WikiDer > ВП-131

VP-131

Патрульная эскадрилья 131
PV-1 VPB-131 NAS Остров Уидби.jpg
ВПБ-131 ПВ-1 в NAS Уидби-Айленд 1944 г.
Активный8 марта 1943 г. - 11 июня 1946 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВетвьПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульПВ-1
ПВ-2

ВП-131 был Патрульная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как Бомбардировочная эскадрилья 131 (ВБ-131) 8 марта 1943 г. Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 131 (ВПБ-131) 1 октября 1944 г. переименован в Патрульная эскадрилья 131 (ВП-131) 15 мая 1946 г. и ликвидирована 11 июня 1946 г.[1]

История эксплуатации

  • 8 марта 1943 г .: ВБ-131 создан в г. NAS DeLand, Флорида в качестве средней бомбардировочной эскадрильи, летающей на ПВ-1 Вентура. Большинство пилотов были из PBY Каталина и OS2U Зимородок эскадрильи прибрежных патрулей и были незнакомы с «Вентурой». На этапе обучения в NAS Deland эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-12. Основная задача и подготовка эскадрильи заключались в Противолодочная война (ASW).
  • 31 мая 1943 г .: эскадрилья переведена в г. НААФ Бока Чика, Флорида для интенсивного обучения противолодочной обороны в рамках подготовки к оперативному развертыванию, несмотря на то, что она все еще получила только четыре своих самолета из назначенного числа 12.
  • 21 июня 1943 года. Сообщается, что лейтенант (младший) Артур А. Штайнмец и его команда прибыли из обычного учебного бомбардировочного рейса к западу от Ки-Уэста. Последующие обыски в течение трех дней не обнаружили следов экипажа или самолетов. Примерно через год обломки самолета были обнаружены на мелководье в 10 милях (16 км) от Бока Чика Ки.
  • 28.06.1943: ВБ-131 передан в NAS Guantanamo Bay, Куба, под оперативным управлением FAW-11. Через два дня отряд самолетов был отправлен в NS San Juan, Пуэрто-Рико на двухнедельный период. Этот же отряд был отправлен 12 июля в г. Авиабаза КамагуэйКуба, осталось до 4 сентября. Самолеты эскадрильи, выполнявшие основную задачу противолодочной обороны, несли на себе полноразмерные баки и баки с кабиной, полноприводные баки и шесть глубинных бомб весом 325 фунтов. За все время развертывания была замечена только одна подводная лодка, которая быстро погрузилась в воду, прежде чем выйти на эффективную дальность атаки.
  • 10 июля 1943 г .: лейтенант Джек О. Лунд и его команда сообщили о неисправности двигателя во время обычного патрулирования к югу от Гуантанамо. Когда дальнейший контакт не был установлен, были отправлены поисковые самолеты и дирижабль. Дирижабль обнаружил нефтяное пятно и обломки самолета в окрестностях г. Остров Навасса, выживших не обнаружено.
  • 10 сентября 1943: VB-131 отделилась от NAS Guantanamo Bay до NS San Juan, для трехнедельной подготовки противолодочной обороны с использованием радара для ночных операций. По завершении обучения 1 октября эскадрилья вылетела в г. Зандеры Поле, Голландская Гвиана, для противолодочного патрулирования и сопровождения конвоев. Поле было разделено с летным отрядом армии. В-25с вооружен 75-мм пушкой в ​​носу. Поскольку у этих самолетов не было радара, они летали только днем. Экипажи ВПБ-131 перешли в ночную смену. 21 октября отряд из трех самолетов был отправлен в г. Аткинсон Филд, Британская Гвиана, на временную службу. Отряд вернулся в эскадрилью на Зандер-поле только 8 марта 1944 года.
  • 23 октября 1943 года: лейтенант (младший) Байрон К. Керн и команда испытали отказ прибора во время ночного полета и улетели в море. Один член экипажа погиб, когда самолет затонул, но остальные смогли попасть в спасательный плот и были спасены на следующий день.
  • 9 ноября 1943: лейтенант Джон У. Пауэрс вернулся с расследования возможного контакта с подводной лодкой ночью и обнаружил, что поле Аткинсона закрыто дождем и туманом. Не имея достаточного количества топлива для перехода к другой взлетно-посадочной полосе, Пауэрс бросил самолет в реке недалеко от Парамарибо. Ожидая в воде возможного спасения, экипаж заметил, что один из поисковых самолетов, пилотируемых лейтенантом Робертом Г. Винтерсом, потерпел крушение практически на вершине того места, где они только что выбросили свой собственный самолет. Винтерс и его команда из пяти человек погибли в результате крушения. Лейтенант Пауэрс и его команда были спасены на следующий день.
  • 5 января 1944: лейтенант Байрон К. Керн и его команда из пяти человек разбились при взлете, в результате чего все руки были потеряны.
  • 17 февраля 1944 года: лейтенант Малькольм Э. Нафе совершал испытательный прыжок на самолете, который испытывал трудности с техническим обслуживанием. На борту в качестве экипажа находился обслуживающий персонал HEDRON во время испытательного полета. Пилот сообщил по рации, что у него пожар, после чего самолет вышел из-под управления и врезался в джунгли возле базы с потерей всех рук.
  • 11 марта 1944 г .: VB-131 вернулся в NAS Norfolk, Вирджиния, под оперативным управлением FAW-5. После отпуска на родине 28 марта эскадрилья вылетела из NAS Norfolk в NAS Уидби-Айленд, Вашингтон, прибытие 6 апреля 1944 года.
