WikiDer > Дейл Эрнхардт, Inc.

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Дейл Эрнхардт, Inc." – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Май 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Дейл Эрнхардт, Inc.

Владелец (и)	Тереза ​​Эрнхардт
Основание	Мурсвилл, Северная Каролина
Серии	Серия Sprint Cup, Общенациональная серия, Ремесленник серии грузовиков, ARCA
Гонщики	Дейл Эрнхардт-младший, Майкл Уолтрип, Стив Парк, Даррелл Уолтрип, Робби Гордон, Марк Мартин, Кенни Уоллес, Поль Менар, Мартин Труекс младший, Риган Смит, Арик Альмирола, Керри Эрнхардт
Спонсоры	Budweiser, Автозапчасти НАПА, Pennzoil, Магазины Bass Pro, Menards, Армия США, Бургер Кинг, Квакерское государство, Нилла Ваферс, Oreo, Вершина горы, Пицца Папы Джона, Смит и Вессон, Тако Белл, KFC, Goodwrench, Кока-Кола, Ритц, Wrangler, ACDelco
Производитель	Chevrolet
Открыт	1980
Закрыто	2009
Карьера
Чемпионат водителей	6
Победы в гонках	106

Дейл Эрнхардт, Inc. (DEI) была основана Дейл Эрнхардт и его жена, Тереза ​​Эрнхардт. С 1998 по 2009 год компания работала как НАСКАР-связанная организация в Мурсвилл, Северная Каролина, Соединенные Штаты. Эрнхардт был семикратным Кубок Уинстона чемпион. Он умер в крушение на последнем круге Daytona 500 2001 года. Несмотря на то, что он является владельцем гоночной команды DEI, Эрнхард никогда не выступал за свою команду в Кубке Уинстона; вместо этого он мчался за своего давнего наставника и покровителя Ричард Чайлдресс в RCR. В конце 2000-х DEI столкнулась с серьезными финансовыми трудностями после того, как водители Дейл Эрнхардт-младший, и спонсоры Anheuser-Busch, Национальная ассоциация автомобильных запчастей и Армия США покинул команду; DEI впоследствии объединилась с Чип Ганасси Гонки в 2009 году перевели свое оборудование в цех второго, а первый закрылся.^[1]

DEI отпраздновал жизнь и наследие Эрнхардта ежегодным празднованием его дня рождения 29 апреля, также известного как Дейл Эрнхардт Дэй. DEI поддерживает выставочный зал в бывшем магазине гонок в Mooresville где фанаты могут приобрести памятные вещи и другие товары. Организация также поддерживает партнерские отношения, которые приносят дань уважения памяти Эрнхардта. Известные драйверы для DEI включены Дейл Эрнхардт-младший, Майкл Уолтрип, Стив Парк, Мартин Труекс младший, Марк Мартин, Джон Андретти, Кенни Уоллес, и Даррелл Уолтрип.

История кубковой серии

Автомобиль № 01 История

Марк Мартин (2007)

Риган Смит управлял 01 неполный рабочий день в 2007 году, затем провел 01 для DEI в 34 из 36 гонок в 2008 году, выиграв Новичок года.

Марк Мартин в 2007 Автоклуб 500 в Калифорния.

