WikiDer > Nissan SR20DET

Nissan SR20DET

Двигатель Nissan SR20DET DOHC turbo EW от U13 Bluebird

В SR20DET является частью SR семейство двигателей от Nissan.

Это популярный рядный четырехцилиндровый двигатель, устанавливаемый на различные автомобили, в основном на Nissan Silvia и 180SX. Это также вошло в Пульсар GTI-R, Nissan NX Coupe и Nissan Bluebird. Этот двигатель заменил CA18DE и CA18DET первоначально использовались для Silvia и 180SX. CA18 был признан слишком дорогим в производстве и больше не отвечал японским стандартам выбросов, поэтому его заменили на SR20. SR, как и уходящий CA, представлял собой превосходный двигатель с промежуточным охлаждением с турбонаддувом. Nissan также выпустил более дешевую версию без наддува под названием SR20DE. В США и Канаде Silvia и 180SX находятся под маркой 240SX. USDM и Canada 240SX поставляются с SOHC KA24E для более ранних моделей или DOHC KA24DE для более поздних моделей. Оба являются безнаддувными двигателями мощностью 140 л.с. (100 кВт) и 155 л.с. (116 кВт) соответственно. Замена двигателя SR20DET становится все более обычным явлением из-за дополнительных компонентов послепродажного обслуживания с принудительной индукцией, доступных для SR20DET. Многие магазины специализируются только на свопах SR20DET.

В Garrett T25 турбо используется на большинстве двигателей SR20DET.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

SR - Кодовое название двигателя
20 - Объем 2,0 литра
D - Двойной верхний распределительный вал
E - Электронный впрыск топлива
Т - с турбонаддувом
Отсутствие буквы "D" на некоторых обозначениях двигателя указывает на то, что SOHC крышка цилиндра.

Происхождение

SR20DET был впервые произведен в Nissan Bluebird 2000SSS в поперечном виде.

Однако Задний привод Nissan Silvia и Nissan 180SX произведенные в 1991 году, были построены с продольно ориентированным SR20DET, в котором "T" означает турбо. Некоторые из 180SXбыли выпущены с SR20DET, в то время как другие имели безнаддувный SR20DE.

Затем двигатель использовался в Nissan Avenir в 1995 г. Nissan R'nessa в 1997 г. Nissan Presage в 1998 г. и Nissan Liberty в 1999 году,

Из всех Nissan модели, произведенные с SR20DET, Сильвия была самой продолжительной моделью, использовавшей его. S14 и S15 используют более мощный турбонагнетатель, чем модели S13.

S13 Black top - Пришел из поста 94 180sx (Garrett T25G turbo)

S13 Красный верх - пришел от S13 Silvia и 180sx до 94 (Гарретт T25G turbo) использовались форсунки 370cc.

S14 Black top - 91–98 Silvias - Система Variable Cam Timing или VCT была введена на впускном кулачке (Гарретт Турбовидный подшипник скольжения T28 для австралийского и европейского рынков и Гарретт T28 Ball Bearing Turbo для японского рынка)^[1]Использовались форсунки 370cc.

S15 Черный топ - 99–02 Silvias. Тот же VCT, что и выше, 6-ступенчатая механическая коробка передач (подшипник скольжения Garrett Journal Bearing T28 для Европы и Австралии и шариковый подшипник T28 turbo для Японии)

Были использованы форсунки объемом 480 куб. См, а впускной коллектор был переработан. ^[2]

В то время как все модели SR20DET, производимые на заводе, имели одну турбину, некоторые тюнеры послепродажного обслуживания разработали рабочие конфигурации с двумя турбинами. Один такой комплект, произведенный ENDLESS Japan, включал в себя параллельно две турбины GReddy TD05-16g. Они устанавливались на специальный выпускной коллектор и водосточную трубу, и для их правильной установки потребовалось множество изменений в моторном отсеке. Эта установка с двойным турбонаддувом достигла максимальной мощности в диапазоне 5 500–6 000 об / мин при давлении 2,2 бар.^[3]

Список автомобилей с SR20DET

Модель	Спецификация	Шасси	Лет	Цвет	Турбо	Рынок
Синяя птица	2000SSS Аттеса Ограничено	U12	1989		T25g	Япония
	2000SSS Аттеса Ограничено	U13	91–93	Красный топ	T25g	Япония
	2000SSS Аттеса Ограничено	U13	94–95	Черный топ	T25g	Япония
Pulsar	GTI-R	RNN14	90–94	Красный топ	T28	Япония
Солнечный	GTI-R	EGNN14	90–95	Красный топ	T28	Европа
180SX	Все	S13	91–93	Красный топ	T25g	Япония
	Все (кроме G / Type S)	S13	94–97	Черный топ	T25g	Япония
Сильвия	K's	S13	91–93	Красный топ	T25g	Япония
	K's	S14	94–99	Черный топ	T28 (VTC), BB, если JDM	Япония
	MF-T от Autech Version K	S14	98–99	Черный топ	IHI VN14 (VTC)	Япония
	270р	S14	1994
	Спец-Р	S15	99–02	Черный топ	T28BB (VTC)	Япония
Avenir	GT Турбо Салют	W10	95,97	Серебряный топ	T25g	Япония
	GT4	W11	98,00–01	Серебряный топ	T25BB	Япония
Свобода	GT4 Highway Star	M12	99–00			Япония
Р'несса	GT Turbo	N30	97–01	Серебряный топ	T25BB	Япония
240SX		S14	93–99	Черный топ	(VTC)	Европа

