WikiDer > Лонг-Бич: аэропорт

Long Beach Airport
Лонг-Бич: аэропорт
Аэропорт Лонг-Бич (11844662183) .jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Лонг-Бич
ОбслуживаетЮго-восточный Округ Лос-Анджелес и северный Orange County
Место расположенияЛонг-Бич, Калифорния
ВысотаAMSL60 футов / 18 м
Координаты33 ° 49′04 ″ с.ш. 118 ° 09′06 ″ з.д. / 33,81778 ° с.ш.118,15167 ° з.д. / 33.81778; -118.15167Координаты: 33 ° 49′04 ″ с.ш. 118 ° 09′06 ″ з.д. / 33,81778 ° с.ш.118,15167 ° з.д. / 33.81778; -118.15167
Интернет сайтwww.LGB.org
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
LGB находится в Лонг-Бич, Калифорния.
LGB
LGB
LGB находится в столичном районе Лос-Анджелеса.
LGB
LGB
LGB находится в Калифорнии.
LGB
LGB
LGB находится в США.
LGB
LGB
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/3010,0003,048Асфальт
8L / 26R6,1921,887Асфальт
8R / 26L3,9181,194Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H1206Асфальт
H2206Асфальт
H330091Асфальт
H4206Асфальт
H5206Асфальт
H6206Асфальт
Статистика (2019)
Всего пассажиров3,584,203
Авиационные операции293,587
Источники: FAA[1][2]

Лонг-Бич: аэропорт (ИАТА: LGB, ИКАО: KLGB, FAA Крышка: LGB) является публичным аэропорт в трех милях к северо-востоку от центра города Длинный пляж, в Округ Лос-Анджелес, Калифорния, Соединенные Штаты.[1] Раньше это называлось Догерти Филд. Аэропорт был оперативной базой для JetBlue, но он закрылся 6 октября 2020 г., поскольку перевозчик перенес свою операционную базу в LAX. Крупнейшая авиакомпания аэропорта Лонг-Бич теперь Юго-западные авиалинии в качестве JetBlue закончил все службы в Лонг-Бич.

В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как первичная коммерческая услуга аэропорт.[3] Федеральная авиационная администрация записи говорят, что в аэропорту было 1413 251 посадка пассажиров в календарный год 2008,[4] 1 401 903 человека в 2009 году и 1 451 404 человека в 2010 году.[5]

Обзор

Расположенный недалеко от округов Лос-Анджелес и границ округов Ориндж, аэропорт Лонг-Бич обслуживает Лос-Анджелес MSA. Из-за его непосредственной близости к более оживленным и крупным LAX В 20 милях от аэропорта наблюдается больше внутренних коммерческих пассажирских, грузовых, военных и авиационных перевозок. Расположение аэропорта рядом со многими жилыми районами привело к тому, что он получил одно из самых строгих постановлений в стране, ограничивающих шум в аэропорту.[6]

Это 10-й по загруженности аэропорт в Калифорнии по количеству посадок пассажиров - 1,4 миллиона человек. По состоянию на май 2018 года JetBlue выполняла большинство рейсов авиакомпаний из Лонг-Бич; другие авиакомпании - американская, дельта, гавайская и юго-западная. Авиаперевозчики, в том числе FedEx и UPS, также используйте LGB. Ежегодно перевозится 57 тысяч тонн грузов.

В Боинг Компания (ранее Макдоннелл Дуглас) обслуживает объекты обслуживания самолетов Boeing и McDonnell Douglas / Douglas (включая исторический DC-9 и DC-10 самолет) в Лонг-Бич, и произвел С-17 до 2015 года. Gulfstream Aerospace работает сервисный центр.

