WikiDer > Caudron C.440 Goéland - Википедия
| C.440 Goéland | |
|---|---|
 | |
| Учебно-тренировочный самолет Caudron C.449 Goeland авиакомпании Air France на аэродроме Понтуаз-Кормей под Парижем в мае 1957 года. | |
| Роль | Гражданский служебный самолет |
| Производитель | Caudron |
| Дизайнер | Марсель Риффар |
| Первый полет | 1934 |
| Количество построенных | 1,702 |
В Caudron C.440 Goéland («Чайка») - шестиместный двухмоторный самолет общего назначения, разработанный в Франция в середине 1930-х гг.
Дизайн и развитие
Это был низкоплан традиционной конфигурации. консоль моноплан с хвостовым колесом ходовая часть. Основные агрегаты ходовой части убраны в двигатель гондолы. Конструкция была деревянной полностью, с деревянной обшивкой везде, кроме передней и верхней. фюзеляж секции, которые были обшиты металлом. Как обычно, в салоне разместились шесть пассажиров с багажными отделениями в носовой и кормовой части и туалетом в кормовой части.
История эксплуатации
Помимо частных покупателей, C.440 покупали также Armée de l'Air, Aéronavale, Aéromaritime, Régie Air Afrique и Французские авиалинии, а некоторые были экспортированы для обслуживания с Aeroput. Производство C.440 и его подтипов продолжалось до начала Вторая Мировая Война, в то время многие C.440 были отправлены на военную службу. После падения Франции некоторые из них находились в ведении немецких Люфтваффе и Deutsche Luft Hansa. Другой пользователь был Slovenské vzdušné zbrane - в 1942 г. заказано 12 самолетов как C.445M.
Производство возобновилось после войны для военного и гражданского использования в качестве транспорта и двухмоторного учебного самолета. В результате послевоенной реорганизации французской авиастроительной промышленности Кодрон стал частью SNCA du Nord и самолет стал Nord Goeland; 325 из них были построены.[1] Послевоенные коммерческие операторы включали Air France, САБЕНА, Эгль Азур и Compagnie Air Transport (CAT).
Варианты
- C.440 - прототип (построено три)
- C.441 - версия с Renault 6Q-01 двигатель и двугранный угол добавлены к внешней панели крыла (построено четыре)
- C.444 - первая версия с винтами встречного вращения, принятая на всех более поздних версиях (построено 17)
- C.445 - похожий на C.444, но увеличен двугранный угол наружных панелей крыла (построено 114)
- C.445 / 1 - два построенных
- C.445 / 2 - три построенных
- C.445 / 3 - послевоенная производственная версия (построено 510)
- C.445M - военизированная версия (построено 404)
- C.445R - дальнобойная версия (одна построенная)
- C.446 Супер Гоеланд - один построен
- C.447 - версия санитарной авиации (построено 31)
- C.448 - версия с наддувом (построено семь)
- C.449 - окончательная производственная версия (построено 349 штук, включая подтипы ниже)
- C.449 / 1
- C.449 / 2
- C.449 / 3
- C.449 / 4 - версия фотообзора
- C.449 / 5
Операторы
- Air Bleu[3]
- Aéromaritime[4]
- Аэронавале
- Эгль Азур[2]
- Французские авиалинии[5]
- Armee de l'Air
- Chargeurs Réunis[3]
- Compagnie Air Transport (CAT)[2]
- Règie Air Afrique[4]
- Aeroput[2]
- Королевские ВВС Югославии - Один самолет попал в армию в апреле 1940 года.
Технические характеристики (C.445M)
Общие характеристики
- Экипаж: два пилота
- Длина: 13,68 м (44 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 17,59 м (57 футов 9 дюймов)
- Высота: 3,40 м (11 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 42,0 м2 (452 кв. Футов)
- Пустой вес: 2292 кг (5053 фунтов)
- Вес брутто: 3500 кг (7716 фунтов)
- Электростанция: 2 × Renault 6Q По 164 кВт (220 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 300 км / ч (186 миль / ч, 162 кН)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 7000 м (22,965 футов)
- Скороподъемность: 3,3 м / с (650 футов / мин)
Смотрите также
Связанные списки
- Список межвоенных военных самолетов
- Список самолетов Второй мировой войны
- Список самолетов республиканских ВВС Испании
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Caudron C.440. |
Цитаты
- ^ Грин и опросчик 1954, п. 88.
- ^ а б c d е Страуд 1966, п. 92
- ^ а б Страуд 1966, п. 91
- ^ а б Air-Britain Aviation World, декабрь 2011 г. с.173
- ^ Страуд 1966, стр. 91–92
Библиография
- Грин, Уильям; Поллингер, Джеральд (1954). Боевые самолеты мира. Лондон: Макдональдс.
- Страуд, Джон (1966). Европейский транспортный самолет с 1910 г.. Лондон: Патнэм.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 240.
- Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Файл 891. Лист 15.