WikiDer > Дорнская долина железная дорога

Dearne Valley Railway
Эта статья о бывшей железной дороге Бриерли - Донкастер. О текущих рейсах из Йорка в Шеффилд через Понтефракт см. Линия долины Дерн.

Железная дорога Долины Дерн (DVR) была железнодорожной линией, которая пролегала через долину River Dearne в Южный Йоркшир. Он был включен Актом парламента 6 августа 1897 г.[1] который санкционировал строительство линии между Brierley Junction, на главной линии Железная дорога Халла и Барнсли, к стыкам с Великая Северная железная дорога и Великая Северная и Великая Восточная совместная железная дорога к юго-востоку от Донкастера.

Хотя линия считалась независимой компанией, она эксплуатировалась Ланкашир и Йоркширская железная дорога (LYR). Он открылся секциями более 7 лет с 1902 года.

История и описание

Дорнская долина железная дорога
Легенда
Уэйкфилд Киркгейт
Райхилл Халт
Соединение вала
Grimethorpe Halt
Грейт-Хоутон-Халт
Голдторп и Турнско останавливаются
Harlington Halt
Denaby Halt
Эдлингтон
в Black Carr (только товары и услуги)

Строительство было завершено к 1908-1909 гг., Работы выполнялись подрядчиками Naylor Bros., Gates and Hogg, Henry Lovatt и Whittaker Bros.[2][страница нужна] Сначала осуществлялись только грузовые перевозки. Пассажирские поезда прибыли на линию 3 июня 1912 г., курсируя между Уэйкфилд Киркгейт и Эдлингтон с промежуточными остановками подачи Ryhill, Grimethorpe, Great Houghton, Голдторп и Турнско, Харлингтон[3] и Денаби.

LYR объединился с Лондон и Северо-Западная железная дорога 1 января 1922 г .; объединенная организация (также известная как Лондонская и Северо-Западная железные дороги) поглотила DVR в тот же день.[4] Он должным образом перешел в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога 1 января 1923 г.[5]

Пассажирские перевозки прекратились 10 сентября 1951 года, последние поезда ходили 9 сентября.[6]

Грузоперевозки продолжались, но в схему пути были внесены некоторые изменения. Линии между (рядом) Гримторпская шахта и Brierley Junction, а также от Grimethorpe Colliery и Edlington были закрыты при открытии нового соединения от Midland Railwayмагистральная линия возле Хоутона в 1966 году. Соединение долины Дерн с главной шахтой Йоркшира в Эдлингтоне было удалено в мае 1972 года, шахта обслуживалась соединением с перекрестком Св. Екатерины на шоссе Объединенная железная дорога Южного Йоркшира, здесь перестраиваются узлы в связи с Передача сигналов в районе Донкастера в начале мая 1977 г.[7]

Диаграммы маршрутов

Западный конец в 1911 году
Центральный участок в 1910 году
Восточный конец в 1914 году
Железнодорожный расчетный центр диаграммы, показывающие соединение L&Y от Wakefield Kirkgate (синий) и линию железной дороги Dearne Valley от Brierley до перекрестка Black Carr (красный)

Примечания

  1. ^ Гуд, К. Т. (1975). Железные дороги Южного Йоркшира. Клэпхэм, Северный Йоркшир: издательская компания Dalesman. п. 87. ISBN 0852063075.
  2. ^ Попплуэлл 1985.
  3. ^ Маршалл 1970, стр. 140, 142.
  4. ^ Маршалл 1970, п. 256.
  5. ^ Маршалл 1970, п. 257.
  6. ^ Маршалл 1970, п. 142.
  7. ^ Слейтер, Джон, изд. (Январь 1986 г.). "Дорога долины Дерн". Почему и почему ?. Железнодорожный журнал. Vol. 132 нет. 1017. Саттон, Суррей: Transport Press. п. 57. ISSN 0033-8923.

Рекомендации

  • Маршалл, Джон (1970). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога, том 2. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4906-6.
  • Попплуэлл, Лоуренс (1985). Справочник железнодорожных подрядчиков и инженеров Северной Англии 1830-1914 гг.. Melledgen Press.