Полеты авиакомпаний ограничены, но есть много чартеров, частная авиация, летные школы, полеты правоохранительных органов, вертолеты, рекламные дирижабли, самолеты, буксирующие рекламные баннеры и т. Д. Аэропорт Лонг-Бич является одним из самые загруженные аэропорты авиации общего назначения в мире, с 398 433 самолетами в 2007 году.[7]

В аэропорту Лонг-Бич действует агрессивная программа снижения шума, в которой работают три специалиста по шуму на полную ставку.[8] Согласно муниципальному законодательству Лонг-Бич, город может привлечь к уголовной ответственности владельца самолета и пилотов за нарушение постановления о шуме. По мере того как аэропорт продолжает расти, а объем воздушного движения увеличивается, растут и жалобы на шумные и низколетящие самолеты. Аэропорт составляет ежемесячный отчет о шумах и жалобах.[9]

Аэропорт Лонг-Бич имеет один терминал в Оптимизация модерна стиле, который является исторической достопримечательностью и был отремонтирован в начале 2013 года.

История

Первый трансконтинентальный полет на биплане. Кэлбрейт Перри Роджерс, высадился в 1911 году на песчаном пляже Лонг-Бич. С 1911 года до создания аэропорта самолеты использовали пляж в качестве взлетно-посадочной полосы.

Barnstormer Эрл С. Догерти арендовал территорию, которая позже стала аэропортом для проведения авиашоу, трюковых полетов, прогулок на крыльях и пассажирских поездок. Позже он основал первую в мире летную школу в 1919 году на том же месте. В 1923 году Догерти убедил городской совет использовать это место для создания первого муниципального аэропорта.

Дуглас Корриган "Неправильный путь" Раньше регулярно вылетал из Догерти Филд. Перед его печально известным бегством из Бруклин, Нью-Йорк, к Ирландия в 1938 году он вылетел из Лонг-Бич в Нью-Йорк. После того, как власти отклонили его просьбу о продолжении поездки в Ирландию, он должен был вернуться на Догерти Филд, но навигационный ошибка направила его в Ирландию. Он никогда публично не признавал, что летал туда намеренно.

В 1940-х и 1950-х годах единственные прямые авиалинии из аэропорта Лонг-Бич были в Лос-Анджелес, Сан-Диего и иногда Остров Каталина; в 1962 г. Western Airlines представил ежедневный Электра в Сан-Франциско и один в день в Сан-Диего. Расписание самолетов началось в 1968 году; в 1969 г. Боинг 737-200с летал в Лас-Вегас, Окленд и Сан-Франциско. В 1980 г. были только самолеты. Pacific Southwest Airlines (PSA) рейсы в SFO.

В 1981 году новая авиакомпания, базирующаяся в Лонг-Бич, Джет Америка, начал без остановок МД-80-е в Чикаго, а в 1982 году - в Даллас-Форт-Уэрт. Этот год Alaska Airlines начал безостановочно Боинг 727s в Портленд и Сиэтл. В 1983 г. американские авиалинии ввел беспосадочные рейсы в Чикаго О'Хара и Даллас-Форт-Уэрт, а также United Airlines начал беспосадочные рейсы в Денвер; Continental Airlines также начал беспосадочные рейсы в Денвер. В 1984 году "Юнайтед" запланировал два Боинг 767-200с день без пересадок до Денвера, крупнейшего пассажирского авиалайнера, когда-либо обслуживающего ЛГБ.[нужна цитата]

Между 1990 и 1992 годами Continental, Delta, TWA и USAir прекратили обслуживание LGB, и американские авиалинии ушел в начале 2006 года.[10] Позже авиакомпания Alaska Airlines прекратила обслуживание основных линий и прекратила код-шеринг в 2015 году. Дельта-соединение и американский орел Региональные полеты на самолетах продолжаются в LGB. В феврале 2016 года Southwest Airlines объявила о планах начать обслуживание аэропорта с четырьмя доступными местами. 9 июля 2020 года JetBlue объявила, что прекращает обслуживание аэропорта в октябре 2020 года, вместо этого расширяя свои операции в близлежащем аэропорту. Международный аэропорт Лос-Анджелеса.[11]

Военное использование

Дуглас C-74 Globemaster в аэропорту Лонг-Бич с Боинг Б-17 Летающая Крепость и Curtiss C-46 Commando самолет на заднем плане

Чтобы привлечь ВМС СШАГород Лонг-Бич построил ангар и административное здание, а затем предложил сдать его в аренду ВМФ за 1 доллар в год для создания авиабазы ​​военно-морского резерва. 10 мая 1928 г. военно-морской флот США сдал это место в качестве авиабазы ​​военно-морского резерва (NRAB Лонг-Бич). Через два года в городе построили ангар и административное здание для Воздушный корпус армии США также. Существенное развитие маленького городского аэропорта началось только после того, как в 1928–1930 годах город построил ангары и административные помещения для армии и флота.

