WikiDer > Nissan Cefiro

Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста помоги улучшить эту статью путем введения цитаты к дополнительным источникам. Найдите источники: «Ниссан Сефиро» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Ноябрь 2018 г.)

Nissan Cefiro
Nissan Cefiro (A33) в Малайзии.
Обзор
Производитель	Nissan
Производство	1988–2003
сборка	Япония: Завод Оппама, Йокосука, Канагава (1994–2003) Филиппины: Санта-Роза Иран: Тегеран (Парс Ходро) Тайвань: Мяоли (Юлон Моторс) Малайзия: Серенда (Эдаран Тан Чонг Мотор (ETCM))
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал (A32)
Макет	передний двигатель, задний привод / 4WD (A31) передний двигатель/передний привод (A32 и A33)
Связанный	Nissan Maxima Renault Samsung SM5
Хронология
Предшественник	Nissan Laurel Nissan Bluebird Nissan Violet
Преемник	Nissan Teana (Япония, Тайвань, Сингапур, Малайзия, Филиппины) Nissan Maxima (Средний Восток)

В Nissan Cefiro это автомобиль среднего размера который был произведен японским автопроизводителем Nissan Motors. Представлен в Японии в 1988 году как четырехдверный автомобиль серии A31. седан, и эксклюзивно для японских дилерских центров Nissan под названием Магазин Nissan Satio, Cefiro изначально поделился своими основными задний привод шасси с Nissan Laurel (C33), Nissan Leopard (F31), а Nissan Skyline (R32). После того, как производство A31 было остановлено, Cefiro отказался от своих спортивных претензий и, по сути, увидел, что автономная модель Cefiro была удалена из модельного ряда. Это произошло с появлением моделей A32 и A33 Maxima, которые заняли место бренда Cefiro на внутреннем рынке Японии, хотя не имели никакого механического отношения к A31. Автомобили A32 и A33 точно повторяют происхождение J30 Maxima который выпускался одновременно с A31 Cefiro. Второе (A32) и третье (A33) поколения Cefiro увидели переход на передний привод компоновка с двигателем V6. В Европе, на Ближнем Востоке, в Новой Зеландии и Австралии модели серий A32 и A33 продавались как новые. Nissan Maxima. Это также значок разработан как Renault Samsung SM5.

В Северной Америке, на Ближнем Востоке и в Африке Nissan продавал седаны Cefiro серий A32 и A33 через Infiniti бренд как Infiniti I30 а позже как Infiniti I35. Хотя дизайн версий Infiniti был по существу идентичен Cefiro, продаваемому на других рынках, тот же автомобиль с измененным дизайном передней и задней части также продавался в Северной Америке в качестве модели. Nissan Maxima как более дешевая модель с более низкими характеристиками.

Слово «цефиро» испанский для "бриза".

A31 (1988)

A31
Обзор
Производство	1988–1994 (седан)
сборка	Мусасимураяма, Япония (автосборочный завод Nissan)
Дизайнер	Сатоши Вада
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	передний двигатель / задний привод полноприводный автомобиль
Связанный	Nissan Skyline Nissan Laurel Nissan Leopard (купе) Infiniti M30
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л RB25DE I6 2,4 л RB24S I6 2,0 л RB20DET I6 турбо 2,0 л RB20DE I6 2,0 л RB20E I6
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматический 4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4690 мм (184,6 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Высота	1375 мм (54,1 дюйма)
Снаряженная масса	1360 кг (2998,3 фунта)

Nissan Cefiro A31, Малайзия

Nissan представил седан Cefiro серии A31 в Японии в сентябре 1988 года. Он поделился своей трансмиссией, двигателем и задней подвеской с R32. Горизонт, F31 Леопард, и C33 Лавр за исключением дизельного двигателя, который был доступен только в Laurel. Платформа шасси и передняя подвеска (тип стойки) были общими с Laurel за одним исключением 4WD Cefiro, который использовал переднюю подвеску Skyline GTS4 (многорычажного типа) и передний привод. Шасси было общим только с Laurel, так как у него была немного более длинная колесная база, чем у Skyline. Это был также один из первых автомобилей японского производства, оснащенный 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая была доступна с двигателем объемом 2,5 л без турбонаддува.

