WikiDer > Цинциннати, Гамильтон и Дейтонская железная дорога (1846–1917)

Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (1846–1917)
Цинциннати, Гамильтон и Дейтонская железная дорога
Обзор
LocaleОгайо
Сроки работы1846–1917
ПреемникЖелезная дорога Балтимора и Огайо
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Предыдущий калибризначально 4 фута 10 дюймов (1473 мм) Некоторые дороги-предшественники 3 футов (914 мм)
Интерьер вагона-ресторана Pullman на железной дороге Цинциннати, Гамильтон и Дейтон, 1894 год.
Карта C H и D RR 1873 г.
Карта C H и D RR 1873 г., D и M RR - красным; C H и D желтого цвета.
Сертификат доверительного управления железнодорожной компании Цинциннати, Гамильтон и Дейтон, выдан 8 июня 1883 г.

В Цинциннати, Гамильтон и Дейтонская железная дорога (CH&D) был железная дорога базируется в штате США Огайо который существовал между его учреждением 2 марта 1846 года и его приобретением Железная дорога Балтимора и Огайо в декабре 1917 г. (эту железную дорогу не следует путать с Цинциннати, Гамильтон и Дейтонская железная дорога, междугородный город Огайо с точно таким же названием, который существовал между 1926 и 1930 годами.) Первоначально он был зафрахтован для строительства из Цинциннати к Гамильтон, Огайо, а затем в Дейтон, расстояние 59 миль (95 км); дальнейшее строительство и приобретение расширили железную дорогу, и к 1902 году она владела или контролировала 640 миль (1030 км) железной дороги. Стоимость его акций и облигаций резко упала в конце 1905 года после того, как было обнаружено «финансовое ненадлежащее управление недвижимостью».[1]

Приобретения

Карта ЧиД 1896 г.

Первоначальный CH&D был основан Джоном Александром Коллинзом, который родился 8 июня 1815 года в Стаффордшире, Англия. Он приехал в США еще ребенком в 1825 году и работал инженером по локомотиву, пока в 1851 году не переехал в Огайо, чтобы открыть CH&D. Коллинз оставался с этой линией до 1872 года, за шесть лет до своей смерти в Ковингтон, Кентукки. Коллинз похоронен в Лесное кладбище в Дейтон, где его надгробие подробно описывает его жизнь и ее деятельность.

Железная дорога получила чартер от штата Огайо 2 марта 1846 года как «Цинциннати и Гамильтонская железная дорога». Законодательный орган изменил название на Цинциннати, Гамильтон и Дейтонская железная дорога 8 февраля 1847 года.[2] Работы на дороге начались в 1850 году, и к сентябрю того же года преимущественное право проезда была получена между Цинциннати и Гамильтоном, и искалось право проезда между Гамильтоном и Дейтоном. Дорога к этому времени тоже была подготовлена, так как прибыло железо для рельсов.[3] К маю 1851 года вся полоса отвода была куплена, и сортировка по всему маршруту закончилась.[4] Первые поезда ходили 18 сентября 1851 года: два специальных первых поезда из Дейтона встретили два специальных первых поезда из Цинциннати в Гамильтон.[5]

1 мая 1863 года CH&D сдал в аренду Дейтон и Мичиганская железная дорога навечно. В 1891 году он приобрел Цинциннати, Дейтон и Чикагская железная дорога, а в марте того же года он добавил Цинциннати, Дейтон и Железная дорога.

В 1886 году CH&D находилась среди железных дорог, контролируемых финансовым спекулянтом. Генри С. Айвз перед его впечатляющим коллапсом в следующем году.

CH&D в Лиме, ​​штат Огайо

Дейтон и Мичиган была второй железной дорогой, которая достигла Лимы, штат Огайо, и прибыла туда в 1858 году. К 1880 году они открыли крупный магазин в северной части города с более чем двумя сотнями сотрудников.[6] У Детройта и Мичигана была грузовая база к западу от железнодорожных путей и к югу от Ист-Норт-стрит, между Норт-Сентрал-авеню (бывшая Таннер-стрит) и Норт-Джексон-стрит. Преемник CH&D построил на этом месте более крупное сооружение, которое продолжали использовать Балтимор и Огайо, по крайней мере, до 1950-х годов. Пассажирское депо было построено по аналогичной схеме, но было расположено севернее, между Ист-Уэйн-стрит и железнодорожными путями Пенсильвании.[7][8][9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Держатели C., H. & D. на грани паники». New York Herald. 8 декабря 1905 г.
  2. ^ Комиссар железных дорог и телеграфов штата Огайо (1870 г.). Годовой отчет Комиссара железных дорог и телеграфов штата Огайо с таблицами и вычетами из отчетов железнодорожных корпораций штата за год, закончившийся 30 июня 1869 г.. Колумбус, Огайо: Columbus Printing Company, State Printers. п. 53.
  3. ^ «Цинциннати, Гамильтон и Дейтонская железная дорога». Портсмутский исследователь. 9 сентября 1850 г. с. 1.
  4. ^ «Цинциннати, Гамильтон и Дейтонская железная дорога». Портсмутский исследователь. 19 мая 1851 г. с. 1.
  5. ^ Воюющий, Джордж Э. младший (1887). Отчет по социальной статистике городов. Часть II: Южные и Западные штаты. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. п. 397.
  6. ^ Р. Х. Харрисон (1880). Атлас округа Аллен, штат Огайо. Р. Х. Харрисон.
  7. ^ Карты страхования Лимы, Огайо (карты Sanborn). Веб-библиотека Огайо: Sanborn Map Company. 1950 [1911]. п. 29.
  8. ^ Лима, Огайо (карты Sanborn). Веб-библиотека Огайо: Sanborn Map and Publishing. 1887. с. 4.
  9. ^ Лима, Огайо (карты Sanborn). Веб-библиотека Огайо: Sanborn Map and Publishing. 1911. с. 29.

внешняя ссылка