В качестве военно-морской резервной авиабазы ​​задача заключалась в том, чтобы инструктировать, обучать и тренировать персонал военно-морского резерва. Наземной школе предлагалось три ночи в неделю на базе и две ночи в неделю на базе. Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе до 1930 года, когда на базе постоянно действовала наземная школа. 9 апреля 1939 года началась подготовка к ночному полету, вскоре после этого ее возможности стали использоваться и самолетами флота.

С увеличением активности авиакомпаний и частной авиастроительной отрасли, особенно с Дуглас Эйркрафт проявляя интерес к муниципальному аэропорту Лонг-Бич, объекту требовалось больше места. Когда Дуглас Эйркрафт стал резидентом, отношение властей Лонг-Бич стало откровенно враждебным по отношению к морской авиации, при этом городской менеджер заявил, что «чем раньше ВМФ покинет аэропорт Лонг-Бич, тем больше он нам понравится».

Военно-морской флот начал исследование другого участка, о котором в то время городские власти не знали. Адмирал Эрнест Дж. Кинг, затем начальник Управления воздухоплавания и адмиралы Уильям Д. Лихи, Джозеф К. Тауссиг, и Аллен Э. Смит настоятельно просил город Лонг-Бич отремонтировать взлетно-посадочные полосы и напомнил городу, что Тихоокеанский флот, находившийся в то время у берегов Лонг-Бич и Сан-Педро harbours, заработная плата составляла более 1 миллиона долларов в месяц. В конце концов город выполнил требования ВМФ.

Город по-прежнему враждебно относился к утверждению аренды любой дополнительной земли, которая теперь требовалась военно-морским резервом.

Военно-морской флот, которому надоел Лонг-Бич, принял решение о покупке некоторой собственности, принадлежащей миссис Сюзанне Биксби Брайант, о чем сообщил командир базы, командующий Томас А. Грей, начальнику военного управления. Бюро аэронавтики, Адмирал Джон Х. Тауэрс. Обстоятельства покупки были раскрыты Джеймс В. Форрестол, Заместитель министра военно-морского флота и его комитет по военно-морским делам Палаты представителей, который одобрил покупку. Хотя Comdr. Грей предложил миссис Брайант 350 долларов за акр, и в самом патриотическом духе она продала недвижимость по цене 300 долларов за акр.

После того, как участок был приобретен в 1941 году, вскоре последовали средства на строительство и NAS Los Alamitos начали складываться. После передачи военно-морской резервной учебной базы в Лос-Аламитос, к удивлению городских властей Лонг-Бич, в 1942 году, вместо того, чтобы вернуть городу объекты военно-морской резервной авиабазы ​​в Лонг-Бич, военно-морской флот передал объекты ВВС армии США, рядом с которым была создана тренировочная база. НАРБ Лонг-Бич не был полностью заброшен, но превратился в вспомогательную военно-воздушную базу (НААС).

Через Вторая Мировая Война аэродром был отдан под военные нужды. В августе 1941 г. Управление гражданской авиации взял под контроль аэропорт, который вырос до 500 акров (2,0 км2). Когда в 1941 году Лос-Аламитос стал оперативной базой, NAAS Long Beach обратился к обслуживанию авианосных самолетов F4F, SBD, FM-2, F4U, F6F, TBF / TBM и SB2C. Кроме того, у него были служебные самолеты и патрульные самолеты PBY, SNB, GB3, NH, GH и SNJ.