Cefiro был представлен в результате того, что конкурент Toyota расширил свою платформу Mark II за счет Toyota Cresta и Toyota Chaser тройняшек, при этом Nissan предлагает Cefiro в качестве сопоставимой четвертой альтернативы Skyline и Лавр модели, продавая каждый автомобиль в отдельном представительстве Nissan (Nissan Prince для Skyline, Nissan Motor для лавра, Nissan Bluebird для Леопарда и Nissan Satio для Чефиро). Код модели «A31» был выбран, поскольку комбинация цифр «A30» ранее использовалась в 1967–1971 гг. Nissan Gloria вскоре после того, как Nissan объединился с Prince Motor Company. Cefiro занял позицию высшего уровня на Nissan Satio так как его внешние размеры были точно такими же, как у роскошных седанов Nissan Cedric (эксклюзивно для Nissan Bluebird) и Nissan Gloria (эксклюзивно для Nissan Prince) локации.

Интерьер Nissan Cefiro 1992 года

Совершенно новый Cefiro был немного дороже, чем аналогичный Nissan Skyline, и впервые в нем были доступны многие современные функции. Они включали прожекторные фары, автоматическая тонировка зеркала заднего вида, электрически регулируемые сиденья, автоматические фары, управление магнитолой на рулевом колесе, HICAS рулевое управление на четыре колеса, подвеска с электронной регулировкой (демпфер) и фирменная система полного привода Nissans, ATTESA E-TS. Благодаря роскошному содержанию оборудования и установленных функций, он помог оправдать умеренно высокий ежегодный счет за дорожный налог японским покупателям, хотя внешние размеры и рабочий объем двигателя (на моделях с двигателями 2,0 л) остались в пределах «компактный» размер класса поддерживать спрос на высоком уровне.

Компания Nissan пошла на необычный шаг, выпустив версию Cefiro A31 с левым рулем, продаваемую в Латинской Америке, Турции и других странах Евразии как Nissan Laurel Altima - на большинстве экспортных рынков этот слот был заполнен Nissan Maxima. В отличие от японских версий, экспортные модели оснащены карбюраторным одинарным кулачком. CA20S рядный четыре мощностью 102 л.с. (76 кВт) и Двигатель RB24 который представлял собой однокамерный 2,4-литровый РБ рядная шестерка мощностью 141 л.с. (105 кВт). Леворульные Laurel Altimas были флагманом турецкой линейки Nissan в начале 1990-х годов.

С 1990 года A31 был модернизирован и приобрел более мягкий вид с измененными задними фонарями, центральной консолью, решеткой радиатора и тканью салона. Также с 1990 года была доступна линейка моделей "SE" с еще одним измененным задним фонарем, серебристой решеткой, измененными бамперами, центральной консолью и обновленным интерьером.

A32 (1994)

A32
Обзор
Также называемый	Nissan Maxima Nissan Maxima QX Nissan QX (Великобритания) Infiniti I30 Renault Samsung SM5
Производство	1994–1998 (седан) 1997–2000 (универсал)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	передний двигатель/передний привод
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л VQ20DE V6 (бензин) 2,5 л VQ25DE V6 (бензин) 3,0 л VQ30DE V6 (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2700 мм (106,3 дюйма)
Длина	4815 мм (189,6 дюйма)
Ширина	1770 мм (69,7 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса	1340 кг (2954,2 фунта)

Предварительный фейслифтинг Nissan Maxima 30J (Австралия)

Nissan дебютировал с Cefiro серии A32 в августе 1994 года для японского рынка. С дебютом A32 Nissan изменил рыночную ориентацию Cefiro с премиального спортивного седана (A31) на более крупный представительский седан. Как правило, для внутреннего рынка A32 в Японии продавался под маркой Cefiro; A32, которые были экспортированы новыми из Японии, часто имели Максима значок. В Европе A32 продавался как «Nissan Maxima QX». На Тайване Cefiro A32 производила Юлон под маркой Nissan. Другие страны, которые приняли название Cefiro, включают Малайзию, Сингапур и Таиланд. В Корее это было значок разработан и представлен как Renault Samsung SM5Некоторые Cefiro, продаваемые на Тайване и в странах Юго-Восточной Азии, имеют задний номерной знак на багажнике, а не на бампере, как на японской модели и Infiniti I30.

