WikiDer > SAIC Motor
![]() | |||||||
Государственная | |||||||
Торгуется как | SSE: 600104 | ||||||
Промышленность | Автомобильная промышленность | ||||||
Основан | 2011 г. (SAIC Motor Corporation Limited) 1995 г. (Shanghai Automotive Industry Corp. (группа)) 1955 (Шанхайская компания по производству компонентов двигателей внутреннего сгорания) | ||||||
Штаб-квартира | , Китай | ||||||
Ключевые люди | Чен Хун (Председатель) Ван Сяоцю (Президент) | ||||||
Товары | Автомобили, коммерческие автомобили | ||||||
Объем производства | 5620200 единиц (2014 г.)[1] | ||||||
Доход | 101,7 миллиарда долларов США (2014)[2] | ||||||
Количество работников | 144,955 (2013)[3] | ||||||
Родитель | Комиссия по надзору и управлению государственными активами Шанхая[4] | ||||||
Подразделения | Maxus Roewe MG Motor Нанкинский Автомобиль MG Motor India MG Motor UK | ||||||
Дочерние компании | Список
| ||||||
китайское имя | |||||||
Упрощенный китайский | 上海 汽车 集团 股份有限公司 | ||||||
Традиционный китайский | 上海 汽車 集團 股份有限公司 | ||||||
Буквальное значение | Акционерное общество с ограниченной ответственностью Shanghai Automotive Group | ||||||
| |||||||
Сокращение | |||||||
Упрощенный китайский | 上汽 集团 | ||||||
Традиционный китайский | 上汽 集團 | ||||||
| |||||||
Интернет сайт | www |
SAIC Motor Corporation Limited (SAIC, ранее Шанхайская автомобильная промышленная корпорация) - китаец государственный автомобильный проектно-производственная компания со штаб-квартирой в г. Шанхай, с многонациональными операциями. Компания из списка Fortune Global 100 и один из государственных китайских автопроизводителей «Большой четверки» (наряду с Changan Automobile, Группа FAW, и Dongfeng Motor Corporation),[5] в 2014 году у компании был самый большой объем производства среди всех китайских автопроизводителей, выпустив более 4,5 млн автомобилей.[6] Однако его производственная структура не является полностью потребительским предложением: до миллиона легковых автомобилей SAIC являются коммерческими фургонами.
Компания SAIC ведет свое происхождение от первых лет развития китайской автомобильной промышленности в 1940-х годах, и SAIC была одним из немногих производителей автомобилей в Китае. Китай Мао, делая Шанхай SH760.[7] В настоящее время он участвует в старейшем сохранившемся китайско-иномарочном производстве. совместное предприятие, с Фольксваген, а также было совместное предприятие с Дженерал Моторс с 1998 года. Продукция SAIC продается под различными фирменные наименования, в том числе партнеров по совместному предприятию. Два известных бренда, принадлежащих самой SAIC: MG, историческая британская автомобильная марка, и Roewe, одна из немногих отечественных китайских марок автомобилей класса люкс.
История

Истоки в 2000 году
Несмотря на то, что SAIC имеет долгую историю и берет свое начало на заводе по сборке автомобилей, основанном в Шанхае примерно во время Второй мировой войны, в отличие от отечественных конкурентов Группа FAW и Dongfeng Motors, только недавно заняла видное место в автомобильной промышленности Китая.[8] Небольшая компания 1970-х,[9] SAIC обязана своим ростом не только увеличению внутреннего спроса на легковые автомобили.[нужна цитата] Соглашение о сотрудничестве, заключенное с Volkswagen в 1984 г.[10] за которым последовало официальное учреждение Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd в марте 1985 г.[11] позволил производить конкурентоспособные автомобили по иностранным технологиям. Ранний успех SAIC может быть также результатом рекомендаций местных властей Шанхая; одно время SAIC была просто продолжением муниципального правительства Шанхая.[12] По этим двум и другим причинам SAIC стремительно росла. За 11 лет до 1996 года годовая производственная мощность увеличилась в десять раз до 300 000 единиц в год, и компания зарекомендовала себя как один из ведущих китайских автопроизводителей.[13]
В течение этого периода SAIC эффективно построила всю современную цепочку поставок автомобильных компонентов в Шанхае с нуля.[14] значительно выросло количество и качество автозапчастей местного производства.[15] Автомобили, которые ранее собирались в Китае из комплекты для разборки предоставлено Volkswagen[16] стали изделиями, изготовленными из деталей, произведенных в Шанхае,[17] а между 1990 и 1996 годами город более чем удвоил свой вклад в производство автомобильных компонентов в стране.[15] В 1987 году в одном автомобиле использовались только местные детали. Фольксваген Сантана, были шины, радио и антенна,[18] но к 1998 году более 90% компонентов, используемых при его производстве, были местного производства.[17] Цель, поставленная муниципальным правительством Шанхая,[12] Создание местной промышленности по производству запчастей является примером влияния, которое местное правительство оказало на развитие SAIC.