Риган Смитмашина с 2008 года

До того, как машина 01 была запущена под флагом DEI, команда работала как MB2 Автоспорт, автомобили которых водят такие водители, как Эрни Ирван, Кен Шрейдер, и Джо Немечек. Ветеран Марк Мартин, заканчивая свой последний год с Roush Racing, был подписан на автомобиле MB2 № 01 на 23 гонки (гонка по 21 очку плюс Budweiser Shootout и Nextel All-Star Challenge) в 2007 году, с Джо Немечек переход из команды 01 в новую команду из 13 человек. Риган Смит был закреплен, чтобы заполнить оставшиеся 16 гонок сезона, во время езды в Серия Busch для команды тоже. MB2 Motorsports также изменила свое название на Ginn Racing, чтобы отразить Бобби Джиннновый контрольный пакет акций в команде.^[2] Мартин лидировал в финале открытия сезона. Daytona 500, после выстраивания в финальном рестарте с бывшими товарищами по команде Roush Грег Биффл и Мэтт Кенсет за ним. Спускаясь по переднему участку, Мартин выглядел, наконец, в Дайтоне, учитывая, что позади него разваливается поле. Но предостережения не было, и Кевин Харвик поймал Мартина снаружи, опередив его на две сотые секунды.^[3] Мартин показал более сильные финиши, и после четвертой гонки на Атланта возглавлял турнирную таблицу по очкам в том, что должно было стать его первым сезоном полу-пенсии. Не упуская шанс выиграть свой первый чемпионский титул, Мартин все-таки вышел из машины, как и было запланировано, прервав серию из 621 стартов подряд.^[4] За 24 старта для команды Мартин набрал 11 топ-10 и финишировал 27-м по очкам, несмотря на пропущенные 12 гонок.

Риган Смит (2007-2008)

Новобранец Риган Смит тем временем дебютировал в Бристоль Мотор Спидвей в марте финиширует 25 числа. Смит провел еще 6 гонок на машине, лучший результативший на 24-м месте. Талладега Суперспидвей. 17 июля было объявлено, что Смит перейдет на 14 вагонов на постоянной основе, заменив ветерана. Стерлинг Марлин. Между тем, 23-летний Арик Альмирола, которому было предоставлено освобождение от Джо Гиббс Racing после того, как его вытащили из машины, он квалифицировался на поул во время гонки серии Busch в пользу Денни Хэмлин, стал новым штурманом 01.^[5] Вскоре после слияния Ginn и DEI Смит остался в стороне, а Альмирола провел 5 гонок. Результаты Арика были не намного лучше, чем у Регана, с лучшим финишем на 26-м месте. Феникс. Мартин и Альмирола перейдут на 8-ю машину в 2008 году.

В 2008 году Смит был назначен штатным водителем автомобиля 01 (теперь полностью управляемым DEI), вместе с Мартином и Альмиролой, а также спонсорами. Армия США переезд на 8 машину на замену уходящей Дейл Эрнхардт-младший Основная финансовая группа был подписан в качестве главного спонсора Daytona 500 и Brickyard 400.^[6] Принципал часто выступал в качестве дополнительного спонсора по бокам автомобиля с логотипом DEI на капоте вместо полного спонсорства. Стейк-ммм и Coors Light также были спонсорами в сделках на одну гонку. Рон Феллоуз заменил Смита в двух гонках по шоссе, заняв 13-е место на Watkins Glen. Смит почти выиграл 2008 AMP Energy 500, прохождение Тони Стюарт на последнем круге и первым пересечь финишную черту. Однако при просмотре видео выяснилось, что Смит проезжает ниже желтой линии, и НАСКАР был отменен, что привело к финишу на 18-м месте.^[7] Хотя он финишировал 34-м по очкам и не попал в топ-10, Смит стал первым. новобранец чтобы финишировать в каждой гонке, в которой он участвовал в сезоне 2008 года и был назван Новичок года в конце сезона. Команда 01 распалась после слияния DEI с Чип Ганасси: Гонки с Феликсом Сабатесом, и Смит перешел к Мебельные гонки.

Автомобиль № 01 Результаты

История автомобиля №1

№ 14 (1996–1997)

В 1996, DEI дебютировала в Серия Winston Cup за первое из двух выступлений на Поконо Рейсвей с гонками № 14 для детей, спонсируемыми Chevrolet которую вел Джефф Грин. Робби Гордон также водил машину в представлении DEI на Charlotte Motor Speedway позже в сезоне. В 1997 г. при финансовой поддержке Бургер Кинг, Стив Парк, а Серия Busch выдающийся, управлял автомобилем в четырех гонках, команда не смогла квалифицироваться еще в четырех.

