WikiDer > Вака (каноэ)

Waka (canoe)
Вака тауа (военные каноэ) на Залив островов, 1827–1828

Вака (Маори:[Свака])[1] находятся Маори гидроцикл, обычно каноэ размером от небольших каноэ без украшений (Waka Tīwai) используется для рыбалки и речных путешествий на большие, украшенные военные каноэ (Вака Тауа) длиной до 40 метров (130 футов).

Самые ранние остатки каноэ в Новой Зеландии были найдены недалеко от Устье Анавека в удаленной части Тасманский район и радиоуглеродный примерно до 1400. Каноэ было построено в Новой Зеландии, но было сложным каноэ, совместимым со стилем других полинезийских каноэ того времени.[2]

С 1970-х годов было построено около восьми больших двухкорпусных каноэ длиной около 20 метров для океанских путешествий в другие части Тихий океан. Они сделаны из сочетания современных и традиционных материалов с элементами древних Меланезия, а также Полинезия.

Вака тауа (боевые каноэ)

Вака тауа на выставке Музей Отаго, Данидин

Вака тауа (в Маори, Waka означает "каноэ" и тауа означает «армия» или «военный отряд») - большие каноэ, в которых могут находиться до 80 гребцов, и до 40 метров (130 футов).[3] в длину. Большие вака, такие как Нга Токи Матавхаоруа[4] которые обычно искусно вырезаны и украшены, состоят из основного корпуса, сформированного из единственного выдолбленного бревна, а также резной вертикальной головы и хвостового борта. В планшир в некоторых случаях приподнят сплошной доской, что увеличивает надводный борт и предотвращает деформацию основных компонентов корпуса при использовании в бурном море. Иногда корпус дополнительно усиливают, как в случае с Te Winika, конструкция 200-летней давности, обрешетка или стрингер, проходящий вдоль как внутри, так и снаружи корпуса чуть выше нагруженной ватерлинии.[5][6] Возрождение культуры маори привело к увеличению числа Вака Тауа построены, как правило, от имени племенной группы для использования в церемониальных случаях.

Традиционно военное каноэ был очень тапу (священный). На корабле не разрешалось использовать приготовленную пищу, и входить в ваку приходилось через планшир, а не через нос или корму, которые были украшены яркими символами. Каноэ часто окрашивали в черный или белый цвет, причем черный цвет символизировал смерть. Основной цвет был красным, что означало тапу. Иногда вака помещали вертикально в качестве маркера мертвого вождя с вырезанным изогнутым дном корпуса.[7] Маори рассказали миссионерам во время Мушкетные войны что сражения между вака происходили на море с целью протаранить вражеский вака на миделе корабля на большой скорости. Судно-трамбовщик поднималось над планширем и либо погружало его под воду, либо заставляло его перевернуться. Враги были либо убиты, либо оставлены тонуть, либо захвачены для использования на пирах людоедов или в качестве рабов, если они были женщинами.[8] Это описание соответствует нападению на лодку корабля Абеля Тасмана в Золотом заливе в 1642 году, когда катамаран маори протаранил лодку петуха, и четыре голландских моряка были убиты.[9]

Традиционное строительство

Традиционная вака в Дом Договора Вайтанги сайт
Рисунок традиционной ваки, 1773 г.[10]
Вака при взрыве Бойд, живопись Луи Джон Стил (1889)

В классический период (примерно с 1500 по 1770 год) хапу выбрал бы Totara дерево и подготовьте его на много лет вперед к рубке. Totara это легкая древесина с высоким содержанием натуральных масел, предотвращающих гниение. Это включало бы удаление коры с одной стороны ствола, расчистку земли и посадку сельскохозяйственных культур для рабочих. После песнопений и молитв дерево срубалось в результате пожара вокруг основания и рубки руками. тесла. На особенно большом дереве с воздушными корнями была сооружена деревянная сцена высотой около 3 м. На нем был построен каркас, на котором висел перевернутый гигант. токи (топор), длиной около 2,5 м. Длинная ось токи был привязан к поперечине верхнего каркаса так, чтобы он мог вращаться вперед и назад, как качели. Тяжелые камни были привязаны к каждой стороне длинной оси в ее самой нижней точке для придания импульса. В токи был отведен назад и выпущен так, что режущая кромка вонзилась в дерево, ослабленное огнем. На то, чтобы срубить таким образом большое дерево, могло уйти от двух до трех недель.