Магазины внутри терминала

Когда деятельность ВМФ начала перемещаться в Лос-Аламитос, Аэродром армии Лонг-Бич в Лонг-Бич стал домом для перегонной дивизии армейского авиатранспортного командования с назначенной 1736-й перегонной эскадрильей,[12] который включал эскадрилью из 18 женщин-пилотов под командованием Барбары Лондон, долгое время летавшей на Лонг-Бич.

Как и в случае с командованием военно-морской переправы на Терминальном острове NAS, перегонные работы для армии были огромным делом благодаря производству Douglas Aircraft во время войны. Земля была заложена для первоначального завода Douglas Aircraft в ноябре 1940 года, а в октябре 1941 года была открыта. Дуглас был привлечен к растущему муниципальному аэропорту Лонг-Бич с его объектами армии и флота. По контрактам военного времени компания перешла на интенсивное производство. Первый С-47 компании был доставлен через 16 дней после атаки Перл Харбор и еще 4238 были произведены во время войны. Завод выпустил около 1000 A-20 Havoc, не говоря уже о 3000 B-17 Flying Fortress и 1156 A-26 Invaders.

С окончанием войны ВМС США отказались от любого использования муниципального аэропорта Лонг-Бич, а вместе с ним и от назначения Лонг-Бич вспомогательной военно-воздушной базой.

Удобства

Взлетно-посадочная полоса 30 аэропорта Лонг-Бич
Старое здание аэровокзала 2009 г.

Аэропорт Лонг-Бич покрывает 1166 акры (472 ха) загар высота 60 футов (18 м). В нем три асфальт взлетно-посадочные полосы:[1]

  • 12/30 - 10 000 на 200 футов (3048 x 61 м)
  • 8L / 26R - 6192 на 150 футов (1887 x 46 м)
  • 8R / 26L - 3918 на 100 футов (1194 x 30 м)

В нем шесть вертолетные площадки:

  • H1 - 20 на 20 футов (6 x 6 м)
  • H2 - 20 на 20 футов (6 x 6 м)
  • H3 составляет 300 на 35 футов (91 x 11 м)
  • H4 - 20 на 20 футов (6 x 6 м)
  • H5 - 20 на 20 футов (6 x 6 м)
  • H6 - 20 на 20 футов (6 x 6 м)

Взлетно-посадочная полоса 16L / 34R и взлетно-посадочная полоса 16R / 34L были окончательно закрыты 21 июля 2016 года. Взлетно-посадочная полоса 16L / 34R была 3330 на 75 футов (1015 x 23 м), а взлетно-посадочная полоса 16R / 34L была 4470 на 75 футов (1362 x 23 м). . Обе взлетно-посадочные полосы будут удалены.[13]

В году, закончившемся 30 сентября 2019 года, в аэропорту было 293 587 рейсов, в среднем 804 в день: 86%. авиация общего назначения, 11% авиакомпания, 3% воздушное такси, и <1% военный. Тогда в аэропорту базировалось 369 самолетов: 224 одномоторных, 46 многомоторных, 41 реактивный и 58. вертолет.[1]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияСсылки
американский орел Финикс – Небесная гавань [14]
Дельта Эйр Лайнз Солт-Лейк-Сити [15]
Дельта-соединение Лас Вегас, Солт-Лейк-Сити [15]
Гавайские авиалинии Гонолулу (возобновляется 16 декабря 2020 г.) [16]
Юго-западные авиалинии Остин, Денвер, Гонолулу (начинается 11 марта 2021 г.),[17] Лас Вегас, Окленд, Финикс – Небесная гавань, Сакраменто, Сан-Хосе (Калифорния) [18]

Груз

АвиакомпанииНаправления
FedEx Express Форт-Уэрт / Альянс, Мемфис
UPS Airlines Луисвилл