Спецификация двигателя

DOHC 4 клапана на цилиндр, звездочки с цепным приводом
Диаметр цилиндра по оси X ход 86 мм (3,39 дюйма) X 86 мм (3,39 дюйма)
Объем 1998 куб. См (2,0 л; 121,9 куб. Дюйма)

Сравнительная таблица

Машина	Двигатель	Сжатие	Мощность	Крутящий момент	Турбо	Увеличение запасов	Турбина	Компрессор
'89 U12 Bluebird Ltd	Redtop	8.5:1	150 кВт (201 л.с.) @ 6000 об / мин	202 lb⋅ft (274 Нм) @ 4000 оборотов в минуту	Т-25Г	7 фунтов на квадратный дюйм
'91 –'95 U13 Bluebird Ltd	Redtop	8.5:1	154 кВт (206 л.с.) @ 6000 об / мин	202 lb⋅ft (274 Нм) @ 4000 оборотов в минуту	Т-25Г	7 фунтов на квадратный дюйм
'95 –'97 W10 Авенир Салют	Silvertop	8.5:1	154 кВт (206 л.с.) @ 6000 об / мин	202 lb⋅ft (274 Нм) @ 4000 оборотов в минуту	Т-25Г	7 фунтов на квадратный дюйм
'97 –'01 W11 Avenir GT4	Silvertop	8.5:1	169 кВт (227 л.с.) @ 6000 об / мин	203 lb⋅ft (275 Нм) @ 3600 оборотов в минуту	Т-25ББ	9 фунтов на квадратный дюйм
'90 –'94 RNN14 Pulsar GTI-R	Redtop	8.3:1	169 кВт (227 л.с.) @ 6400 об / мин	210 lb⋅ft (280 Нм) @ 4800 оборотов в минуту	Т-28	10,6 фунтов на квадратный дюйм	79 Трим 53 мм (2,1 дюйма) (Inconel), корпус .86 A / R	60 триммер 60 мм БКИ-1 в корпусе Т-3
'90 –'95 EGNN14 Солнечный GTI-R	Redtop	8.3:1	164 кВт (220 л.с.) @ 6400 об / мин	196 lb⋅ft (266 Нм) @ 4800 оборотов в минуту	Т-28	10,6 фунтов на квадратный дюйм	79 Трим 53 мм (2,1 дюйма) (Inconel), корпус .86 A / R	60 триммер 60 мм БКИ-1 в корпусе Т-3
'91 –'93 S13 Silvia, 180sx	Redtop	8.5:1	151 кВт (205 л.с.) @ 6000 об / мин	203 lb⋅ft (275 Нм) @ 4000 оборотов в минуту	Т-25Г	7 фунтов на квадратный дюйм	62 обрезной 53,8 мм (2,1 дюйма), корпус 0,80 A / R	60 триммеров 56мм BCI-1
'94 –'98 S13 180sx	Blacktop	8.5:1	151 кВт (205 л.с.) @ 6000 об / мин	203 lb⋅ft (275 Нм) @ 4000 оборотов в минуту	Т-25Г	7 фунтов на квадратный дюйм	62 обрезной 53,8 мм (2,1 дюйма), корпус 0,80 A / R	60 триммеров 56мм BCI-1
'95 –'99 S14 Silvia, 240sx	Notchtop	8.5:1	162 кВт (217 л.с.) @ 6000 об / мин	205 lb⋅ft (278 Нм) @ 4800 оборотов в минуту	Т-28	7 фунтов на квадратный дюйм, 14 фунтов на квадратный дюйм BB	62, обрезной 53,8 мм (2,1 дюйма), корпус .64 A / R, BB, если JDM	60 триммер 60 мм БКИ-1 в корпусе Т-04Б
'99 –02 S15 Сильвия	Notchtop	8.5:1	184 кВт (247 л.с.) @ 6400 об / мин	203 lb⋅ft (275 Нм) @ 4800 оборотов в минуту	Т-28ББ	Запас 7psi	62 Трим 53,8 мм (2,1 дюйма) (Inconel), корпус 0,64 A / R, литая перегородка между выпускным отверстием турбины и перепускным клапаном, центральная секция на шарикоподшипнике	60 триммер 60 мм БКИ-1 в корпусе Т-04Б

1990–1994 RNN14 Pulsar GTI-R

Расход компрессора: 33 фунта / мин.
Корпус дроссельной заслонки: Quad
Расход инжектора: 440 куб. См / мин
Время зажигания: 20º BTDC

1991–1998 180SX

Диаметр дроссельной заслонки: 60 мм
Расход инжектора: 370 куб. См / мин

1995–1999 S14 Сильвия

Диаметр дроссельной заслонки: 50 мм
Расход инжектора: 370 куб. См / мин

1999–2002 S15 Сильвия

Диаметр дроссельной заслонки: 50 мм
Расход инжектора: 444 куб. См / мин

Смотрите также

Список двигателей Nissan

использованная литература

[1] ttp://www.silviawa.com/forums/index.php?showtopic=5954

[2] ttp://www.jdmspecengines.com/nissan-engines/sr-series/sr20det-engine.html

[3] ttp://www.180sx.club/sr20det-twin-turbo-kit/

[1]

[2]

[3]

Navigation