Nissan Cefiro Cruising G универсал (Япония)

Эта конкретная серия была значительно смягчена, лишившись спортивного преимущества A31, потеряв рядный шестицилиндровый двигатель и задний привод для переднего привода и V6, последний из которых является отмеченными наградами двигателями Nissan серии VQ. На японском рынке Cefiro также предлагался как универсал, как альтернатива модели. Toyota Mark II Qualis, с 1997 по 2000 гг.

Infiniti I30

Infiniti I30 (США)

Infiniti запустил Cefiro в Северной Америке как "Infiniti I30" в 1995 году по 1996 год. год выпуска. Все модели I30 производились на Оппама, Япония (где была построена Maxima), начиная с 27 июня 1995 года. Infiniti J30. Задний значок I30 использовал курсив буква "I" вместо соответствия шрифт использовалось для обозначения «30», поскольку «I» появилось бы как число «1», сбивая с толку автомобиль как 130, что противоречит соглашению Infiniti о буквенно-цифровых именах.

Будучи лидером продаж Infiniti в то время, I30 оставался моделью среднего уровня бренда, присоединившись к модели начального уровня на базе Primera. Infiniti G20 до появления Skyline на основе Infiniti G35 в Северную Америку на 2003 модельный год. Infiniti I30 также продавался в Южной Корее и Индонезии.

I30 разделял 3,0-литровый VQ30DE Двигатель V6 производя 190 л.с. (142 кВт) с Североамериканским Maxima. За прошедшие годы Infiniti внесла несколько изменений в I30, в том числе переделали задние фонари и отделку багажника. Модель Touring I30t получила пятиспицевые легкосплавные диски вместо старых колес BBS. Он также получил более агрессивную настройку подвески, а также спойлер и BBS колеса, и небольшой процент I30 первого поколения имел пятиступенчатую механические трансмиссии, многие с VLSD. Автомобильный телефон с громкой связью в приборной панели также был доступен в качестве опции.

• 

  Рестайлинг Nissan Cefiro 20G (Малайзия)

• 

  Рестайлинг Nissan Cefiro 20G (Малайзия)

• 

  Samsung SM5 (Южная Корея)

• 

  Samsung SM5 (Южная Корея)

• 

  Nissan Cefiro (Тайвань) с установленным на багажнике задним номерным знаком.

A33 (1998)

A33
Обзор
Также называемый	Nissan Maxima Nissan Maxima QX Infinti I30 Infinti I35
Производство	1998–2004 2002–2012 (Иран) 2001–2008 (Малайзия)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л VQ20DE V6 2,5 л VQ25DE V6 2,5 л VQ25DD V6 3,0 л VQ30DE-K V6 3,5 л VQ35DE V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2750 мм (108,3 дюйма)
Длина	4785 мм (188,4 дюйма) (предварительная подтяжка лица JDM) 4920 мм (193,7 дюйма) (другие)
Ширина	1785 мм (70,3 дюйма)
Высота	1438–1450 мм (56,6–57,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,380–1,460 кг (3,042–3,219 фунтов)

Nissan выпустил серию A33 в декабре 1998 года для японского рынка. В Японии уровни отделки салона были 2.0 и 2.5 Excimo, 2.0 и 2.5 Excimo G, 2.0 и 2.5 S Touring, а также 3.0 B cabin VIP. Пятиступенчатая механическая коробка передач предлагалась только для 2.0 Excimo и 2.0 S Touring. Ограниченная серия "L Selection" и модифицированная Autech версии также предлагались в Японии. В январе 2001 года Cefiro подвергся фейслифтингу, включив в него бамперы большего размера, которые использовались на экспортных моделях и Infiniti I30.

В Австралии A33 назывался Nissan Maxima и продавался с 1999 по 2003 год. Уровни отделки салона были S, ST и Ti - все они приводились в движение 3,0-литровым двигателем.

В Европе A33 продолжал продаваться как Nissan Maxima QX. Он предлагался с двигателями 2.0 и 3.0 V6 мощностью 140 и 200 л.с. (103 и 147 кВт) соответственно.