Голова дерева и ветви были удалены, затем корпус приобрел примерно форму. на местепод руководством главного конструктора огнем и ручными теслами. Каменным теслом наносили относительно легкие, но регулярные и многократные удары. Голову пропитали водой, чтобы связка набухла и крепче удерживала каменное лезвие. После завершения формовки бревно весом 3–4 тонны тащили бригады мужчин к ручью или реке с помощью нескольких веревок, сделанных из раупō. Некоторые люди тянули ваку вперед, а другие удерживали ее на спусках. Несчастные случаи на этом этапе были обычным делом. Саженцы использовались как полозья и катки по неровной земле.

Окончательная формовка была сделана ближе к папакаинга быть ближе к еде. На изготовление ваки может уйти год, если строительство идет гладко, но от нее можно отказаться, если случится несчастный случай или погибнет важный человек. Такие заброшенные, незавершенные вака были обнаружены в период после контакта. Самые большие вака были построены из нескольких основных взаимосвязанных секций и сшиты вместе льняной веревкой. В отверстия вставлялись маленькие колышки, которые при намокании набухали и закрывались. Древесная резинка также может закрыть отверстия. Большая готовая вака весила около трех тонн и могла использоваться в течение многих десятилетий. Все большие вака имели имена и были объектами гордости и восхищения.

На изображении выше показан Вака Тауа с необычно высоким надводный борт. Заметная особенность загруженного Вака Тауа был очень низкий надводный борт, 400–500 мм, что делало судно непригодным для плавания в любую погоду, кроме хорошей, несмотря на присутствие на борту одного или двух молодых людей, занятых спасением. Используется обычная древесина, Totara, это легкий родной подокарпий, который сохраняет свои натуральные масла даже при сокращении. Это предотвратило раскрытие и раскалывание древесины. Анджела Баллара отметила, что они выходят в море только тогда, когда все в порядке. Одно плавание через штормовой пролив Кука было отложено на неделю, пока путешественники ждали хорошей погоды. Миссионер Уильям Уильямс, сын Генри Уильямса, отметил, что путешествие вака тауа было неспешным делом из-за необходимости собирать пищу и ждать хорошей погоды.

Документальный фильм Национальной киностудии 1974 года - Таахере Тикитики - изготовление каноэ маори - записывает 18-месячное строительство вака тауа - Таахере Тикитики. Вака была заказана Королевой маори, Te Arikinui Dame Te Atairangikaahuи построен в Турангаваэваэ Мараэ мастером-резчиком Пири Путапу. Фильм снят отмеченным наградами кинорежиссером. Дэвид Симс, это визуальное представление о строительстве этой культурной таонги.

Традиционные паруса

Тасман отметил, что два вака, которые атаковали его корабли в заливе Убийц-Нельсон в декабре 1642 года, имели паруса, которые Тасман называл парусом Тинганг.[11]- небольшой треугольный парус, часто временно поднимаемый. Позже первые европейцы, начиная с 1830-х годов, дали подробные описания использования, внешнего вида и материалов, используемых в парусах маори. Хотя в Новой Зеландии были региональные различия, большинство парусов были временными и могли быть подняты или сбиты за несколько минут. Примерно треугольный парус, обычно сделанный из льна, ти листья или рауп (камыши) или комбинация, была установлена ​​примерно на одну треть от лука. В рауп парус был намного легче. Мачта и лонжероны были небольшого диаметра, верфь была тоньше, около 5 метров (16 футов) в высоту, длинна и была постоянно прикреплена к парусу, поэтому оснастка поднималась как единое целое. Петли были вплетены как в шкатулку, так и в заднюю часть паруса для крепления к лонжеронам. Танекаха (сельдерея сосна) ветви были предпочтительны, поскольку это было обычным явлением, вплоть до Нельсона. Это была прямая, прочная и гибкая древесина. Дополнительным преимуществом могло быть то, что древесина выделяла красный танин, цвет, который сильно одобряли маори.

Маори вака с треугольным парусом, нарисованным Герман Шперинг в течение Первое путешествие Кука в Новую Зеландию в 1769 г.

