WikiDer > Вавель (поезд)

Wawel (train)
EuroCity.png Вавель
SU46-037 podczepia się pod skład EC
ПКП класса СУ46 с EuroCity "Wawel", готовым отправиться в Берлин после смены локомотивов на Węgliniec в Польше (май 2012 г.)
Обзор
Тип Обслуживания
Положение делСнято с производства
Locale
Первое обслуживание1995 (1995)
Последняя услуга14 декабря 2014 г. (2014-12-14)
Бывший оператор (ы)DB Fernverkehr, ПКП Интерсити
Маршрут
Начинать
Конец
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда
  • IC 48/49
  • (1995–1998)
  • IC 42/43
  • (1998–2002)
  • IC 240/241
  • (2002–2006)
  • 240/241 по К.Э.
  • (2006–2008)
  • 340/341 по К.Э.
  • (2008–2010)
  • 248/249 по К.Э.
  • (2010–2014)
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

Вавель был назван международным поезд-экспресс. Представлен в 1995 году как InterCity сервис, он был вознесен до EuroCity категория своими операторами ПКП Интерсити и DB Fernverkehr в 2006 году. Услуга была прекращена в конце 2014 года. Планируется восстановить услугу как InterCity тренироваться между Краков и Берлин с декабря 2020 года.

Поезд соединял Краков и Вроцлав в Польше с Берлином и Гамбург в Германии. Он был назван в честь Вавель, бывшая резиденция Польские короли в Кракове.[1]

Маршрут

Первоначально Вавель работал между Краковом, Польша, и Берлином, Германия. Поезда начали в Краков Главный вокзал через Катовице и Вроцлав и использовали железнодорожную ветку в направлении Щецин вверх к Жепинский железнодорожный узел, откуда они бежали по Железная дорога Варшава-Куновице до польско-германской границы и Франкфурт (Одер). Между Франкфуртом-на-Одере и Берлином, Вавель побежал на Нижнесилезско-Мархерская железная дорога линия.

EuroCity Вавель в ary, 2008

В 2001 году услуги по будням были расширены до Гамбурга, а в выходные дни - в Берлине. В то время поезда ходили через Котбус, проходя немецко-польскую границу на Форст (Лаузиц), затем через Ary, Жагань, и Легница во Вроцлав и продолжил путь в Краков. С 2010 года поезда ходили из Жары через Железнодорожная станция Венглинец. В декабре 2012 года восточная часть маршрута была сокращена до Вроцлава, а в мае 2013 года конечная часть западного продления будних дней была временно перенесена на восток, в Люнебург.[1]

В Вавель никогда не мог достичь быстрого времени в пути дизельный многоканальный агрегат поезда, эксплуатируемые Deutsche Reichsbahn который работал на линии в 1930-е годы. Поэтому количество пассажиров при строительстве параллельной A4 и Автомагистрали A18 в Польше. Услуга была прекращена в декабре 2014 года. В середине 2017 года было объявлено, что услуга может возобновиться в декабре 2019 года. В сентябре 2019 года она была перенесена на июнь 2020 года, а в апреле 2020 года было объявлено, что ее планируется запланировать на 2020/2021 годы, начиная с декабря 2020 года.


Оператор этой услуги, PKP Intercity, использовал название Wawel на некоторых из своих внутренних поездов InterCity из Кракова в Быдгощ в 2016 году, из Кракова в Щецин в 2017 и 2018 годах и из Зелена-Гуры в Лодзь в 2019 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Гарднер, Ники (21 июня 2013 г.). "Вавельская сказка". Веб-сайт Europe by Rail. скрытая европа. Получено 1 сентября 2013. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)

внешняя ссылка