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные внутренние маршруты от LGB
(Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[19]
КлассифицироватьГородПассажирыАвиакомпании
1Окленд, Калифорния155,000Юго-запад
2Солт-Лейк-Сити, Юта152,000Дельта
3Сакраменто, Калифорния141,000Юго-запад
4Лас Вегас, Невада123,000Дельта, Юго-Запад
5Сан-Хосе, Калифорния99,000Юго-запад
6Нью-Йорк – JFK, Нью-Йорк48,000JetBlue
7Сиэтл / Такома, Вашингтон45,000JetBlue
8Финикс – Скай-Харбор, Аризона42,000Американская, юго-западная
9Сан - Франциско, Калифорния41,000JetBlue
10Гонолулу, Гавайи33,000Гавайский

Доля на рынке авиакомпаний

Крупнейшие авиакомпании в LGB
(Сентябрь 2019 г. - август 2020 г.)[20]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыдоля
1JetBlue Airways1,021,00050.85%
2Юго-западные авиалинии658,00032.78%
3SkyWest Airlines139,0006.90%
4Меса Эйрлайнз79,7403.97%
5Гавайские авиалинии62,8203.45%
  • JetBlue больше не обслуживает LGB с октября 2020 года.

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток (взлет + вылет) на LGB, с 2000 по 2019 год[21][22]
ГодПассажирыГодПассажиры
2000637,85320102,978,426
2001587,47320113,099,488
20021,453,55120123,206,910
20032,875,52520132,942,873
20042,926,87320142,823,996
20053,034,03220152,523,686
20062,758,36220162,852,294
20072,906,55620173,783,805
20082,913,92620183,884,721
20092,909,30720193,584,203

Наземный транспорт

Лонг-Бич Транзит Маршруты 102, 104, 111 и 176 обслуживают аэропорт. В 405 Автострада можно добраться из аэропорта через Lakewood Boulevard. Уордлоу-роуд проходит от аэропорта до границы округа Лос-Анджелес / округ Ориндж, где она становится Болл-роуд и пересекает северный край Диснейленд; Аэропорт Лонг-Бич - второй по близости к Диснейленду аэропорт после Джон Уэйн аэропорт.

Программа улучшения аэропорта

12 декабря 2012 года в аэропорту Лонг-Бич завершился проект модернизации стоимостью 136 миллионов долларов, направленный на модернизацию главного терминала без ущерба для его исторического прошлого. Арт-деко архитектура или репутация среди путешественников для удобства.[23] Он был разработан, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов, предлагая курортные удобства, включая центральный пальмовый сад, открытые обеденные зоны с костровищами, винные бары и 11 ворот. Строительство новой стоянки на 2000 мест было завершено с опережением графика и ниже бюджета. 5 миллионов долларов было потрачено на реконструкцию старого терминала, который был построен в 1941 году и объявлен городом исторической достопримечательностью десятилетия спустя. Новый терминал сохраняет ощущение открытого пространства нынешнего аэровокзального комплекса, и пассажиры по-прежнему ходят по взлетной полосе при посадке или выходе из самолета. В получение багажа также частично огорожен, как и раньше.[24]

В феврале 2020 года городской совет Лонг-Бич одобрил новый проект улучшения Фазы II стоимостью 80 миллионов долларов.[25] В рамках проекта будет создано новое здание для продажи билетов и будет модернизировано историческое здание терминала, в котором в настоящее время находится билетная касса. Проект также включает перенос зоны аренды автомобилей в старую зону продажи билетов, модернизированные зоны выдачи багажа и новую зону встречи и встречи. Проектирование и строительство началось в 2020 году и продлится до 2022 года.[26]

