WikiDer > Станция метро North Acton - Википедия

North Acton tube station - Wikipedia
Эта статья про центральную станцию ​​лондонского метро. Для других станций "Acton" см. Станция Актона (значения).

North Acton Лондонское метро
Вход на улицу Северный Актон.JPG
Северный Актон расположен в Большом Лондоне.
North Acton
North Acton
Расположение Северного Актона в Большом Лондоне
Место расположенияNorth Acton
Местная властьЛондонский боро Илинг
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ3
Зона проезда2 и 3
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличивать 6,11 миллиона[1]
2016Увеличивать 6.53 миллиона[1]
2017Увеличивать 6,79 миллиона[1]
2018Снижаться 5,79 миллиона[2]
2019Увеличивать 6,24 миллиона[3]
Ключевые даты
5 ноября 1923 г.Открыт
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 31′25 ″ с.ш. 0 ° 15′35 ″ з.д. / 51,52361 ° с. Ш. 0,25972 ° з. / 51.52361; -0.25972Координаты: 51 ° 31′25 ″ с.ш. 0 ° 15′35 ″ з.д. / 51,52361 ° с. Ш. 0,25972 ° з. / 51.52361; -0.25972
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

North Acton это Лондонское метро станция в North Acton, Запад Лондон в Лондонский боро Илинг. Станция находится на Центральная линия между East Acton и Hanger Lane на West Ruislip Branch и West Acton на Илинг Бродвей Филиал. Это на границе Travelcard Зона 2 и Зона 3.

История

Станция North Acton, выходящая на восток в марте 1979 года, показывает старый зал ожидания и только две центральные железнодорожные пути.
Лицом на восток в мае 2008 года. Следы слева были когда-то двумя из NNML, двумя грузовыми GWR и двумя полотнами центральной линии. Ближайший мост проходит по Виктория-роуд; что дальше несет Линия Северного Лондона.

Объединение «Новая северная магистраль» (NNML; ныне Линия Актона – Нортхолта) из Great Central и Великий вестерн открылся в 1903 году, а его железнодорожная станция North Acton Halt последовала в 1904 году, но была закрыта к 1913 году. Великая Западная железная дорога (GWR) построила железную дорогу Илинг и Шепердс Буш, которая соединила Центральный Лондон Железнодорожный (CLR) с GWR Станция Илинг Бродвей. Поезда CLR начали курсировать по маршруту 3 августа 1920 года.[4] Станции в Северном Актоне и West Acton были построены и принадлежали GWR, и оба открылись 5 ноября 1923 года, новый North Acton находился недалеко к востоку от остановки 1904 года.[5] В качестве Транспорт для Лондона объясняет:[6]

18 августа 1911 года Центральная Лондонская железная дорога отказалась от своей политики запрета на проезд с любой другой железной дорогой и получила полномочия построить короткое продолжение от Вуд-лейн, чтобы соединиться с предполагаемой линией Илинга и Шепердса Буша Великой Западной железной дороги, по которой предлагалось использовать беговые способности.

К северу от железнодорожных путей Центральной линии были две грузовые линии, снятые в 1960-х годах и проходившие вдоль центральной линии до Белый Город; к северу от тех, что на немного более высоком уровне, были два следа NNML.[7][8][9][10][11] Сегодня частично нетронутой остается только внешняя платформа NNML.[12][13]

Платформы NNML закрылись, когда Центральная линия была продлена на новом пути от Норт-Эктона до Станция Гринфорд в 1947 году. Южный вокзал Руислип и Old Oak Junction, линия GWR постепенно истощалась, и во многих местах теперь она однопутная, включая участок, проходящий мимо Северного Актона, который в 1993 году был переведен на однопутный. С мая 2008 года по декабрь 2018 года только грузовые перевозки поезда и ежедневное пассажирское обслуживание, предоставляемое Чилтернские железные дороги использовал этот отрезок линии.

До 1992 года у станции метро было всего две платформы.[14] Таким образом, для обеспечения эксплуатационной гибкости была создана островная платформа путем строительства третьей платформы к северу от двух других, на месте старого полотна пути грузовой линии. Третья платформа стала дорогой, идущей на восток, в то время как платформа, идущая на восток (теперь средняя платформа), была снята с производства, чтобы ее можно было использовать также для завершения и запуска услуг. Это изменение позволяет запускать маршрутные такси до Белый Город из Илинг-Бродвея и из Уэст-Рейслипа в случае проблем в других местах на центральной линии, а также в определенное время дня некоторые поезда, идущие из центра Лондона, должны останавливаться в Северном Актоне.

