WikiDer > Станция метро Wood Lane (Центральная линия)
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Февраль 2018 г.) |
| Wood Lane | |
|---|---|
_tube_station_2001.png) Остатки станции на фото 2001 года. | |
  Wood Lane Расположение Вуд-Лейн в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Пастуший куст |
| Владелец | Центральный Лондон Железнодорожный |
| Количество платформ | 4 |
| Ключевые даты | |
| 1908 | Открыт |
| 1947 | Закрыто |
| Заменен на | Белый Город |
| Дополнительная информация | |
| WGS84 | Координаты: 51 ° 30′32,81 ″ с.ш. 0 ° 13′27,7 ″ з.д. / 51,5091139 ° с.ш.0,224361 ° з. |
 Лондонский транспортный портал | |
Wood Lane это бывшая станция на Лондонское метро находится в Пастуший куст, западный Лондон. Позднее он был обслужен Центральная линия а с 1908 по 1920 год был западной конечной точкой предшественника Центральной линии, Центральный Лондон Железнодорожный (CLR).
Станция Вуд-Лейн была построена для обслуживания 1908 Франко-британская выставка. и Олимпийские игры 1908 года. Его расположение было очень ограниченным, а конфигурация неудобной, что в ряде случаев требовало изменений для соответствия эксплуатационным требованиям.
Он закрылся в 1947 году после открытия соседнего Вокзал Белый город. В 2008 г. новая станция Wood Lane был открыт рядом на Круг и Hammersmith & City линии.[1]
История
Депо Вуд Лейн
До 1908 Франко-британская выставка., западной конечной Центральный Лондон Железнодорожный (CLR) было на Пастуший куст. К северу от Шепердс Буш находилась электростанция CLR и Депо Вуд Лейн. Поезда первоначально попадали в депо через единственный изогнутый туннель от платформы станции, идущей на запад, и направлялись на север под Кэкстон-стрит. Поезда вышли из туннеля к северу от депо и использовали обратный разъезд, чтобы въехать в депо в южном направлении. Поезда, идущие из депо, изменили процесс и вошли на восточную платформу станции Шепердс Буш через перекресток к западу от станции.
Временная выставочная станция
Когда выставка открылась, в северном периметре депо на месте реверсивного разъезда была построена временная станция. Новый туннель был пробурен, чтобы соединиться непосредственно с концом восточного туннеля на станции Шепердс Буш, образуя петлю.
Построенная для выставки, станция Вуд-Лейн имела только одну колею с платформами с каждой стороны: одна для погрузки, а другая - для разгрузки. Поезда заходили на станцию против часовой стрелки в западном направлении из туннеля под депо и выходили, направляясь на юг обратно в туннель в направлении станции Шепердс Буш.
После успеха выставки ряд других развлекательных заведений, в частности Белый Городской Стадион, выросла в этом районе, и временная станция на Вуд-лейн стала постоянной.
Постоянное расширение станции
Вуд-лейн стал западной конечной станцией CLR. До конца 1920-х годов железная дорога использовала вагоны, в которые входили закрытые въезды на концах вагонов. Когда был введен новый подвижной состав с раздвижными пневматическими дверями, петлевые платформы Wood Lane пришлось расширить, чтобы обеспечить доступ ко всем дверям, но было невозможно расширить платформу внутри петли (южная сторона), поскольку она мешала подъездной путь к депо. Была построена поворотная часть платформы, которую можно было перемещать, чтобы при необходимости можно было получить доступ к депо.
Службы CLR начали работать с Илинг Бродвей с августа 1920 г. и Вуд-лейн был перестроен, чтобы обеспечить проезд от Илинг-Бродвея до Вест-Энд Лондона и Лондонский Сити, тем самым теряя свой конечный статус.
Новый подземный туннель был построен к северу от существующих кольцевых платформ, на котором была расположена новая платформа, идущая на запад, для поездов, направляющихся на Илинг-Бродвей. Еще один новый подземный туннель был построен к западу (и ниже) петлевых платформ, обеспечивая платформу, идущую на восток, для поездов с Илинг-Бродвея. Поезда, останавливающиеся или отправляющиеся на Вуд-лейн, продолжали использовать кольцевые платформы. Таким образом, станция имела треугольную форму.