Стив Парк (1997-2003)

В 1998, команда поменяла номер машины с №14 на №1 по согласованию с Ричард Джексон, еще один автовладелец. DEI получил спонсорскую поддержку от Pennzoil и парк и сделал ставку на NASCAR Новичок года почести. В третьей гонке года на Лас-Вегас Мотор Спидвей, Парк не прошел квалификацию. На следующей неделе Стив получил перелом бедренной кости, ключицы и лопатки в результате серьезной аварии во время тренировки в Атланта. Рон Хорнадей мл. не смог квалифицировать машину в следующие выходные на Дарлингтон до этого команда привела 3-х кратного чемпиона Даррелл Уолтрип. Он провел на машине 13 гонок, в то время как Пак оправился от травм и дважды финишировал в десятке лучших. Парк вернулся в Кирпичный завод 400 и после аварии он финишировал 35-м. В 1998 году Пак дважды занял 11-е место и занял 42-е место по очкам.

Автомобиль Кубка 2001 года в Дувре, управляемый Кенни Уоллес (замена травмы для Стив Парк)

В 1999 году Пак пять раз входил в десятку лучших и занимал 14-е место по очкам. В 2000, он выиграл свои первые два Награды Bud Pole и выиграл свою первую гонку на Уоткинс Глен Интернэшнл, его домашний трек. Он закончил сезон 11-м по очкам. В 2001, в первой гонке после смерти Эрнхардта он победил Бобби Лабонте в фотофинише на Гоночная трасса Северной Каролины. Карьера Пака столкнулась с трудностями на гонках серии Busch в Дарлингтон Спидвей. Во время предупреждения его рулевое колесо отсоединилось от колонки. Автомобиль немедленно свернул влево и был сбит более быстрым автомобилем Ларри Фойта. Кенни Уоллес водил машину, пока Парк выздоравливал и занял второе место на Pop Secret Микроволновая печь Попкорн 400 на автостраде Северной Каролины. Парк постепенно оправился от травм и, по иронии судьбы, вернулся весной 2002 года. Дарлингтон раса. В своем возвращении Пак бежал уверенно, лидировал на 18-м круге и продолжал лидировать на 19-м круге. Парк, однако, разбился при попытке проехать Стейси Комптонпритерла машину, и приступил к сбору поляка Рики Крейвен. Парк финишировал 39-м, отстав на 160 кругов.^[8] Это был один из многих признаков того, что инцидент все еще влиял на Парк, и он изо всех сил пытался восстановить свою форму. Пак потерпел бы еще одну серьезную аварию на первом круге гонки в Поконо, в котором Расти Уоллес столкнулся с Парком на выходе из поворота 1. Затем №1 резко повернул налево и потащил товарища по команде. Дейл Эрнхардт-младшийАвтомобиль № 8 по мокрой траве к короткому и относительно неармированному внутреннему ограждению (до БЕЗОПАСНЫЕ Барьеры). Парк ударился о металлический поручень, затем несколько раз перевернулся и приземлился на сторону водителя.^[9] В середине 2003, он был освобожден от обязанностей водителя и был заменен Джеффом Грином. (Парк занял 30-е место у Грина. AOL Chevy в Ричард Чайлдресс Гонки, ранее владелец автомобиля Эрнхардта)

В решении, вынесенном в последнюю секунду в июне 2003 г., Тай Норрис предложил бывший студент Эрнхардта, Рон Феллоуз, чтобы вести № 1 для дорожных соревнований в качестве звонок дорожного курса. В 2001 году Fellows заканчивал сделку по приобретению автомобиля Dale Earnhardt Inc. на постоянной основе в 2002 году, но смерть Эрнхардта сделала это инвалидом. Воспользовавшись этой редкой возможностью, Феллоуз почти выиграл Dodge Save / Mart 350 2003 года, в котором он контролировал гонку в конце мероприятия, и проиграл, когда слишком долго ждал своего последнего пит-стопа.

