikiDer > Орегонская электрическая железная дорога

Oregon Electric Railway
Орегон Электрический поезд, проходящий через Олбани, штат Орегон
Oregon Electric Express, почтовый и багажный вагон, около 1913 г.

В Орегонская электрическая железная дорога (OE) был междугородний железная дорога линия в штате США Орегон это связано Портленд к Евгений. Служба из Портленда в Салем началось в январе 1908 года.[1] В Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога приобрела систему в 1910 году и расширила обслуживание до Юджина в 1912 году. Регулярные пассажирские перевозки в Willamette Valley закончилась в мае 1933 года. Грузовые перевозки продолжались, и железная дорога просуществовала до 1990-х годов, в конечном итоге как Burlington Northern кормушка. Работа в качестве электрической железной дороги закончилась 10 июля 1945 года.

Трассы проходят параллельно главной современной Union Pacific линия между Портлендом и Юджином, используемая для грузовых и пассажирских перевозок. Линия OE находится на западе, внимательно следуя Река Уилламетт.[2] В 2000-х годах эта линия рассматривалась как альтернатива Amtrak. Каскады и Coast Starlight пассажирские линии. Удаление пассажирских перевозок с забитых путей Union Pacific улучшит своевременность движения поездов, позволит увеличить пропускную способность и позволит путешествовать с более высокой скоростью, достигающей максимальной скорости 110 миль в час.[2]

31 декабря 1994 г. компания Burlington Northern управляла последним грузовым поездом на участке Портленд-Бивертон этой магистрали в рамках подготовки к строительству железнодорожного вокзала. Вестсайд Макс, часть TriMet Скоростной трамвай система.

Полоса отчуждения между Портлендом и Тигардом с тех пор была заброшена. От депо на северном берегу он шел по 10-й авеню, Салмон-стрит и Западному берегу реки Уилламетт. Участки полосы отвода между Юго-Западной набережной и бульваром Малтнома в настоящее время находятся под Межгосударственный 5.

Станции

Железнодорожное депо Garden Home около 1911 г.
Депо Орегонской электрической железной дороги в Бивертоне, штат Орегон
Бивертон Депо, ок. 1911 г.
Интерьер поезда Орегонской электрички
Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Основная линия

По порядку с севера на юг

Линия Объединенных железных дорог

По порядку с запада на восток

Линия Forest Grove

По порядку с запада на восток

Остатки

Городские рабочие обнаруживают участок железнодорожных шпал под Пятой авеню в Юджине, примерно в двух кварталах от станции электрички Орегона. Этот вид смотрит на запад между Хай и Жемчужной улицей.
  • Бывшая линия Oregon Electric от Тигарда до Юджина в настоящее время находится в ведении Портленд и Западная железная дорога. BN пожертвовал трек из Тигарда Куинаби (фермерское поселение к северу от Кейзера) в штат Орегон и продал его Portland & Western. К югу от Куинаби линия по-прежнему принадлежит преемнику BN. BNSF и сданы в аренду P&W для эксплуатации.
  • Ветвь OE между Хиллсборо и Бивертоном теперь является частью MAX Blue Line
  • Пассажирское обслуживание снова доступно на участке от Тигарда до Уилсонвилля в рамках Вестсайд Экспресс Сервис (WES) пригородная линия. Служба WES продолжается к северу от Тигарда до Бивертона по бывшей трассе южной части Тихого океана, которую OE использовало с середины 1930-х годов, когда ее собственный маршрут к северу от Тигарда в центр Портленда был оставлен. OE использовалось для соединения с бывшей южно-тихоокеанской трассой в Гретоне, расположенной в северной части Тигарда, недалеко от пересечения S.W. Северная Дакота-стрит и S.W. Тидеман-авеню. Сегодня оригинальная гусеница OE заканчивается и присоединяется к бывшей линии SP к юго-востоку от S.W. Холл Бульвар. Стоянка нынешней станции WES в центре Тигарда - это место, где раньше лежали рельсы оригинального оборудования; заброшенная дорога все еще хорошо видна к северу от центра города Тигард.
  • Бывшая станция в Юджине была повторно использована и теперь Электростанция Орегона ресторан.
  • В Олбани Станция теперь пиццерия.[3]
  • В Малтнома Депо располагалось на нынешнем месте стоянки John's Market, на северо-западном углу 35-й юго-восточной дороги и бульвара Малтнома. Соседнее здание Нельсона Томаса 1913 года, обозначенное каккоммерческий трамвай"архитектура все еще стоит.[4]
  • В Депо Северного берега в Портленде с 1912 по 1931 год находился северный терминал OE.[5] Используемое также как склад, здание (и такое же через дорогу) было сохранено и преобразовано в кондоминиумы в 1990-х годах.
  • Сайт Тигард вокзал сейчас занимает Торговая палата Тигард.
  • Бывший Springfield Южная часть Тихого океана Станция была сдана в аренду Oregon Electric на короткий период. Сейчас музей.[нужна цитата] Он имеет аутентичный семафорный сигнал и багажная машина снаружи.
  • Несколько электрических подстанций железной дороги все еще существуют, в том числе на Тонкин и Waconda.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Строительство нового пути в 1907 году». Обзор электрической железной дороги. XIX (1): 4. 4 января 1908 г.
  2. ^ а б Эстев, Гарри (25 июля 2009 г.). «Орегон делает большие ставки на более быстрые поезда». Орегонский.
  3. ^ Джон, Финн Дж. Д. (25 марта 2009 г.). "Орегонская электрическая линия - прошлое и будущее штата?". Необычная история штата Орегон. Получено 2 июля, 2011.
  4. ^ Marco's Café: О нас
  5. ^ «Изменения в линии электропередач: поезда прекращают движение на Лососевом и десятом маршруте (подзаголовки: Oregon Electric Service теперь прекращает работу на Джефферсон-стрит; касса переезжает)». (20 июня 1931 г.). Утренний Орегонский, п. 4.

дальнейшее чтение

  • (Май 1995 г.), "Доставка, легкорельсовый транспорт", Журнал Поезда, п. 24.
  • Спокан, Портленд и Сиэтл, Чарльз и Дороти Вуд (Сиэтл, Вашингтон: Superior Press), 1974
  • Подписи на железных дорогах Тихоокеанского Северо-Запада, Карлос А. Швантес (Сиэтл, Вашингтон: University of Seattle Press), 1993

внешняя ссылка