В июне 1997 года SAIC создала второе крупное совместное предприятие, Shanghai General Motors Co Ltd, с General Motors.[11][19] Новое совместное предприятие начало работу в 1998 году и помогло удвоить производство автомобилей SAIC в период с 2000 по 2004 год.[20] Первоначально партнерство с иностранными автопроизводителями, создание совместных предприятий с поставщиками комплектующих, такими как американская Visteon,[21] может теперь способствовать успеху SAIC.[нужна цитата]
2000 к 2010
В начале 2000-х годов SAIC сделала несколько приобретений в Корее. В 2002 году она участвовала в покупке GM корейского автопроизводителя Daewoo, приобретя 10% акций недавно созданной компании GM Daewoo за 59,7 млн долларов США.[22] а в 2004 году он также взял на себя контроль над заболевшим южнокорейским автопроизводителем, SsangYong Motor, заплатив 500 млн долларов США за 48,9% акций компании.[23] Примерно в это же время SAIC создала новую холдинговую компанию для своих дочерних компаний, занимающихся производством легковых автомобилей, Shanghai Automotive Group.[24]
В середине десятилетия SAIC попыталась приобрести британского автопроизводителя. MG Rover, но в 2005 году его перебил другой китайский автопроизводитель, Нанкинский Автомобиль.[25] SAIC удалось получить некоторые технологии MG Rover, которые были включены в новую линейку роскошных седанов, продаваемых под Roewe марка[26] и впоследствии приобрела победителя торгов.[27]
Хотя в конце 2000-х компания добилась успеха в продажах, в 2009 году было продано 2,72 миллиона автомобилей,[28] покупка в 2004 году доли в корейском производителе внедорожников Ssangyong провалилась. В январе 2009 года, после того как SAIC предоставила компании дополнительные 45 миллионов долларов США, SsangYong Motor Company была размещена в приемная в Корее.[29] Суды могли обязать SAIC сократить свою собственность, и к 2010 году 51,33% акций корейской компании превратились в 10%.[30] В результате аварии Ssangyong 2009 года омоновцы подавили протест рабочих Ssangyong, устроивших 77-дневную сидеть в.[31] SAIC, возможно, извлекла выгоду из использования некоторых технологий от Mercedes, которые Ssangyong контролировала в это время.[32]
2010, чтобы представить
В 2010 году SAIC произвела 3,58 миллиона единиц, что является самым большим объемом производства среди всех китайских автопроизводителей в этом году.[33]
В феврале 2011 года SAIC представила новую марку коммерческих автомобилей, Maxus.[34]
13 апреля 2011 года серийное производство возобновилось на заводе MG Motor UK. Завод Лонгбридж как первый MG 6 производство в Великобритании сошло с конвейера.[35] Этот завод, вероятно, немного больше, чем завод CKD наравне с аналогичными установками в Африке и других развивающихся странах.[нужна цитата]
В 2011 году SAIC произвела 3,97 миллиона автомобилей, что стало наибольшим объемом производства среди всех китайских автопроизводителей в этом году.[36]
В июне 2012 года дочерняя компания SAIC в США, Shanghai Automotive Industries Corp USA, Inc., открыла новый Североамериканский операционный центр в Бирмингеме, штат Мичиган.[37][38][39] На церемонии открытия присутствовали Губернатор штата Мичиган Рик Снайдер, Исполнительный директор округа Окленд Л. Брукс Паттерсон и руководители компаний General Motors и SAIC Motor.[39] Трехэтажный объект площадью 30 000 квадратных футов будет содержать около 100 сотрудников и сосредоточен на поставках компонентов.[37]
В 2012 году SAIC сохранила первое место среди отечественных конкурентов, выпустив около 3,5 миллионов единиц.[40]
Слияния и смена названия компании