Неполный рабочий день (2004-2005)

Автомобиль Кубка 2008 в Дайтоне, управляемый Мартин Труекс младший

И Грин, и Pennzoil покинул DEI, когда сезон 2003 года закончился, и команда перешла на неполный рабочий день с Питом Рондо в качестве начальника команды. Иногда они выставляли машины для Джон Андретти, двукратный победитель. Рон Феллоуз вернулся на первое место в гонке 2004 года в Уоткинс-Глен, оказав спонсорскую поддержку Нилла Ваферс и Ореховое масло с ним. Во время гонки Рон квалифицировался 43-м после того, как квалификация была отменена из-за дождя. Несмотря на это, Рон совершил потрясающую поездку по полю, в которой он поднялся с 43-го места и занял второе место после победителя. Тони Стюарт.

Мартин Труекс младший (2005-2009)

в 2005 NASCAR Nextel Cup Series, DEI работала неполный рабочий день с Мартин Труекс младший сделать семь стартов в №1 Магазины Bass Pro Chevrolet. Команда вернулась к статусу штатной в 2006, собрав пять десятков лучших и заняв 19-е место по очкам. 4 июня 2007 года Truex одержал свою первую в карьере победу в NEXTEL Cup на автомобиле № 1 на Дуврская международная гоночная трасса в СОТ раса. Truex также квалифицировался для участия в гонках Погоня за кубком Nextel этот год. Он был единственным представителем DEI в гонке «Чейз за кубок» 2007 года, и его квалификация на сегодняшний день является последней для гонщика на автомобиле DEI. В конце 2009 года Truex покинул команду ради Майкл Уолтрип Racing проехать № 56 Автозапчасти НАПА Toyota Camry.

Автомобиль № 1 Результаты

Автомобиль № 8 История

Дейл Эрнхардт-младшиймашина 1999-2007 гг.

Дейл Эрнхардт-младший в 8 неполный рабочий день в 1999 г., полный рабочий день с 2000 по 2007 г.

Дейл Эрнхардт младший (1999-2007)

Автомобиль № 8 был вторым участником серии Кубка DEI, команда была сформирована, чтобы привлечь Дейла Эрнхардта-младшего на Серию Кубка Уинстона, и решила использовать № 8, который ранее использовался Ставола Братья Гонки, который прекратил свою деятельность в 1998 году. Эрнхардт-младший руководил Budweiser-спонсировал восьмое место в пяти гонках Кубка в 1999 году, дебютировав в Шарлотте на 1999 Coca-Cola 600. Один раз он финишировал в первой десятке и лидировал один круг.

В 2000 году Эрнхардт-младший перешел в Кубок серии на постоянной основе. В том году Эрнхардт-младший выиграл два полюса и три гонки (включая Уинстон, где он стал первым новичком, выигравшим турнир), но закончил второе место к Мэтт Кенсет в соревновании за NASCAR Новичок года. 7 июля 2001, Эрнхардт-младший выиграл Пепси 400 в Daytona, первая гонка Кубка в Дейтоне после смерти Эрнхардта-старшего. Используя номер 8, Эрнхардт-младший установил рекорд, выиграв четыре гонки подряд на Талладеге.

В 2002 году у Эрнхардта-младшего был сезон американских горок. Он боролся после перенесенного в апреле сотрясения мозга в больнице. НАПА Автозапчасти 500- о травме, в которой он не признавался до середины сентября. В трех гонках после Фонтаны он финишировал не лучше 30-го. Тем не менее, Эрнхард-младший сплотился, чтобы охватить обе гонки Талладеги (лидирующие 133 из 188 кругов в весенней гонке), пару Bud Pole Awards и 11-е место в турнирной таблице с одиннадцатью пятеркой и шестнадцатью десятками.

В 2003 году Эрнхардт-младший стал настоящим претендентом на титул, одержав четвертую подряд рекордную победу в чемпионате. 499 Аарона в Талладеге, после того, как на 4-м круге попал в аварию с 27 автомобилями. Он боролся большую часть гонки и был на пол-круга ниже, лишь догнав толпу благодаря предупреждению. Победа была спорной, так как на последнем круге, оказалось, что Эрнхардт младший пошел ниже желтой линии позиции усиления, но NASCAR постановил, что Мэтт Кенсет был вынужден Earnhardt ниже линии, что делает его чистый проход. Эрнхардт-младший одержал победу на «Финиксе» в октябре, показав лучший результат в карьере, заняв 3-е место в турнирной таблице, с тринадцатью пятерками и двадцать одним попаданием в десятку лучших.

