WikiDer > СС Уиллис Л. Кинг

Уиллис Л. Кинг в процессе
История
Соединенные Штаты
Имя:	Уиллис Л. Кинг 1911–1952 C.L. Остин 1952–1984
Оператор:	Межгосударственное пароходство 1911–1949 гг. Jones and Laughlin Steel Company 1949–1952 Компания Wilson Transit 1952–1973 гг. Kinsman Marine Transit Company 1973–1985 S. & E. Судоходная корпорация 1975–1984 гг.
Порт регистрации:	Соединенные Штаты, Дулут, Миннесота
Строитель:	Инженерные сооружения Великих озер, Экорс, Мичиган
Номер верфи:	79
Положил:	12 сентября 1910 г.
Запущен:	17 декабря 1910 г.
В сервисе:	20 марта 1911 г.
Не работает:	1984
Идентификация:	Регистрационный номер в США 208397. Номер ИМО: 5056389
Судьба:	Списан в 1984 г. Аштабула, Огайо компанией Triad Salvage Inc.
Общие характеристики
Класс и тип:	Озеро грузовое судно
Тоннаж:	7,568 GRT 5,712 NRT
Длина:	600 футов (180 м) LOA 580 футов (180 м) LBP
Луч:	58 футов (18 м)
Высота:	33 футов (10 м)
Установленная мощность:	2 х Судовые котлы Scotch
Движение:	1,800 л.с. (1,300 кВт) паровая машина тройного расширения

SS Уиллис Л. Кинг (Официальный номер 208397) был длиной 600 футов (180 м),^[1] со стальным корпусом, с гребным приводом Американец Грузовое судно Великих озер построен в 1911 г. Инженерные сооружения Великих озер из Экорс, Мичиган. Она была слом в 1984 г. в Аштабула, Огайо. Уиллис Л. Кинг наиболее известна своим столкновением с пароходом Superior City 20 августа 1920 г. в г. Whitefish Bay.

История

В 1906 г. Jones and Laughlin Steel Company сданы в эксплуатацию два грузовых судна длиной 552 фута (168 м), названные Б.Ф. Джонс и Джеймс Лафлин, оба названы в честь основателей крупной компании, и оба были построены Инженерные сооружения Великих озер из Экорс, Мичиган.^[2] Большой флот находился под управлением W.H. Беккер, известный управляющий автопарком и владелец Кливленд, Огайо.^[3]

Из-за растущего спроса на железная руда, J&L сдала в эксплуатацию два идентичных судна; Уиллис Л. Кинг от инженерного завода Великих озер (GLEW) в Экорсе, штат Мичиган, и Уильям К. Морленд от Американская судостроительная компания (AMSHIP) из Лорейн, Огайо. Они были идентичны во всех отношениях, имели длину 600 футов (180 м) и грузоподъемность 12 000 тонн.

Уиллис Л. Кинг's киль был проложенный 12 сентября 1910 г .; чуть более трех месяцев спустя она была запущен 17 декабря 1911 года под бортовым номером 79. Она была заказана Межгосударственной пароходной компанией (W.H. Becker, Mgr.) Кливленд, Огайо (дочерняя компания Jones and Laughlin Steel Company). Она вступила в строй 18 апреля 1911 года, плывя на парусе из Экорса, штат Мичиган, направляясь в Толедо, Огайо.^[4]

Superior City катастрофа

20 августа 1920 г. Уиллис Л. Кинг только что выгрузил груз железной руды на Аштабула, Огайо, и шла к рудным докам, чтобы забрать еще одну партию руды. Тем временем, Superior City был вниз от Две гавани, Миннесота, тяжело загруженная 7600 тонн железной руды в ней грузовой отсек.

Известный морской историк и писатель Великих озер. Дуайт Бойер описал столкновение двух кораблей в своей книге Корабли и люди Великих озер. Он написал:

"Она была [R] наложена на нее порт сторона, на корме из мидели … [Вызывая]… ужасный взрыв, когда ужасная волна холодной воды разорвала ее кормовые переборки и ударила по котлам. Судно суровый буквально сдуло…. [и она] была почти наполовину в столкновении ».^[5]

Большинство Superior City'экипаж пытался снизить спасательные шлюпки которые были расположены прямо над котлы. Когда холодная вода вызвала взрыв котлов, большая часть экипажа погибла мгновенно. Смертельное столкновение произошло в 21:10.

Более поздняя история

31 мая 1926 г. Уиллис Л. Кинг столкнулся с озером длиной 600 футов (180 м) Понтиак в густом тумане всего в двенадцати милях над Су замки.

Рекомендации