  • 14 апреля - июнь 1944 г .: Эскадрилья приступила к тренировкам на острове NAS Whidbey Island под командованием FAW-6. Оборудование на самолете было модернизировано, включая новые радары, новое навигационное оборудование и улучшенные радиостанции. В это же время было установлено новое оружие, в том числе комплект из трех орудий, увеличивающий дальность стрельбы PV. 50 калибра ружей от двух до пяти. Шесть самолетов также были оснащены ракетными установками. Обучение было сосредоточено на радиолокационной бомбардировке в пасмурную погоду, на топовой бомбардировке и тактике секций. Первый этап обучения завершился 1 мая 1944 года, и всем рабочим был предоставлен 30-дневный реабилитационный отпуск. Учебная программа возобновилась 4 июня.
  • 8 октября 1944 г .: VPB-131 покинул НАС Уидби-Айленд в NAS Attu, Аляска, под оперативным контролем FAW-4 в качестве спасательной эскадрильи для ВПБ-135. Эскадрилья прибыла в Атту 17-го числа и начала поиски противокорабельной техники, приманку истребителей и прикрытие оперативной группы на всей территории Курильские острова. Эти миссии продолжались до конца декабря, при этом большинство атак производилось с использованием только пяти луковых орудий. Несмотря на упор на тренировках по топовым бомбардировкам, ни один из самолетов эскадрильи никогда не нес бомбы.
  • 4 ноября 1944 г .: лейтенант Роберт А. Эллингбо и пять членов экипажа пропали без вести во время дневной атаки на Торошимо Ретто, первое боевое задание эскадрильи. Восемь VPB-131 Venturas служили истребителями сопровождения армии. 28-я бомбардировочная группа Б-24 Освободители при атаке десяти истребителей противника. «Вентура» лейтенанта Эллингбоэ была сбита и сгорела в море.
  • Ноябрь - декабрь 1944 г .: в середине ноября. ВПБ-43, эскадрилья PBY на водной основе, была переведена из Атту и заменена на ВПБ-131 и 136, оба летают на самолетах наземного базирования. Во время патрулирования в конце ноября один из самолетов ВПБ-131 заметил нечто, напоминающее метеозонд. Сообщив о появлении на базу, пилот получил приказ уничтожить воздушный шар. При выстреле устройство взорвалось с огромным взрывом. Это был первый контакт с новым японцем. воздушный шар-бомба предназначен для разжигания пожаров в Северной Америке.
  • 5 января 1945 г .: ВПБ-131 на короткое время прекратил боевую работу, когда остальные самолеты эскадрильи были оснащены креплениями для ракет, а пилоты прошли период обучения приемам ракетной стрельбы шестью пилотами эскадрильи, прошедшими подготовку NAS Pasco, Вашингтон. Западная оконечность Агатту Остров в цепи Алеутских островов использовался как полигон для новых HVAR ракеты. Эскадрилья обнаружила, что в холодную погоду эффективная дальность стрельбы уменьшилась с 300 м (1000 футов).
  • 24 января 1945 года: эскадрилья нанесла первые ракетные удары по позициям противника у Кокутан-Заки, Симушу, Курилы. Дальнейшие нападения были совершены на военные объекты и промыслы в Курабу Заки, Парамушир; Кокутан Заки и Минами Заки, Симушу; Масугава, Парамушир; Хаяке Гава, Парамушир; и Торишима Ретто, Парамуширо, до конца марта 1945 года. С апреля по июль боевая активность снизилась, и были назначены миссии, которые обычно включали только ежедневный поиск в Атту на предмет присутствия противника.
  • 20 февраля 1945 года. Лейтенант Пауэрс получил повреждение своего левого двигателя из-за обломков, брошенных его собственными ракетами после атаки на Минами Заки, Симушу. Он не смог приземлиться на российском аэродроме в Петропавловск, который был закрыт из-за погоды, и вместо этого направился в Мыс Лопатка. Экипаж покинул российскую установку, и все руки были восстановлены без травм. Экипаж перевезли через Сибирь на поезде и грузовике и в конце концов вернулись в США через Европу.
  • 7 апреля 1945 года: лейтенант Паттон и вся его команда погибли, когда их самолет врезался в Каско Коув. Он пытался приземлиться при порывах ветра до 60 узлов, когда его Ventura заглохла при повороте на 180 градусов на подходной ноге к взлетно-посадочной полосе.
  • 2 августа 1945 г .: VPB-131 покинул Атту после того, как его сменил VPB-120, и прибыл на остров NAS Whidbey 6 августа 1945 года. Персоналу был предоставлен отпуск на родину на две недели перед реформированием эскадрильи.
  • 18 сентября 1945 г .: VPB-131 был реформирован на острове NAS Whidbey Island с 12 новыми PV-2 Гарпун самолет. Полеты начались 16 октября с совершенно новым составом личного состава и оборудования. Большинство летных экипажей остались невредимыми из ВПБ-199, требуя небольшого времени на обучение. Персонал, приписанный к эскадре, включал тех, кто продлил или был регулярным флотом, а также тех, кто должен был остаться в эскадре. В результате ВПБ-131 не подвергся общей демобилизации.
  • 1–30 декабря 1945 года: FAW-6 был ликвидирован, а подчиненные ему команды были поглощены FAW-4, включая VPB-131. 20-го числа авиационный состав эскадрильи был сокращен до девяти ПВ-2 без запасных частей. 30 декабря восемь PV-2 были переправлены с острова НАС Уидби на НААС Эдентон, Северная Каролина.
  • 26 апреля 1946 года: VP-131 был переведен в рабочее состояние, весь персонал был переведен, и все записи были переданы HEDRON.
  • 11 июня 1946: VP-131 был выведен из эксплуатации на острове Уидби.[1]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • ПВ-1 - март 1943 г.
  • ПВ-2 - сентябрь 1945 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 Истории патрульной эскадрильи (VP) (2-я VP-91 - VP-133). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 373–6. Получено 16 июн 2016.