Голова треугольного паруса была самой короткой - около 2 метров (6,6 фута) - и часто украшалась пучками перьев, которые могли служить указателями ветра. Мачта удерживалась на месте форштагом, ахтерштагом и двумя боковыми распорками. Шкатулка для контроля угла наклона паруса вела от вершины верфи прямо к укладчику шкота, хотя ранние британские моряки критически относились к завязываемой шкоте. Парус использовался только по ветру, так как у вака не было киля или центральной доски, чтобы не допустить маневрирования, что препятствовало движению по ветру. Редко два паруса одинакового размера использовались в более крупных вака.

Благодаря тонкому корпусу вака могла двигаться со значительной скоростью по ветру. При ударе парус обматывался вокруг двух лонжеронов и укладывался по центру борта вака между гребцами. Иногда узор вплетался в парус из другого материала. Единственный известный образец традиционного паруса вака находится в Британском музее. Опрокидывания не были неизвестны: корпус наклонили, чтобы избавиться от воды, а затем выручили.[12] Этот тип треугольного паруса с прямой мачтой и высоким углом наклона сприта идентичен тому, что используется на Маркизских островах. Хотя есть упоминания об использовании паруса в форме полумесяца типа острова Общества в Новой Зеландии, они, по-видимому, были редкостью и примеров не существует.[нужна цитата]

Технологические изменения

С приходом Джеймс Кук в 1769 г. и особенно Марион дю Френс После длительного пребывания в Новой Зеландии в 1772 году маори смогли получить железо и сталь, которых не было в культуре маори до контакта. Маори быстро осознали превосходство этого материала, особенно для резьбы по дереву. Маори научились просить моряков точить корабельные гвозди длиной 8 дюймов (20 см) до долота на штурвале корабля в обмен на рыбу. Этот период между 1779 и 1820 годами был назван золотым веком резьбы по дереву маори.[13] Большая часть резьбы была ограничена Вака Тауа.

В середине 19 века, с 1835 года, прибытие большого количества европейских поселенцев и кораблей означало, что корабельные лодки стали гораздо более доступными и все чаще использовались маори, а не вака. В 1839 году Залив островов посетили 100 кораблей.[8] Это была тенденция, которая, как отметили миссионеры, такие как Марсден и Уильямс, зародилась в 1830-х годах. Более широкая и легкая корабельная лодка была лучшим грузовым перевозчиком с большей остойчивостью и иногда оснащалась парусами для плавания с наветренной стороны. Использование судовых лодок стало обычным явлением, так как многие маори работали на большом количестве морских рыболовных судов, китобойных и торговых парусных судов как в Новой Зеландии, так и в Тихом океане.

Несколько вака использовались для передвижения воинов во время Сухопутные войны: Когда в 1863 году началась кампания Вайкато, правительственные силы взяли на себя обязательство потопить все вака, которые они могли найти на реке Вайкато и ее притоках, чтобы замедлить коммуникацию повстанцев. Позже некоторые прекрасные образцы были помещены в Оклендский военный мемориальный музей.

Каноэ для плавания по океану

Те Аурере, реконструированный Waka Hourua, в Мангонуи в 2009 г.
Смотрите также: Каноэ для миграции маори

На океанских вака, независимо от их размера, можно было грести, но они достигли максимальной скорости при движении на парусе. В Полинезийский поселенцы Новая Зеландия мигрировал в Новую Зеландию большой вакой; согласно легенде, некоторые из них, возможно, были Waka Hourua, двухкорпусные суда. Имена и истории, связанные с этими вака, были переданы в устной истории (krero o mua), но даты, имена, время и маршруты часто путались, поскольку потомки поселенцев умножались и разделялись на иви (племена) и хапу (суб-племена). Следовательно, слово Waka используется для обозначения конфедерации иви, произошедших от людей одного мигрирующего каноэ.

В 1992 г. Hekenukumai Busby построен Te Aurere, а Waka Hourua, используя традиционные методы и материалы.[14] С тех пор он пересек Тихий океан, чтобы Гавайи, Таити, то Маркизские острова, Новая Каледония и Остров Норфолк, а также неоднократно совершая кругосветное плавание Те Ика-а-Мауи с помощью Полинезийская навигация методы.[14]

Waka ama (каноэ с выносными опорами)

