WikiDer > Линия 2А, метро Ханоя - Википедия

Линия Cát Linh; Маршрут 2A: Cát Linh – Hà ông.
	C
	Станция Ла Кхе
Обзор
Родное имя	Tuyến Cát Linh (số 2A Cát Linh - Hà ông)
Положение дел	Тестирование
Владелец	Вьетнамские железные дороги
Номер строчки	2А
Термини	Cát Linh; Йен Нгха
Станции	12
Интернет сайт	hanoimetro.сеть.vn
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Метро Ханоя
Оператор (ы)	Компания метро Ханоя (HMC)
Депо (а)	Депо Фу Лонг
Подвижной состав	13 4-х вагонных поездов (52 вагона); 79 м в длину, 3,8 м в высоту, 2,8 м в ширину
Верховая езда	28 500 пассажиров / час / направление, ориентировочно
История
Планируемое открытие	2020 или новее
Технический
Длина линии	13,1 км (8,1 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	Третий рельс
Скорость работы	80 км / ч (50 миль / ч)

Line 2A, Hanoi Metro - Wikipedia

Линия 2А, Метро Ханоя (Cát Linh – Hà ông), также известный как Cát Linh линия, проходит испытания надземной линии общественного транспорта и является частью Метро Ханоя сеть. Ожидается, что линия начнет работать в 2020 году или позже.^[1] Линия с 12 станциями начинается в Кэт Линь в Район Донг Да, проходит через Thuong Dinh в Тхань Сюань (округ) и заканчивается в Йен Нгиа в Район Ха Донг. Это будет первый быстрый транзит линия для работы в Вьетнам.

Строительство линии протяженностью 13,1 км началось в октябре 2011 года и первоначально планировалось завершить к 2013 году. Завершение было отложено из-за ряда препятствий, включая завершение финансирования со стороны правительства Китая. Первоначальная смета расходов в 552,86 миллиона долларов также выросла до более чем 868 миллионов долларов. Большая часть финансирования проекта финансируется льготные кредиты от Экспортно-импортный банк Китая.^[2] Остальное финансирование поступает от вьетнамского правительства.^[3]

Основная часть строительства была завершена к четвертому кварталу 2018 года.^[4] Эксплуатационные испытания проводились в конце 2018 года и снова в 2019 году.^[1]^[5]

Станции

Станции построены и спроектированы с учетом концепции разнообразия станций. Каждая станция имеет свой цвет. Например, станция La Khe имеет светло-зеленую тематику. Все станции имеют изогнутые крыши, подходящие для жаркого, влажного и дождливого климата Вьетнама и соответствующие архитектуре Юго-Восточной Азии. Крыши покрыты светопоглощающими, ветрозащитными и радиационно-стойкими материалами. Некоторые станции, такие как станция Кат Линь, спроектированы в современном и многофункциональном стиле.

Станции оснащены такими удобствами, как лифты, эскалаторы, лестницы, камеры наблюдения, приспособления для инвалидных колясок, системы автоматического сбора платы за проезд и системы вентиляции. Аварийные выходы спроектированы в соответствии с международными стандартами для обеспечения максимальной безопасности пассажиров.

Код C	Название станции английский	Название станции вьетнамский	Переводы	Место расположения

1	Кэт Линь	Cát Linh	V	Ng a District
2	La Thanh	La Thành
3	Тай Ха	Тай Ха
4	Lang	Láng
5	Thuong Dinh	Thượng Đình	ЧАС	Тхань Сюань (округ)
6	КАД 3	Vành Đai 3		Тхань Сюань (округ)
7	Пхунг Хоанг	Phng Khoang		Hà Đông District
8	Ван Куан	Ван Куан
9	Ха Донг	Hà ông
10	Ла Кхе	La Khê	BRT
11	Ван Кхе	Ван Хэ	BRT
12	Йен Нгиа	Йен Нгха	BRT

Подвижной состав

13 4-вагонных поездов поставит CRRC, первый поезд доставлен в марте 2017 года.^[6] Электроэнергия подается по третьему рельсу, чтобы обеспечить безопасность, стабильность и городской ландшафт. Поезд имеет двухстороннюю кабину и может трансформироваться с обеих сторон. Длина каждого вагона составляет около 20 метров, с каждой стороны по четыре двери. Максимальная вместимость одного поезда - около 1000 пассажиров, или около 6 пассажиров на м².

Трек имеет 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) стандартный калибр, и сварен в процессе эксплуатации для обеспечения высокой скорости, защиты от шума, вибрации и предотвращения схода с рельсов.

Современная автоматизированная система сигнализации (CBTC) обеспечивает безопасность, регулируя скорость поездов, и сокращает интервалы движения поездов.

Бюджет и финансирование

Первоначальная смета расходов составляла 552,86 миллиона долларов. Из этой суммы 419 миллионов долларов были профинансированы льготные кредиты от Экспортно-импортный банк Китая в том числе за счет льготного экспортного кредита покупателя.^[2] Остальные 133,86 миллиона долларов были профинансированы правительством Вьетнама. Стоимость проекта выросла, и в 2017 году Exim Bank предоставил дополнительный кредит в размере около 250 миллионов долларов.^[3]

Условием ОПР является то, что все подрядчики, предоставляющие консультации, строительные работы или материалы, поступают от донора.

Депо

Депо находится в Фу Луонг, район Ха Донг, на площади 19,6 га.^[7] Депо включает Центр управления операциями (OCC), конюшни и зоны обслуживания поездов, производственное здание, тренировочную зону и складское помещение.

OCC работает круглосуточно и отвечает за мониторинг, надзор и управление всей системой, обеспечивая бесперебойную работу и безопасность.

Подключения

Линия 2A предназначена для обеспечения связи с другими линиями в будущем и автобусных остановок вдоль линии, чтобы позволить населению гибкость в выборе маршрута и подходящих видов транспорта.

Вдоль линии: связан с BRT 01 на станциях Yen Nghia, Van Khe, La Khe va Cat Linh.
Станция Cat Linh: связан с линией метро 3, участок станции Нхон – Ханой.
Станция Thuong Dinh: соединен с линией метро 2, участок Нам Тханг Лонг - Туонг Динь.
Станция Йен Нгиа: связан с автовокзалом Yen Nghia (на юго-западе города).
В будущем линия 2A будет соединена с линией 4 (Lien Ha – North Thang Long) и линией 8 (Co Nhue – Chau Quy).