Сегодня

Доступ для пассажиров осуществляется вниз из зала бронирования, который находится на полпути вниз по южной стороне развязки с двумя выходами на Виктория-роуд. Это последняя станция перед тем, как Центральная линия разделяется на West Ruislip и Илинг Бродвей ветви. Примерно половина поездов, останавливающихся на станции, направляется в каждый пункт назначения. Центр поддержки Carphone Warehouse и многие другие компании имеют офисы поблизости. Прямо напротив вокзала около 600 новых квартир, есть Холидей Инн Экспресс-отель рядом с вокзалом, а до отеля Ramada Encore еще пять минут ходьбы. А Tesco Express магазин также открыт вместе с рестораном ливанской кухни в блоке напротив.

Разработка

На протяжении многих лет высказывались расплывчатые и недооцененные предложения переместить станцию ​​на восток, чтобы обеспечить обмен с Линия Северного Лондона. Однако это будет в районе, где нет дополнительных пассажиров, и простое перемещение станции для целей пересадки никогда не было достаточной причиной. Идея была возрождена в феврале 2008 г., когда Власть Большого Лондона заявлено в «Черновом проекте концепции планирования зоны возможностей Park Royal»[15] который

Возможна развязка между Центральной линией и линией Северного Лондона на Северном Актоне. На данном этапе это чисто желательно и потребует расследования для определения стоимости, финансирования и осуществимости.

В 2004 году многонациональный Diageo компания согласилась построить платформы Central line на Парк Роял станция к западу от Северного Актона,[16][17] как часть своего Первого Центрального бизнес-парка,[18] построен на месте ныне снесенного Guinness пивоварня. К 2017 году этого еще не произошло. Такая новая станция может повлиять на то, будут ли когда-либо перемещены соседние станции (особенно Hanger Lane станция не далеко западнее). Вход на станцию ​​North London Line North Acton может быть всего в нескольких метрах на другой стороне Victoria Road от восточного входа нынешней станции North Acton. Рядом с железной дорогой есть тропинка на запад, от соседней Чейз-роуд до Парк-Роял-роуд.

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 95, 260, 266, 440 и 487 обслуживают станцию.

Галерея

  • смотрит на запад, поезда идут на запад (слева) и на восток

  • Глядя на восток, с островной платформой слева

  • Глядя на запад, с островной платформой справа

  • Взгляд на запад, с заброшенной станцией GWR справа.

  • Рундел на платформе западного направления

  • Площадь Нью-Норт-Эктон перед главным входом на вокзал

Рекомендации

  1. ^ а б c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  4. ^ День, Джон Р .; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро (10-е изд.). Харроу: Капитальный транспорт. п. 90. ISBN 978-1-85414-316-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ Дэй и Рид 2008, п. 91
  6. ^ Транспорт для Лондона: факты о центральной линии
  7. ^ Вид на Норт-Эктон в 1920–1940-х годах Проверено 17 сентября 2017 года.
  8. ^ «Crookes Laboratories Ltd рядом с Горст-роуд и окружающей промышленной зоной, Северный Актон, 1947 год. Это изображение было отмечено компанией Aerofilms Ltd для редактирования».. Британия сверху. Проверено 29 августа 2014.
  9. ^ «Промышленные объекты между Виктория-роуд и Уэльс-Фарм-роуд, Северный Актон, 1948 год. Это изображение было отмечено компанией Aerofilms Ltd для редактирования».. Британия сверху. Проверено 29 августа 2014.
  10. ^ «Конденсаторный завод Ducon и окружающие жилые и промышленные районы, Северный Актон, 1938 год. Это изображение было получено с поврежденного негатива».. Британия сверху. Проверено 29 августа 2014.
  11. ^ Лондонский музей транспорта Историческая фотография станции Норт-Эктон в 1933 году
  12. ^ Джонс, Ричард (17 апреля 2006 г.). «37425 Северный Актон, 17.04.06». Flickr. Проверено 3 сентября 2014.
  13. ^ Ланг, Дункан (18 марта 2013 г.). "Без названия". Flickr. Проверено 3 сентября 2014.
  14. ^ Хейвуд, Пол (18.08.2014). "Лондон". Flickr. Проверено 29 августа 2014.
  15. ^ Власть Большого Лондона[постоянная мертвая ссылка] Проект концепции планирования зоны возможностей Park Royal
  16. ^ всегда Платформы линии Park Royal Central
  17. ^ Лондонский боро Брент: соглашение о центральной линии Контрольный журнал для соглашения о планировании не весь онлайн, но начинается здесь
  18. ^ Первый Центральный бизнес-парк В архиве 16 января 2016 г. Wayback Machine Карта линейных платформ Park Royal Central
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Центральная линия
кЭппинг, Hainault
или же Вудфорд (через Hainault)
 Организация обслуживания при открытии Old Oak Common 
Подземный no-text.svg Лондонское метро
Центральная линия
кЭппинг, Hainault
или же Вудфорд (через Hainault)
Заброшенные железные дороги
Парк Роял Великая Западная железная дорога
Новая северная главная линия		 Old Oak Lane Halt