WikiDer > Рэтия (поезд)
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Май 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 EC 6 в Бадене, Германия, 2005 г. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | EuroCity (ЕС) |
| Положение дел | Активный, без названия |
| Locale | Германия Швейцария |
| Первое обслуживание | 1987 (1998 г. по текущему маршруту) |
| Текущий оператор (ы) | БД, SBB |
| Маршрут | |
| Начинать | Гамбург-Альтона |
| Конец | Цюрих HB) (ранее Chur) |
| Среднее время в пути | 12 часов 13 минут |
| Частота обслуживания | Два раза в день |
| Номер (а) поезда | 8/9 |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Первый и второй класс |
| Объекты общественного питания | Ресторан |
| Объекты наблюдения | Панорама тренер |
| Технический | |
| Подвижной состав | DB 101/182/SBB Re460, SBB Eurofima |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Номер (а) расписания | IC30 (Германия) |
Rätia это EuroCity поезд, связанный Гамбург в Германия с Chur в Швейцария через Дортмунд, Кёльн, Мангейм, Базель и Цюрих, следуя за рекой Рейн на значительную часть пути. Сервис назван в честь Rhaetia, римская провинция, в которой находился город Кур. С годами название Rätia был предоставлен ряду служб ЕС между Куром и различными частями Германии, хотя текущие службы - EC 6/7 - потеряли свое название в 2004 году. С 2015 года южная конечная остановка службы была сокращена до Цюрих.
Маршрут
С севера служба начинается в Гамбург-Альтона, и пробегает Линия связи Альтона сквозь Dammtor и Hamburg Hauptbahnhof. Из Гамбурга он направляется на юг по Rollbahn, принимая в Bremen Hauptbahnhof, Оснабрюк Хауптбанхоф и Мюнстер, и продолжает Дортмунд. Из Дортмунда сервис направляется на запад к Эссен и Дуйсбург, где он впервые приближается к Рейн. Это следует по реке на юг через Дюссельдорф, прежде чем пересечь его (с востока на запад) по Мост Гогенцоллернов, как раз перед Cologne Hauptbahnhof.
Из Кельна поезд снова направляется на юг, придерживаясь Рейн на западном берегу, через Бонн, Кобленц, и Майнц. Это одна из самых живописных частей путешествия. Он продолжается вдоль Рейна в направлении Мангейм, обратно на восточную сторону через Мост Конрада Аденауэра. Из Мангейма он ненадолго проходит через Высокоскоростная железная дорога Мангейм-Штутгарт, прежде чем перейти к вернуться на Рейн непосредственно перед Карлсруэ. После Карлсруэ это продолжается вниз по долине Рейна, через Фрайбург, переходя в Швейцария непосредственно перед Базель Бадишер Банхоф. После этой остановки он снова пересекает Рейн, прежде чем войти в Базельская станция SBB где он меняет направление и переходит с немецкого локомотива на швейцарский.
После Базеля служба отклоняется от Рейна по направлению в сторону Olten, тогда срезать угол направиться к Zurich Hauptbahnhof без остановки. В Цюрихе поезд снова меняет направление, и на оставшейся части пути он останавливается по схеме InterRegio служба. Он проходит через Базовый туннель Циммерберг, возникающие рядом с Цюрихское озеро для остановки в Thalwil. Это продолжается вдоль озера к Pfäffikon, то рядом с Валензее после Ziegelbrücke. После остановки на узловой станции г. Сарганспоезд идет на юг в сторону Landquart и снова присоединяется к Рейну, пересекая его, затем идя параллельно ему, а также к узкоколейной Rhätische Bahn железной дороги до конечного пункта назначения Chur.
История
Rätia был одним из первых маршрутов, когда EuroCity была введена в 1987 году, но пошла другим путем: вместо того, чтобы проходить через Дортмунд и Cologne Hauptbahnhof, сервис (тогда номер 70/71) пошел вниз маршрут север-юг, через Ганновер и Франкфурт, выбирая свой текущий маршрут в Мангейм. В 1989 году к тому же маршруту была добавлена вторая пара поездов (170/171).
С открытием Высокоскоростная железная дорога Ганновер-Вюрцбург в 1991 году услуги ICE стали доминировать на линии север-юг, поэтому Rätia (ныне EC 102/103) изменил свой маршрут - его северная конечная остановка стала Берлин, работает через Магдебург и из Ганновера в Дортмунд, где он выбрал свой текущий маршрут. В 1996 году он снова изменился, убегая от Лейпциг вместо этого в Магдебург.
В 1998 г. Rätia обосновался на своем нынешнем маршруте, из Гамбурга в Кур через Кельн, а в 2002 году занял номера 6/7, прежде чем потерять свое название в 2004 году. С 2005 по 2015 год было два маршрута Гамбург – Кур в день: другая пара, изначально имел номер 100/101, теперь имеет номера 8/9.
После изменения расписания в декабре 2013 года большая часть рейсов прекратилась в Цюрихе, а автобусы отправились в Кур. Два года спустя обслуживание 8/9 было полностью сокращено до Цюриха, а 6/7 было перенаправлено на Интерлакен Ост, при этом Chur теперь обслуживается ICE из Гамбурга, идущим через Ганновер, а не через Рейн.
Расписание
Южный сервис EuroCity 9 отправляется Гамбург-Альтона в 6:28, в то время как EC 8 покидает Цюрих, направляясь на север, в 11:00, время в пути составляет около 12 часов 13 минут, включая остановку около получаса в Базель SBB, в этот момент проходят два поезда. По воскресеньям до декабря 2016 года EC 8 был заменен на EC 2, который продолжал Киль, добавив около часа к поездке.
Близкие рейсы, EC 6 и 7, работают на два часа позже и раньше соответственно, разделяя маршрут между Гамбургом и Базелем.
Подвижной состав
За время своего существования Rätia работал с обоими DB Intercity и SBB Eurofima запас, и в настоящее время эксплуатируется последним - это одиннадцать или двенадцать вагонов в длину, три из которых первого класса (один из которых панорамный) и ресторан. В Германии услуга перевозится Класс 101 или же Класс 182 локомотивом, а в Швейцарии Re 460, и предыдущая движущая сила включала DB Класс 103 и SBB Re 4/4 II.