15 февраля 2004 года, через 6 лет после победы своего отца, Эрнхардт-младший выиграл Daytona 500 2004 года. В том сезоне он выиграл еще пять гонок. Хотя ему не удалось пройти квалификацию на Кубок Чейза в 2005, он участвовал в гонке 2006 когда он финишировал пятым. 10 мая 2007 года Эрнхард-младший объявил, что не вернется в DEI в сезоне 2008 года; 13 июня 2007 г. официально объявил о своем переезде в Хендрик Моторспортс (HMS); и 16 августа 2007 г., что он не сохранит автомобильный номер № 8.^[10]

Марк Мартин/Арик Альмирола раскол в № 8 в 2008 году

Арик Альмирола№ 8 в 2009 году

Марк Мартин и Арик Альмирола (2008-2009)

12 сентября DEI объявил Марка Мартина и Арика Альмирола штурманами восьмого гонщика. Армия США Chevrolet с начальником экипажа Тони Гибсон в сезоне 2008 года оба заняли 28-е и 42-е места по очкам соответственно. Мартин покинул DEI после сезона 2008 года, чтобы заменить Кейси Мирс в № 5 Келлога/Carquest Chevrolet и присоединиться к Дейлу-младшему в Hendrick Motorsports. В 2009 году армия отказалась от поддержки в пользу Райан Ньюманавтомобиль № 39 в Стюарт-Хаас Расинг.

Альмирола был нанят для вождения № 8. Мировой тур Guitar Hero- спонсировал Chevrolet на протяжении всего сезона 2009 года, но спонсорство продлилось всего четыре гонки. После Samsung 500 2009 года в Техас, Earnhardt Ganassi Racing объявил, что работа команды № 8 приостанавливается на неопределенный срок из-за отсутствия спонсорства (которое действовало на основе гонок за гонками). Альмирола подала в суд Earnhardt Ganassi Racing но дело было урегулировано во внесудебном порядке. Начальник экипажа Дуг Рэндольф уйдет и присоединится Ричард Чайлдресс Гонки на оставшуюся часть 2009 года, пока Альмирола присоединился к Билли Баллью Motorsports за 16 гонок в 2009 NASCAR Camping World Truck Series.

Автомобиль № 8 Результаты

История автомобиля № 15

Майкл Уолтрип ездил на № 15 с 2001 по 2005 год

Майкл Уолтрип (2001-2005)

В 2001, команда участвовала в гонках № 15, спонсируемых NAPA (возможно, это отсылка к Ford Thunderbird № 15, на котором Эрнхардт ездил в 1982 и 1983 гг. Бад Мур Инжиниринг). Майкл Уолтрип был объявлен пилотом сезона 2001 года. В своем первом старте за DEI Уолтрип выиграл свою первую гонку за свою 16-летнюю карьеру на Daytona 500 2001 года. Однако сбывшаяся мечта Уолтрипа вскоре превратилась в кошмар, так как его победа была омрачена смертью Дейла Эрнхардта. Вскоре Уолтрип доказал свое мастерство на суперскоростных трассах, лидируя на многих этапах гонок Талладега и Дайтона. В период с 2001 по 2003 год Уолтрип выиграл четыре гонки (три в Дайтоне и один в Талладеге). Однако он часто изо всех сил пытался найти скорость за пределами этих двух трасс. После двух разочаровывающих сезонов без побед, в том числе 25-го места по очкам в 2005 году, Уолтрип объявил, что больше не будет выступать за DEI, передав свое спонсорство NAPA на Билл Дэвис Racing за год до создания собственной гоночной команды.

