WikiDer > Станция Гринфорд

Greenford station

Гринфорд Лондонское метро Национальная железная дорога
Станция Гринфорд MMB 02 165134.jpg
Гринфорд расположен в Большом Лондоне.
Гринфорд
Гринфорд
Расположение Гринфорда в Большом Лондоне
Место расположенияГринфорд
Местная властьЛондонский боро Илинг
УправляемыйЛондонское метро
ВладелецТранспорт для Лондона
Код станцииGFD
Количество платформ3 (2 ЛУ, 1 отсек); 1 лицевая площадка перрона вышла из употребления
Зона проезда4
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015Увеличивать 4,72 миллиона[1]
2016Увеличивать 4,81 миллиона[1]
2017Снижаться 4.68 миллиона[1]
2018Снижаться 4,25 миллиона[2]
2019Снижаться 4,17 миллиона[3]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать 0,260 миллиона[4]
2016–17Снижаться 0,230 миллиона[4]
2017–18Снижаться 0,151 миллиона[4]
2018–19Увеличивать 0,153 миллиона[4]
2019–20Увеличивать 0,170 миллиона[4]
Ключевые даты
1904Открыт
30 июня 1947 г.Станция LU открыта
17 июня 1963 г.[5]Первоначальные основные линейные платформы закрыты
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 32′33 ″ с.ш. 0 ° 20′47 ″ з.д. / 51,5426 ° с.ш. 0,3463 ° з.д. / 51.5426; -0.3463Координаты: 51 ° 32′33 ″ с.ш. 0 ° 20′47 ″ з.д. / 51,5426 ° с.ш. 0,3463 ° з.д. / 51.5426; -0.3463
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Гринфорд это Лондонское метро и Национальная железная дорога станция в Гринфорд, Большой Лондон, и принадлежит и управляется лондонским метро. Это конечная остановка национальной железной дороги. Ветка Гринфорд, 2 мили 40 цепей (4,0 км) по линии от West Ealing и 9 миль 6 цепей (14,6 км), измеренные от Лондон Паддингтон. На Центральная линия, это между Perivale и Northolt станции на национальной железной дороге, следующая станция южнее ветки Южный Гринфорд.

Станция Гринфорд находится в Travelcard Зона 4.

История

1914 г. Железнодорожный расчетный центр карта железных дорог в окрестностях Гринфорда

Первоначальная станция Гринфорд была открыта Великая Западная железная дорога 1 октября 1904 г. на стыке "Новой Северной магистрали" (ныне Линия Актона – Нортхолта).[6]

Нынешняя станция, соседняя с оригинальной, была спроектирована Брайан Льюис и построен в Центральная линия расширение 1935-40 Программа новых работ из Лондонский совет по пассажирскому транспорту. Это было завершено Фредерик Фрэнсис Чарльз Кертис и открылся 30 июня 1947 г. после задержки из-за Вторая Мировая Война.[6] Обслуживание на исходной («магистральной») станции постепенно сокращалось, и она была закрыта в 1963 году. Оперативная ответственность за станцию ​​передана из Британская железная дорога к Лондонский транспорт с 13 ноября 1967 г.[7]

Место старой станции New North Main Line все еще можно увидеть из поездов центральной линии.

Станция сегодня

Станция Гринфорд находится выше уровня земли с островной площадкой для Центральной линии. А платформа отсека лицом на юго-восток между платформами метро обслуживает филиал в Гринфорде, управляемый Великая Западная железная дорога. Затем ветка продолжается на юг и присоединяется к Великая западная магистраль в West Ealing.

Платформа 1 предназначена для поездов центральной линии западного направления, а платформа 3 - для поездов восточного направления. Доступ к платформе через эскалаторы ведет к передней части поезда для движения в западном направлении и к задней части поезда в восточном направлении.

Оставшиеся деревянные эскалаторы в Гринфорде сняты в 2014 году и заменены наклонными.

Гринфорд была первой станцией лондонского метрополитена, на которой эскалатор поднимался на платформы выше уровня улицы.[8] До 2014 года она оставалась последней станцией лондонского метро с действующим эскалатором с деревянными ступеньками; все другие подобные эскалаторы ранее были преобразованы в полностью металлические ступени или полностью удалены с подземных станций метро после рокового события 1987 года. Кингс-Кросс огонь.

Линия между Гринфордом и Вест-Илингом обеспечивает нечастые грузовые перевозки из Паддингтон-Нью-Ярд и песчаное сообщение с парком Роял и иногда используется для пассажирских перевозок.