Несчастные случаи и происшествия

  • 16 марта 2011 г. Бичкрафт Кинг Эйр потерпел крушение вскоре после взлета, в результате чего пять человек погибли и еще один был ранен.[27] В NTSB определила, что причиной крушения стала плохая техника пилота, которая не смогла сохранить управление самолетом, после кратковременного отключения мощности левого двигателя, вызванного загрязнением топлива водой. NTSB обнаружил, что загрязнение воды было допущено к накоплению в топливных отстойниках самолета из-за плохого обслуживания и предполетной практики, а также отсутствия связи между пилотом и авиамеханиками по поводу того, кто несет ответственность за слив отстойников перед каждым полетом. Из-за этого в топливных отстойниках образовалось достаточно воды, чтобы вызвать эту аварию.[28][29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d FAA Airport Form 5010 для LGB PDF
  2. ^ «Ежемесячные отчеты о шуме и активности». Аэропорт Лонг-Бич. Январь 2016. Получено 9 мая, 2017.
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  4. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  5. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  6. ^ http://www.lgb.org/information/noise_abatement/frequent_asked_questions.asp
  7. ^ "Движение транспорта 2007 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ". Международный совет аэропортов. 2007 г.
  8. ^ Сумерс, Брайан (22 сентября 2013 г.). «Лонг-Бич заставляет шумных пилотов - и авиакомпании - платить». Пресс-Телеграмма. Получено 24 января, 2015.
  9. ^ «Ежемесячные отчеты о шуме и активности». Лонг-Бич: аэропорт. Получено 24 января, 2015.
  10. ^ «Американские авиалинии завершат обслуживание из аэропорта Лонг-Бич». North County Times. Ассошиэйтед Пресс. 18 декабря 2005 г.. Получено 27 мая, 2010.[постоянная мертвая ссылка]
  11. ^ «Стратегия JetBlue на Западном побережье в области города ориентирована на Лос-Анджелес». BusinessWire. Июль 2020. Получено 9 июля, 2020.
  12. ^ Ассошиэйтед Пресс, «Пилот выжил в результате крушения во время шторма», Сан-Бернардино Daily Sun, Пятница, 7 января 1955 г., том LXI, номер 111, стр.
  13. ^ «Удаление взлетно-посадочной полосы аэропорта Лонг-Бич открывает путь к экономическим возможностям». Получено 2016-07-21.
  14. ^ «Расписание рейсов и уведомления». Получено 7 января 2017.
  15. ^ а б «РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ». В архиве с оригинала 21 июня 2015 г.. Получено 7 января 2017.
  16. ^ «Hawaiian Airlines планирует запуск в Лонг-Бич в конце мая 2018 года». авиалайнер. 8 января 2017 г.. Получено 8 января 2017.
  17. ^ "Юго-западные авиалинии".
  18. ^ "Проверить расписание рейсов". Получено 7 января 2017.
  19. ^ «Лонг-Бич, Калифорния: Аэропорт Лонг-Бич (LGB)». Бюро статистики транспорта. Получено 30 октября, 2020.
  20. ^ «Лонг-Бич, Калифорния: Аэропорт Лонг-Бич (LGB)». Бюро статистики транспорта. Май 2011 г.. Получено 22 февраля, 2017.
  21. ^ "Экономическое влияние аэропорта Лонг-Бич 2011. Проверено 12 февраля 2015 г.".
  22. ^ «Аэропорт Лонг-Бич (LGB) - Ежемесячные отчеты о шуме и активности». www.lgb.org.
  23. ^ Микс, Карен Робс. «Аэропорт Лонг-Бич представляет курортный вестибюль и терминалы». Телеграмма для прессы Лонг-Бич. Получено 7 декабря 2012.
  24. ^ Вайкель, Дэн (4 мая 2010 г.). «Аэропорт Лонг-Бич движется вперед с проектом улучшения». Лос-Анджелес Таймс. Получено 27 мая, 2010.
  25. ^ «Городской совет одобрил увеличение на 21 миллион долларов на проект улучшения аэропорта • Long Beach Post News». lbpost.com. Получено 2020-10-04.
  26. ^ «Улучшение Терминальной зоны Фазы II». longbeach.gov. Получено 2020-10-04.
  27. ^ "Причина авиакатастрофы в Лонг-Бич, Калифорния". ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР. 17 марта 2011. Архивировано с оригинал 17 марта 2011 г.. Получено 17 марта 2011.
  28. ^ Краткая информация об аварии (Технический отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 2012. WPR11FA166.
  29. ^ Фактический отчет - авиация (Технический отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 2012. WPR11FA166.

внешняя ссылка