№15 Menard's Chevrolet в 2006 году

Гоночный автомобиль 2008 года

Пол Менар (2006-2008)

За 2006, команда № 15 перешла в статус неполного рабочего дня, приняв участие в десяти гонках, но квалифицировавшись только в семи. Поль МенарВодил машину DEI Busch Series, и спонсорство было предоставлено Menards и Краски PPG. Менар финишировал седьмым на Автодром Атланты и перешла на полный рабочий день в 2007 году. После слияния Ginn Racing и DEI, команда № 15 поглотила очки владельца автомобиля № 14 (ранее управлявшегося Стерлинг Марлин), поэтому им будет гарантировано место в каждой гонке до конца сезона 2007 года. После сезона 2008 года Менар проявил свои таланты и спонсорство в Yates Racing за рулем No. 98 Форд. Коллектив DEI № 15 был расформирован.

Автомобиль № 15 Результаты

Национальная история серии

История автомобиля № 3

Между 1989 и 2000 годами автомобиль № 3 выиграл два чемпионата (в 1998 и 1999 годах за рулем Эрнхардта-младшего). Машиной управлял Дейл Эрнхардт, Дейл Эрнхардт-младший, Майкл Уолтрип, Нил Боннетт, Дэвид Боннетт, Энди Петри, Джефф Грин, Стив Парк и Рон Хорнадей мл..

История автомобиля №8

Автомобиль № 8 участвовал в гонках DEI с 1984 года, когда Дейл Эрнхардт пилотировал свой собственный Wrangler Понтиак впервые в Мелло Йелло 300 в Шарлотта. Автомобиль работал с 1984 по 1988 год, а затем снова с 2002 по 2008 год. 2004 и 2005, он выиграл два чемпионата с Мартин Труекс младший Машиной управлял Дейл Эрнхардт, Джоди Ридли, Кенни Уоллес, Дейл Эрнхардт-младший, Хэнк Паркер-младший, Стив Парк, Тони Стюарт, Мартин Труекс младший и Керри Эрнхардт.

История автомобиля № 11

Автомобиль № 11 управлялся DEI в серии Busch. Во время части 2004 и на протяжении всех сезонов NASCAR 2005 и 2006 Пол Менар сделал 83 старта в автомобиле, зафиксировав 31 финиш в топ-10, одержав одну победу на гонке. Милуоки-Майл в июне 2006 года. В 2007 году Menard полностью перешел на автомобиль № 15 в Серия кубков Nextel, с лучшим в сезоне 12-м результатом в Citizens Bank 400 в Мичиган. Мартин Труекс-младший участвовал в двух последних гонках DEI № 11 в 2007 году в Дайтоне и Талладеге.

История автомобиля №81

В 2003 году DEI дебютировал с автомобилем № 81, спонсируемым Крафт Фудс в Чикаголенд Спидвей, драйвер событий Джейсон Келлер не прошел квалификацию. Начальник парной бригады Кевин Манион с давних времен Мелкие предприятия Водитель Джон Андретти, № 81 сделал свой первый и единственный старт Winston Cup в Кирпичный завод 400, разбившись на 46 кругах и финишировав 43-м. После перемещения под номером 81 в серию Busch Series 2004 и 2005 годов, автомобиль участвовал в 7 гонках под управлением Дейла Эрнхардта-младшего, в результате чего 4 финиша в топ-10 и победа в Бристоль Мотор Спидвей с начальником экипажа Питом Рондо.

Шанс 2 Автоспорт

Шанс 2 Автоспорт была совместной дочерней компанией DEI и Эрнхардта-младшего. Организацией управлял Дейл Эрнхардт-младший и Тереза ​​Эрнхардт. Команда выиграла два Серия Busch чемпионаты с Мартин Труекс младший в 2004 и 2005. После этого Дейл Эрнхардт-младший оставил партнерство с мачехой, чтобы сосредоточиться на своей гоночной команде. JR Motorsports.

История Craftsman Truck Series

История грузовика №16

Dale Earnhardt, Inc. была частью Серия грузовиков-мастеров NASCAR из 1995 через 1999. Рон Хорнадей мл. был штатным водителем № 16 Chevrolet C / K, при поддержке Пицца Папы Джона в 1995 г. и Автозапчасти НАПА с 1996 по 1999 год. Хорнадей собрал 25 побед для DEI и 1996 и 1998 NASCAR Craftsman Truck Series чемпионаты.