Ранние европейские исследователи видели, как маори использовали Вака Ама (каноэ с выносными опорами). "Сидней Паркинсон, художник во время первого путешествия капитана Джеймса Кука в Новую Зеландию в 1769 году, и немецкий ученый Иоганн Райнхольд Форстер, который плавал с Куком в 1773 году, описал вака, оборудованную аутригерами (ама, аматиатия или корева) ».[15][16] Уже редко во времена Кука, Вака Ама к началу 19 века в значительной степени стерлись из памяти.[17] Однако срок Вака Ама встречается в старых рассказах, таких как рассказ о Мауи, опубликованный Греем в 1854 году, и в нескольких старых вайата; Tregear также упоминает Вака Ама как «владение маори», добавив, что «именно под опорой такого каноэ знаменитый Мауи раздавил брата своей жены Иравару, прежде чем превратить его в собаку. И двойное каноэ, и аутригер полностью исчезли из-под них. Маорис, и сомнительно, видел ли кто-либо из ныне живущих в Новой Зеландии кого-либо из них ".[18]

Два поплавка с аутригерами были обнаружены в болотах вдоль Побережье Хоровенуа из Пролив Кука, и еще один поплавок был найден в Пещера Монков недалеко от Крайстчерча. Все три поплавка были короткими, что говорит о том, что аутригеры маори были небольшими и использовались только в защищенных водах.[19]

Слова маори для частей аутригера, такие как ама и киато, зарегистрированные в первые годы европейского поселения, предполагают, что каноэ с аутригерами маори были похожи по форме на те, что были известны из Центральная Полинезия.[20]

С 1990-х годов Вака Ама гонки, представленные из Пасифика в Новую Зеландию в 1980-х и 1990-х годах, с использованием высокотехнологичных каноэ гавайского или таитянского дизайна и при изобретательной поддержке рабочих схем, стал все более популярным видом спорта среди маори, который часто проводится в рамках культурных фестивалей, проводимых летом.[21]

Другие используемые материалы

Хаунуи, точная копия океанского вака

Некоторые вака, особенно в Острова Чатем, не были обычными каноэ, а были построены из рауп (камыши) или же лен стебли.

В 2009 году Фонд морских и солидных судостроителей «Океанос» построил флот из Вака Моана / Waka Hourua с корпусами из стеклопластика.[22] Один из них, Хаунуи, был подарен Te Toki Voyaging Trust в Новой Зеландии.[23]

В апреле 2011 года Те Пуни Кокири, Агентство развития маори, объявило о создании совместного предприятия с оклендским племенем по строительству ПВХ-пластикового павильона в форме ваки в качестве рекламы для местных маори. «Tupper waka», как его называли в средствах массовой информации, представлял собой небольшой конференц-зал для состоятельных посетителей во время всемирных соревнований по регби, проводившихся в Новой Зеландии в сентябре 2011 года. Большая часть финансирования в размере 2 миллионов долларов поступила от правительства, но Племя внесло 100 000 долларов и сохранит за собой право собственности после мероприятия. Графика по телевидению показала, что это в основном рекламное устройство с креслами, столами и баром. Согласно брифингу, он не будет открыт для широкой публики.[нужна цитата]

Вака тауа Те Тухоно в Национальный музей Шотландии был восстановлен и частично реконструирован мастером маори Джорджем Нуку с использованием резных полиметилметакрилат) (PMMA) для воссоздания недостающих секций.[24]

Связанные значения

Слово «вака» также используется в более широком смысле, который можно перевести как «судно», «контейнер» или «транспортное средство».

А Waka Huia полый резной сосуд, предназначенный для хранения Таонга (сокровища), такие как ценные рулевые перья ныне вымерших хуя (Heteralocha acutirostris), которые носят как украшения в волосах.[25]

В настоящее время Язык маори использование, Waka используется для обозначения автомобилей (вместе с транслитерированным термином мотока), Waka-Rere-Rangi для самолетов и Вака Хари Хину нефтеналивной танкер - Waka Niho (коробка передач) - коробка передач автомобиля. Вака может использоваться для обозначения транспорта в целом, например, в "Te Manatū Waka" (Министерство транспорта) и "Вака Котахи" (Транспортное агентство Новой Зеландии).

