WikiDer > Онтарио шоссе 15
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Информация о маршруте | ||||||||||
| Длина | 115,4 км[2] (71,7 миль) | |||||||||
| Существовал | 13 октября 1920 г.[1]-настоящее время | |||||||||
| Основные узлы | ||||||||||
| Южный конец |  Шоссе 401 – Кингстон | |||||||||
| Северный конец |  Шоссе 7 – Carleton Place | |||||||||
| Место расположения | ||||||||||
| Крупные города | Кингстон | |||||||||
| Города | Smiths Falls, Carleton Place | |||||||||
| Система автомобильных дорог | ||||||||||
| ||||||||||
→
Королевское шоссе 15, обычно называемый Шоссе 15, это провинциальное шоссе в Канадская провинция из Онтарио. В настоящее время он едет на север от развязки с Шоссе 401 в Кингстон к Шоссе 7 в Carleton Place, но однажды продолжил путь на восток оттуда в Оттава пока этот участок не стал частью шоссе 7. Длина шоссе 15 составляет 113,4 км (70,5 миль).
Шоссе 15 было одним из первых шоссе, созданных провинцией в 1920 году для создания сети шоссейных дорог и получения финансирования в рамках Закон Канады о автомобильных дорогах. Южный вокзал, первоначально в Залив Сили, был перемещен в Шоссе 2 в Кингстоне в следующем году. Маршрут шоссе менялся несколько раз за годы, но он продолжает обслуживать тот же район Восточный Онтарио как это было с 1920 года.
Описание маршрута
Шоссе 15 начинается в обмен с шоссе 401 (съезд 623) в городе Кингстон; когда-то продолжался юг до бывшего Шоссе 2 следующий на CFB Kingston в Баррифилд, но этот участок теперь называется Kingston Road 15. Маршрут проходит на северо-восток вдоль Река Катараки, разрезая Joyceville и прохождение Joyceville Penitentiary. Следующие несколько километров маршрут проходит вдоль Канал Ридо, с замками 43, 44 и 45 в нескольких минутах езды от шоссе. После ухода Лен Фронтенак и вход в Объединенные графства Лидс и Гренвилл, маршрут встречает Seeleys Bay, где он поворачивает на восток и вскоре встречается с северной конечной точкой бывшего Шоссе 32. Он поворачивает на север, затем пересекает муниципалитеты Лидс и Тысяча островов и Ридо Лейкс в сообществе Мортон.[3]
После поворота на северо-запад и в обход сообщества Элгин, маршрут встречается с сообществом Кросби, пересекая бывшие Шоссе 42 и изгиб на северо-восток. Следующие 30 километров (19 миль) шоссе проходит вдоль Катараки Трейл,[3] бывший Канадский национальный Железнодорожная ветка подарена в 1997 году.[4]Он проходит через сообщества Портленд и Ломбардия перед тем как войти Smiths Falls и Округ Ланарк, где пересекается с бывшими Шоссе 29 и Шоссе 43 и поворачивает на север. Маршрут пересекает канал Ридо и продолжается в направлении Carleton Place вдоль Оттавская долина железная дорога, разделяя сообщества Франктаун, Беквит и Уголки Блэка. На южной окраине Карлтон-Плейс шоссе 15 заканчивается на шоссе 7, к западу от того места, где оно становится автострадой.[3] Когда-то по шоссе 15 ездили одновременно с шоссе 7 в центр Оттава.
История
Шоссе 15 было одним из первых шоссе, созданных Департаментом автомобильных дорог общего пользования, ранним предшественником Министерство транспорта Онтарио (МТО). 13 октября 1920 г. через несколько грунтовых дорог Лидс и графство Гренвилл и округ Ланарк были определены как часть расширяющейся провинциальной сети автомагистралей, начатой годом ранее. Маршрут начался в общине Залив Сили и ехал по текущему маршруту шоссе до Смитс-Фоллс. Затем он повернул на северо-запад в сторону Перт. В Перте маршрут повернул на северо-восток в сторону Карлтон-плейс и прошел примерно по тому же маршруту, что и шоссе 7 сегодня. Шоссе проходило через этот город и петляло в сторону Оттавы, въезжая на него по Ричмонд-роуд и заканчивая центром города на шоссе 17.[1]В следующем году шоссе было продлено на юг от залива Сили в Кингстон и закончилось на шоссе 2.[5]
Первоначально маршрут не имел номера, но летом 1925 года был обозначен как шоссе 15.[6]К тому моменту южная конечная остановка находилась на нынешнем перекрестке Джеймс-стрит (тогдашнее шоссе 2) и главной улицы в Баррифилд, к северу от Форт Генри; северный конечный пункт находился на Карлинг-авеню (тогдашнее шоссе 17) и Ричмонд-роуд.
Хотя южный участок практически не изменился, шоссе 15 за свою историю прошло несколько разных маршрутов через округ Ланарк. Первоначально к востоку от Перта не было указателей на шоссе 7. Существующие дороги присутствовали, но под другой нумерацией, поэтому то, что было пронумеровано шоссе 15 (изначально), соответствовало следующим современным обозначениям:
- Из Шоссе 2 Из Кингстона до водопада Смитс дорога использует текущий маршрут шоссе 15 (и дороги Кингстон 15).
- От Смитс-Фолс до Перта дорога шла по маршруту, который позже стал Шоссе 43 (теперь улица Ланарк, 43)
- От Перта до Карлтон-плейс и Оттавы дорога соответствует тому, что сейчас Шоссе 7, заканчивающиеся на Шоссе 17
Хотя более прямой маршрут шоссе от Смитс-Фолс до Карлтон-плейс (без объезда на запад в Перт) был частью системы шоссе Онтарио, он был пронумерован как продолжение Шоссе 29, текущая дорога (Лидс-Гренвилл дорога 29) от Brockville в Смитс-Фоллс.