История грузовика No. 76

Второй грузовик DEI, нет. 76, сделал всего 4 старта. Деннис Дайер и Дэвид Грин каждый участвовал в одной гонке в 1995 г. Сонома и Феникс, а Стив Парк в 1996 и 1997 гг. Лас Вегас и Феникс. Дайер спонсировался Пицца Папы Джона, а Дэвид Грин получил спонсорскую поддержку от Смит и Вессон. Оба старта Стива Пака были в цветах Action Racing Collectables (теперь Lionel Racing) - компании, частично принадлежащей Дейлу Эрнхардту.

Слияния

Джинн Гонки

25 июля 2007 г. произошло слияние DEI с Джинн Гонки. Команда № 01 присоединилась к командам № 1, № 8 и № 15.^[11] Слияние не повлияло на название команды DEI.

• Номер 01 (Марк Мартин/Арик Альмирола) добавлена ​​команда DEI.
• № 15 (Поль Менар) унаследовал от бывшего №14 (Стерлинг Марлин), что гарантировало Менар стартовое место на Индианаполис.
• Номер 13 (Джо Немечек) команда Ginn Racing была расформирована.
• Бобби Джинн числился владельцем № 01 и № 15 до конца 2007 года.
• Тереза ​​Эрнхардт числилась владельцем домов № 1 и № 8 до конца 2007 года.
• В магазинах Ginn Racing стояли модели № 15 и № 01.
• В магазинах DEI были магазины №1 и №8.
• Работа по изготовлению должна была производиться в магазинах Ginn Racing.

Чип Ганасси Гонки

Дальнейшая информация: Чип Ганасси Гонки

12 ноября 2008 года DEI и Чип Ганасси Рейсинг (Dodge) Феликса Сабатеса объединили свои операции NASCAR в одну организацию. Команда, которая стала называться Earnhardt Ganassi Racing, осталась командой Chevy. Команда № 42 присоединилась к № 1 и № 8 в сезоне Кубка Спринта 2009 года.^[12] В 2014 году EGR вернулась к названию Chip Ganassi Racing.^[13]

• № 40 (Дарио Франкитти/Дэвид Стремм/Кен Шрейдер/Стерлинг Марлин/Джереми Мэйфилд/Брайан Клаусон) расформирована команда Chip Ganassi Racing.
• № 41 (Рид Соренсон/Скотт Пруэтт) номер команды Chip Ganassi Racing и очки владельца были проданы Mayfield Motorsports.
• Номер 01 (Риган Смит) и №15 (Поль Менар) команды DEI были расформированы.
• Чип Ганасси числился владельцем № 42.
• Тереза ​​Эрнхардт числился владельцем № 1 и № 8.

Чемпионаты

• 1996 г., серия Craftsman Truck Series
• 1998 Ремесленник серии грузовиков
• 1998 г., серия Busch
• 1999 Busch Series
• 2004 г., серия Busch
• 2005 г., серия Busch

Earnhardt Technology Group

Earnhardt Technology Group (ETG) была создана в августе 2009 года для помощи начинающим командам. Он был основан, чтобы предоставлять ресурсы и возможности участвовать в чемпионатах.^[14] Он обслуживает инженерные и запчасти более чем тридцати групп в Кубок NASCAR Sprint, то Национальная серия NASCAR и Кемпинг World Truck Series. ETG предоставляет широкий спектр инженерных услуг для всех уровней гоночной индустрии; распространение пружин Рентон; услуги механического цеха (в настоящее время участвующие во многих различных областях машиностроения); лизинговые услуги; продажа автомобилей и комплектующих; консультации и поддержка.^[15]