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Множественное число также Waka. Подобные корабли встречаются повсюду в Полинезии. родственный такие имена как вака, ва'а, или же ва'а.
  2. ^ Johns, Dilys A .; Ирвин, Джеффри Дж .; Сун, Юн К. (2014-10-14). «Раннее сложное восточно-полинезийское каноэ для плавания, обнаруженное на побережье Новой Зеландии». Труды Национальной академии наук. 111 (41): 14728–14733. Дои:10.1073 / pnas.1408491111. ISSN 0027-8424. ЧВК 4205625. PMID 25267657.
  3. ^ "Вака тауа", Те Ара
  4. ^ Тахана, Ивонн (18 января 2010 г.). "Вака вернулся и стал лучше, чем когда-либо". The New Zealand Herald. Получено 1 декабря 2011.
  5. ^ Буклет музея Вайкато, "Te Winika"
  6. ^ Te Winika находится на постоянной выставке в музее Вайкато. Видеть Музей Вайкато: долгосрочные выставки.
  7. ^ Бинни, Джудит (2010), «Утраченный рисунок Нукутавхити», Рассказы без конца: Очерки 1975–2010 гг., Книги Бриджит Уильямс, стр. 26–43, Дои:10.7810/9781877242472_2, ISBN 9781877242472
  8. ^ а б О'Мэлли (2012).
  9. ^ Тасман (2008).
  10. ^ Хоксворт Дж., Уоллис Дж. С., Байрон Дж., Картерет П., Кук Дж., Бэнкс Дж. (1773) Отчет о путешествиях, предпринятых Орденом Его нынешнего Величества для открытий в Южном полушарии, том 1, глава 10. В. Страхан и Т. Каделл в Стрэнде.
  11. ^ Тасман (2008), п. 22.
  12. ^ E Best; А. Ширер. Каноэ маори. Веллингтон: NZETC. С. 252–265.
  13. ^ О'Мэлли (2012), п. 135.
  14. ^ а б "Te Aurere". Те Тай Токерау Тараи Вака. Получено 30 июля 2020.
  15. ^ Барклай-Керр (2007).
  16. ^ Хоксворт, Джон (1773). «Путешествия в Южном полушарии, тт. II – III». Отчет о кругосветном путешествии в годы MDCCLXVIII, MDCCLXIX, MDCCLXX и DCCLXXI, составленный лейтенантом Джеймсом Куком, командующим его величества Барка Стремления.. Лондон: Уильям Стрэхэн и Томас Каделл. п. 460.
  17. ^ Хау (2006), п. 87.
  18. ^ Tregear (1904), п. 115.
  19. ^ Хау (2006), п. 240.
  20. ^ История Мауи, написанная Wiremu Maihi Te Rangikaheke относится к ама в таких предложениях, как "хей рото коэ, хей те ама о тауа вака" (опубликовано Серый (1971), п. 20, что Грей переводит как «Попадаешь под опору каноэ ...» Грей, Полинезийская мифология, 1974:40).
  21. ^ Нейлсон, Майкл (8 февраля 2019 г.). «Гонка Waka ama через Окленд повторяет 800-летний маршрут Тайнуи». NZ Herald. Получено 19 июн 2019.
  22. ^ "Вака Моана". Морской фонд "Океанос". Получено 29 июля 2020.
  23. ^ "Наша Вака Хоуруа". Те Токи Вака Хоуруа. Получено 29 июля 2020.
  24. ^ Стабильный, Чарльз (2012). «Максимальное вмешательство: восстановление маори вака Джорджем Нуку и национальными музеями Шотландии». Журнал консервации и музейных исследований. 10 (1). Дои:10.5334 / jcms.1011202.
  25. ^ «КОРОНАЦИОННЫЙ ПОДАРОК», Те Ао Хоу

Рекомендации

  • Барклай-Керр, Хотуроа (2007). «Вака - каноэ». Те Ара - Энциклопедия Новой Зеландии. Обновлено 13 апреля 2007 г. Архивировано из оригинал 19 августа 2007 г.. Получено 2007-09-20.
  • Грей, Г. (1971) [1854]. Нга Махи а Нга Тупуна (4-е изд.). Рид.
  • Хоу, К.Р., изд. (2006). Вака Моана - Путешествие предков. Дэвид Бейтман.
  • О'Мэлли, В. (2012). Место встречи. Издательство Оклендского университета.
  • Тасман, Абель (2008) [1644]. Дневник Абеля Тасмана. Случайный дом.
  • Tregear, Эдвард Роберт (1904). Раса маори. Вангануи: Арчибальд Дудингстон Уиллис. Получено 2007-09-02.