В 2009 году из-за финансовых ограничений TfL решила прекратить работу над проектом по обеспечению бесступенчатого доступа на Гринфорд и пяти других станциях на том основании, что это были относительно тихие станции, а некоторые уже находились на расстоянии одной или двух остановок от существующей. бесступенчатая станция.[9] До того, как проект был остановлен, на Гринфорд было потрачено 3,9 миллиона фунтов стерлингов.[10] Проект бесступенчатого доступа, состоящий из инновационного стекла наклонный подъемник, позже был перезапущен, а наклонный подъемник открылся 20 октября 2015 года.[11]

Сигнализация

Один из немногих оставшихся семафорная сигнализация Установки в Лондоне находятся на прилегающей Новой Северной Главной Линии, которую контролирует сигнальная станция Гринфорд Восток вместе с ветвью Гринфорда до Южного Гринфорда. Сигналы нижнего квадранта типа Great Western все еще используются.

British Rail планирует с начала 1990-х годов покончить с сигнальной коробкой Greenford East и ее семафорными сигналами, с обновленной сигнализацией, управляемой Slough и центры сигнализации Мэрилебон, были отложены на неопределенный срок, так как сокращение железнодорожных перевозок, контролируемых Greenford East, не оправдало затрат.

Услуги

Лондонское метро

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:

  • 9 т / ч в западном направлении в West Ruislip
  • 3 т / ч в западном направлении до Northolt
  • 9 т / ч в восточном направлении до Эппинга
  • 3 т / ч в восточном направлении в Лоутон

Национальная железная дорога

Great Western Railway отправляет автобусы в Вест-Илинг каждые 30 минут с понедельника по субботу. На линии нет воскресной службы. Службы обслуживания звонят в Южный Гринфорд, парк Касл-Бар, Дрейтон-Грин и Вест-Илинг, время в пути составляет чуть более 10 минут. Последняя служба дня продолжается до Лондон Паддингтон, а также первая завершающая услуга. До января 2017 года все услуги выполнялись в и из лондонского Паддингтона, однако затем он был сокращен до простого шаттла в / из Вест-Илинга после того, как там была построена новая платформа залива, чтобы позволить Элизабет Лайн услуги по чтению.

Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Центральная линия
Руислип Бранч
кЭппинг, Hainault
или же Вудфорд (через Hainault)
Национальная железная дорога Национальная железная дорога
Терминус Великая Западная железная дорога
Ветка Гринфорд
Только с понедельника по субботу		 Южный Гринфорд
Заброшенные железные дороги
Northolt Великая Западная железная дорога
Новая северная главная линия		 Perivale Halt

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 92, 105, 395 и E6 обслуживают станцию.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Многолетние показатели входов и выходов станций (2007-2017 гг.)» (XLSX). Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро. Транспорт для Лондона. Январь 2018. Получено 22 июля 2018.
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX). Статистика использования лондонских вокзалов, 2019 г.. Транспорт для Лондона. 23 сентября 2020 г.. Получено 9 ноября 2020.
  4. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  5. ^ Хронология Лондонских железных дорог Х. В. Борли
  6. ^ а б «Центральная линия, даты». Путеводители по линии метро Клайва. Получено 11 октября 2009.
  7. ^ "Новости билета платформы: Гринфорд". Журнал Общества транспортных билетов. Лутон: Общество по продаже билетов на транспорт (48): 348. Декабрь 1967 г. ISSN 0144-347X.
  8. ^ Брюс, Дж. Грэм; Крум, Десмонд Ф. (1996). «Программа новых работ возобновлена». Двухпенсовый тюбик: история центральной линии. Харроу Уилд: Капитальный транспорт. п. 52. ISBN 1-85414-186-4.
  9. ^ "Схема равноправия инвалидов и глухих (DES) на 2009-2012 годы". TfL. Архивировано из оригинал 25 апреля 2012 г.. Получено 1 декабря 2010.
  10. ^ «TfL тратит 64 миллиона фунтов стерлингов на отказ от планов доступа для инвалидов на метро». Вечерний стандарт. 21 апреля 2010 г.. Получено 6 декабря 2010.
  11. ^ Первый в Великобритании наклонный подъемник улучшит доступ для инвалидов в метро Greenford ... Но 8 станций Crossrail не будут иметь доступа без ступенек

внешняя ссылка