Клуб E

Клуб E официальный фан-клуб для Дейл Эрнхардт. Это членский фан-клуб с тремя различными уровнями в зависимости от уровня взноса (от бесплатного до 49,99 долларов США). Члены клуба E имеют доступ к видеоматериалам Дейла Эрнхардта, личным вещам, скидкам в розничном магазине DEI, Carowinds, Королевский Доминион, то Зал славы NASCAR, Каннаполис Устрашающие игры Charlotte Motor Speedway, Дейл Эрнхардт Шевроле и Великий Волк Лодж, Inc. а также мероприятия только для участников.^[16] Клуб E в настоящее время приостановлен, но предлагает фанатам страницу в Facebook, чтобы следить за новостями.^[17]

Фонд Дейла Эрнхардта

Фонд Дейла Эрнхардта была основана с миссией продолжить наследие Дейла Эрнхардта посредством благотворительных программ и грантов, отражающих обязательства Эрнхардта перед детьми, образованием, окружающей средой и сохранением дикой природы.^[18]

Партнерские отношения

Партнерство с RAD Engine

После того, как в конце 1990-х Ford доминировали на гусеницах ограничительных пластин, DEI, Ричард Чайлдресс Гонки, и Энди Петри Racing объединились и сформировали Программа RAD Engine. Их первая победа была на Winston 500 2000 года с Дейлом Эрнхардтом (которая в итоге стала его 76-й и последней победой). DEI выиграл 2001 Daytona 500, 2001 Pepsi 400, 2001 EA Sports 500, 2002 Aaron 499, 2002 Pepsi 400, 2002 EA Sports 500 и Daytona 500 2003. RAD закончился после того, как Петри вышел из серии в 2003 году, чтобы сосредоточиться на своем Программа серии Busch.

Эрнхард Чайлдресс Гоночные технологии

Гоночные двигатели Earnhardt-Childress (ECR)^[19] была образована в мае 2007 года при сотрудничестве DEI и Ричард Чайлдресс Гонки, разработка и производство двигателей, общих для Chevrolet Серия Кубка НАСКАР и Национальная серия NASCAR команды. В середине 2008 г. автономный объект к северу от г. Солсбери в Добро пожаловать, NC (от съезда 85 с I-85). было выполнено.^[20] В ECR работает 130 технических специалистов. Его двигатели победили в 2010 году. Daytona 500 и Кирпичный завод 400 с Джейми МакМюррей, 2011 год Южный 500 с Риган Смит, Кока-Кола 600 с Кевин Харвик, и Кирпичный завод 400 с Поль Менар.^[21][22][23] Компания в настоящее время управляется исключительно RCR как ECR Engines.^[24][25]

JR Motorsports, Ричард Чилдресс и Рэнглер

29 апреля 2010 г., когда Эрнхардт был введен в должность Зал славы NASCAR, DEI объявила о партнерстве с JR Motorsports, Ричард Чайлдресс Гонки, и Джинсы Wrangler где, за одну расу, как дань уважения отцу, Дейл Эрнхардт-младший будет вести № 3 Шевроле Импала. Сине-золотая окраска отдает дань уважения автомобилю Дейл Эрнхардт водил в 1980-х.^[26]Автомобиль мчался в Общенациональная серия гонка на Международная гоночная трасса Дейтоны 2 июля 2010 г. Это была первая гонка общенациональной серии в Автомобиль завтрашнего дня мероприятие. Эрнхардт-младший стартовал третьим, лидировал с результатом тридцать три и выиграл гонку. Это была его первая победа на гонках NASCAR с 2008 года.

Morgan-Dollar Motorsports

В 2007 году DEI заключила контракт на разработку драйверов с Morgan-Dollar Motorsports предоставить грузовики для начинающих водителей в 2007 году. Это было унаследовано в результате слияния с Ginn Racing.

Драйверы

Данные из^[27]

Серия Sprint Cup

Серия Busch

Ремесленник серии грузовиков

Серия Winston West

NASCAR Busch East / Camping World East Series

Рекомендации

внешняя ссылка

• Дейл Эрнхардт, Inc. статистика владельцев на Racing-Reference
• Официальный сайт DEI
• Официальный сайт ECR
• Веб-сайт ETG