A33 производился до 2008 года для малазийского рынка и доступен как 3.0 B BAUME VIP и Excimo 2.0 G. Малазийская модель производится компанией Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd в Куала Лумпур.^[1] Еще одна версия Cefiro была построена Юлон для тайваньского рынка. Это был последний Nissan Cefiro, произведенный компанией Yulon. В Корее он продолжал продаваться как значок разработан Renault Samsung SM5.

Maxima производилась с 2002 по 2012 год для иранского рынка. Парс Ходро.

Infiniti I30 и I35

Infiniti использовала серию A33 в качестве обновления для I30 в 1999 году для модели 2000 года. Мощность двигателя составляла до 227 л.с. (169 кВт), но механическая коробка передач больше не предлагалась в Северной Америке (она продолжала быть доступной на Ближнем Востоке). Одна из основных претензий, которые многие люди высказывали в отношении I30 предыдущего поколения, заключалась в том, что оно было слишком похоже на своего аналога Nissan Maxima. Чтобы устранить эти жалобы, различия Infiniti I30 по сравнению с Nissan Maxima в редизайне обеих моделей в 2000 модельном году включали более мощный двигатель благодаря добавлению глушителя переменной мощности и дополнительного воздухозаборника в крыле, которые отличаются спереди и сзади. дизайн кузова, дизайн приборной панели, ножной стояночный тормоз (по сравнению с рычагом, установленным на центральной консоли Maxima), дизайн центральной приборной панели, наличие заднего солнцезащитного козырька и стандартная память сиденья водителя. Если выбрать I30t (t означает «туристический»), то автомобиль будет оснащен ксеноновыми фарами с высокоинтенсивным разрядом (HID) с более темной окантовкой фар, вязкой дифференциал повышенного трения, большие 17-дюймовые колеса и наличие спортивного пакета, который состоял из задней крышки, установленной на крышке багажника. спойлер и боковые надставки кузова. Задний спойлер предлагался в качестве дилерского аксессуара на не-Touring I30, но полный спортивный пакет был недоступен. Во время тестирования многие редакционные статьи утверждали, что по сравнению с конкурентами Infiniti I30, Acura 3,2 TL и Лексус ES300Infiniti был чем-то средним между ними, заявив, что I30 не был ни таким спортивным, как Acura, ни таким комфортабельным, как Lexus.^{[нужна цитата]}

В конце 2001 года (для модели 2002 года) модель получила ряд наиболее значительных обновлений, включая незначительные изменения стиля, незначительные изменения в интерьере, новое дополнительное оборудование, большие тормоза, перенастроенную систему подвески, стандартную систему контроля тяги. , и необязательно электронный контроль устойчивости. Обновленная модель была переименована в Infiniti I35, чтобы отразить увеличение рабочего объема двигателя с 3,0 до 3,5 литров. VQ35DE V6 мощностью 255 л.с. (190 кВт).

В сентябре 2004 года Nissan объявил о прекращении производства I35 и о том, что 2004 модельный год станет последним для этого автомобиля. Это также был последний оставшийся переднеприводный Infiniti со времен G20 прекратили производство после 2002 модельного года. Я был заменен новым Infiniti M который был представлен ранее в 2003 модельном году. Продажи также могли снизиться из-за редизайна Infiniti G, еще одного седана среднего размера, с опцией купе, с лучшей динамикой вождения, более ориентированным на энтузиастов стилем, большей мощностью и различными вариантами трансмиссии, с задним приводом или Полный привод в отличие от переднего привода I35.

Индонезийские версии продавались с 2000 по 2002 год как Infiniti I30 Standard и Touring. Более поздние модели с 2002 по 2003 год продавались как Nissan Cefiro 3.0 B cabin VIP.

J31 (2003)

Nissan Teana (J31), продаваемый как Cefiro на некоторых азиатских рынках.

Nissan Teana (J31), продаваемый как Cefiro на некоторых азиатских рынках.

Cefiro исчез в 2003 году, но это имя продолжает использоваться на некоторых экспортных рынках, используя Nissan Teana (J31) как новая модель на замену. J31 Teana продавалась под маркой Cefiro в Гонконге, Непале, Бангладеш, Сингапуре, Брунее, Латинской Америке и Карибском бассейне. Гандхара Ниссан в Карачи, Пакистан, был последним заводом, использующим имя Cefiro, когда его заменили Nissan Teana J32 в конце 2012 года.

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan Cefiro.