Закрытие
Из-за неудобной конфигурации и неудовлетворительной работы Wood Lane был закрыт в 1947 году, когда позвонили на замену станции. Белый Город был открыт на Центральная линия недалеко к северу.
Платформы Вуд-Лейн были заброшены, и депо стало называться Депо Белый Город.
снос
До сноса станции в период между 2003 и 2005 годами старую платформу восточного направления все еще можно было увидеть из проезжающих поездов, идущих из Белого города в Шепердс-Буш, а бывшая платформа восточного направления была включена в дороги нового депо с использованием однопутной дороги, что можно четко увидеть, когда покидая станцию «Белый город» по дороге в Шепердс-Буш.
Площадка станции и депо перепланирована под Вестфилд Лондон торговый центр, а летом 2005 г. были сняты изогнутые пандусы к первоначальным платформам 1908 г. и сами платформы в северо-западном углу участка. Новое депо был построен полностью под землей, под Вестфилд Лондон торговый центр.[2][3]
Элементы оригинального фасада здания на уровне улицы Вуд-Лейн были демонтированы и перенесены в Лондонский музей транспортадепо в Актон на реконструкцию. Реставрационные работы на фронтоне круглой формы были завершены лондонским метро в 2009 году. Станция Wood Lane.
В популярной культуре
В Люди будущего'первый сериал, Рабы Иедикиинаружные снимки заброшенной станции, на которой располагалась лаборатория, показали, что это Вуд-лейн. Кроме того, сцены дока в Доктор Кто серийный Вторжение далеков на землю были введены в действие там.[4]
Издание 1987 г. Южный берег шоу о лондонском метро был представлен Мелвин Брэгг, который появился из тумана с фонариком на платформе станции Wood Lane.
В мультфильме 1988 года Кто подставил кролика Роджера режиссер Роберт Земекис, сцены для фабрики Acme снимались в здании бывшей электростанции (позже известной как Здания Dimco) в Wood Lane Depot (ныне часть торгового центра Westfield).[5] Это памятник архитектуры II степени.
Рекомендации
- ^ «Открывается новая станция метро Wood Lane». Транспорт для Лондона. Октябрь 2008 г.. Получено 29 мая 2020.
- ^ "Белый город Сайдингс". www.watermangroup.com. Получено 27 мая 2020.
- ^ "Подъездные пути к центральной линии Белого города". Ян Ричи Архитекторы. Получено 27 мая 2020.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 февраля 2006 г.. Получено 28 апреля 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Кто подставил Кролика Роджера места съемок фильма". Получено 21 марта 2018.
внешняя ссылка
- Заброшенные станции метро Лондона - Wood Lane
- Фотоархив Лондонского музея транспорта
- Станция Wood Lane в 1927 году. Большой мост через здание вокзала доставил пешеходов к выставкам «Белого города».
- Билетный зал, 1927 г.
- Фрагмент входного знака, 1998 г.
- Подземная история - Станция Вуд-Лейн
- Сеть слухов специалистов по трубам - станция и станция Wood Lane
- Развитие Белого города - Станция Вуд-Лейн
| Бывший маршрут | ||||
| Предыдущая станция |  Лондонское метро | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Односторонняя операция | Центральная линия (1908-1912) | кбанк | ||
| Центральная линия (1912-1920) | ||||
| Центральная линия (1920-1946) | ||||
| Центральная линия (1946-1947) | ||||
кИлинг Бродвей или же Гринфорд | Центральная линия (1947-1947) | |||
| Центральная линия (1947-1947) | ||||
| Закрытые станции |
|  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Открытые станции больше не обслуживается Лондонское метро |
| ||||||||||||||||||||||
| Заброшенные планы |
| ||||||||||||||||||||||
| Станции |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Подвижной состав | |||||||||||||||
| История |
| ||||||||||||||
| Предлагаемые станции | |||||||||||||||
| Депо | |||||||||||||||