В 1961 году обозначение «Шоссе 7» было продлено на всю длину Питерборо-Перт до шоссе Карлтон-Плейс / Оттава, убрав маркер "шоссе 15" с любой дороги, проходящей через Перт. Обозначение «15» было перенесено на дорогу от Smiths Falls прямо к Carleton Place, где оно появилось рядом с обозначением «Highway 29» (как параллелизм). Это оставило короткую дорогу между Смитс-Фоллс и Перт, которая была изменена на Шоссе 43 (теперь дорога округа Ланарк 43).
За пределами Карлтон-плейс, Шоссе 29 продолжил движение на север до Арнприора, в то время как дорога от Карлтон-плейс до Оттавы одновременно была обозначена как шоссе 7 и 15.
В 1969 году была построена объездная дорога Баррифилда, перенаправляющая шоссе 15 и 2 вокруг исторической деревни.[7]
Следующее изменение произошло в 1983 году, когда шоссе 29 было усечено до Смитс-Фоллс, в результате чего шоссе 15 оставалось единственным номером на дороге из Кингстона - Смитс-Фолс - Карлтон-Плейс - Арнприор. Дорога от Карлтон-плейс до Оттавы будет обозначена исключительно как шоссе 7 (исключая одновременное движение 15/29 и 15/7).
До 1998 года южная конечная остановка дороги находилась на Шоссе 2, к востоку от центра Кингстона (в CFB Kingston), а северный вокзал достиг Арнприор. Сегодня от Карлтон Плейс до Арнприора находится улица Ланарк Каунти Роуд 29, которая совпадает с первоначальным (до 1983 года) номером маршрута MTO.
Основные перекрестки
В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 15, отмеченные Министерство транспорта Онтарио.[2]
| Разделение | Место расположения | км[2] | ми | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Кингстон | −6.4 | −4.0 |  Шоссе 2 | ||
| 0.0 | 0.0 | Шоссе 401 | Выход 623 | ||
| 1.4 | 0.87 |  Муниципальная дорога 21 (Kingston Mills Road) | |||
| 13.6 | 8.5 |  Муниципальная дорога 13 (Sandhill Road) | |||
| Лидс и Гренвилл | Лидс и Тысяча островов | 30.8 | 19.1 | County Road 32 | Бывший Шоссе 32 |
| 31.9 | 19.8 | Каунти-роуд 33 (Lyndhurst Road) | |||
| Кросби | 51.7 | 32.1 | County Road 42 – Newboro | Бывший Шоссе 42 | |
| Ридо Лейкс | 66.7 | 41.4 | County Road 5 | ||
| Ломбардия | 76.1 | 47.3 | County Road 1 | ||
| Ланарк | Smiths Falls | 84.4– 89.1 | 52.4– 55.4 | Smiths Falls Соединительная ссылка Соглашение | |
| Франктаун | 104.7 | 65.1 | Каунти-роуд 10 (Ричмонд-роуд и Перт-роуд) | Ричмонд-роуд продолжается на восток в сторону центра города Оттава как различные региональные дороги Оттавы. | |
| Carleton Place | 115.4 | 71.7 | Шоссе 7 – Питерборо | Начало бывшего шоссе 7 параллелизм. Участок шоссе 7 от Перта до Оттавы ранее назывался шоссе 15 до 1960-х годов. | |
| 116.0 | 72.1 | Шоссе 7 Восток - Оттава | Конец прежнего параллелизма на шоссе 7 | ||
| Оттава | 154.9 | 96.3 |  Шоссе 17 – Оттава | Списан 1 января 1998 г .; переименована в Lanark County / Ottawa Regional Road 29 | |
| Ренфрю | Арнприор | 156.7 | 97.4 | Границы города Арнприор | Списан 1 апреля 1997 г. |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Будущее
Есть возможные планы на будущее по созданию сдвоенного шоссе 15 к югу от Карлтон-плейс до Смитс-Фолс, включая новый объезд вокруг Смитс-Фоллс и слияние с существующим шоссе 15 к югу от города. Никаких объявлений не было.
Рекомендации
- ^ а б «Провинциальные магистрали, заложенные в 1920 году». Годовой отчет (Отчет). Управление автомобильных дорог общего пользования. 1 декабря 1920. С. 40, 42.
- ^ а б Министерство транспорта Онтарио (2008 г.). "Подсчет среднегодового дневного трафика (AADT)". Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 4 февраля, 2012.
- ^ а б c Атлас Бэк-роуд Онтарио (Карта). Картография MapArt. Питер Хейлер. 2010. С. 36–37, 49, 65. § T56 – D60. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ "Катараки Трейл". Биосфера Арки Фронтенак. Получено 9 января, 2014.
- ^ «Система провинциальных автомобильных дорог, принятая на 30 ноября 1921 года». Годовой отчет (Отчет). Управление автомобильных дорог общего пользования. 1 декабря 1921 г. с. 28.
- ^ «Провинциальные магистрали нумеруются». Канадский инженер. Денежно-кредитная печать. 49 (8): 246. 25 августа 1925 г.
Нумерация различных провинциальных автомагистралей в Онтарио была начата Департаментом автомобильных дорог общего пользования. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые можно разместить на столбах вдоль провинциальных шоссе. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
- ^ "Создание деревни Баррифилд" (PDF). Ассоциация деревни Баррифилд. Получено 27 июня, 2012.