Сегодняшний SAIC является продуктом многочисленных слияний и корпоративных реструктуризаций. Шанхайская компания по производству компонентов двигателей внутреннего сгорания была основана в декабре 1955 года.[11] В марте 1958 г. Шанхайская компания по производству компонентов двигателей внутреннего сгорания и Шанхайская компания по производству оборудования для силовых агрегатов были объединены в Шанхайская компания по производству машинного оборудования для силовых агрегатов.[11] В январе 1960 г. Шанхайская компания по производству машинного оборудования для силовых агрегатов был переименован Шанхайская компания по производству сельскохозяйственной техники.[11] В апреле 1969 г. Шанхайская компания по производству сельскохозяйственной техники был переименован Шанхайская Тракторная Промышленная Компания. Шанхайская автомобильно-тракторная компания была основана в июле 1984 года.[11] В марте 1990 г. Шанхайская автомобильно-тракторная компания был переименован Шанхайская автомобильная промышленная корпорация.[11] Shanghai Automotive Industry Corp (Группа) была основана в сентябре 1995 года.[11]
Операции

Marques
SAIC продает автомобили под различными бренды. Фирменные наименования, эксклюзивные для SAIC, включают: Maxus,[41] MG,[42] Roewe,[42] и Юэджин.[43] Продукция, производимая совместными предприятиями SAIC, продается под марками, в том числе Баоцзюнь,[44] Бьюик,[45] Шевроле,[45] Iveco,[43] Škoda,[46] Volkswagen,[46] и Wuling.[47]
Товары
Maxus
Автомобили MG
Roewe
Совместные предприятия
SAIC участвует в совместных усилиях с иностранными автопроизводителями, которые видят, что продукция крупных международных компаний, таких как General Motors и Volkswagen, производится и продается в Китае. Китайско-иностранный совместные предприятия SAIC включает в себя Nanjing Iveco Auto Co Ltd ("New Naveco") с Iveco,[48] SAIC Iveco Hongyan,[49] Автомобиль SAIC-GM-Wuling, Шанхайский Volkswagen Automotive, Шанхайская корпорация General Motors, Шанхай Санвин с Вольво,[50] и SAIC-Чароен Покфанд для них Таиланд дочернее предприятие.
Производственные мощности
SAIC имеет многочисленные производственные предприятия в Китае, в том числе: Чунцин, Лючжоу, Циндао, Шанхай, Шэньян, и Яньтай.[51] У него также был сборочный завод в Соединенном Королевстве, Завод Лонгбридж,[52] Также есть завод в Чонбури, Таиланд и в Halol, Индия.
Исследования и разработки
SAIC управляет крупным центром исследований и разработок в Великобритании, Технический центр SAIC Motor UK, в которой по состоянию на 2012 год работает около 275 инженеров и 25 дизайнеров.[53] Технический центр Великобритании - главный всемирный центр разработки автомобилей MG.[54] а также играет важную роль в разработке продуктов Roewe.[55]
В июне 2019 года SAIC Motor закрыла свой технический центр в Великобритании, уволив более 300 инженеров.
Смотрите также
Примечания
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 7 апреля 2015 г.. Получено 2 апреля 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Годовой отчет за 2014 год - итоги года». Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (группа). Архивировано из оригинал 7 апреля 2015 г.. Получено 2 апреля 2015.
- ^ «Годовой отчет за 2013 год - основные цифры (стр. 30)» (PDF). Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (группа). Архивировано из оригинал (PDF) 16 апреля 2015 г.
- ^ Чжао, Хэцзюнь (22 октября 2010 г.). "Медленная лодка Шанхая к реформе государственных активов". Caixin. В архиве из оригинала от 9 марта 2011 г.. Получено 15 июля 2011.
- ^ Новая политика по стимулированию консолидации автопроизводителей Китая В архиве 9 июня 2011 г. Wayback Machine xinhuanet.com, 22 февраля 2010 г. 10:27:20
- ^ «2014 年 11 月 汽车 分 车型 前 十 家 生产 企业 销量». caam.org.cn. Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). 12 декабря 2014 г. В архиве из оригинала 13 декабря 2014 г.. Получено 13 декабря 2014.
- ^ Хозяева: автопроизводители коренных народов продвигаются вверх В архиве 13 апреля 2011 г. Wayback Machine Economist.com, 13 ноября 2008 г.
- ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Миллениум дракона: китайский бизнес в грядущей мировой экономике. Издательская группа «Гринвуд». С. 65–69. ISBN 9781567203530. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Миллениум дракона: китайский бизнес в грядущей мировой экономике. Издательская группа «Гринвуд». п. 66. ISBN 9781567203530. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ Рихтер, стр.67.
- ^ а б c d е ж грамм час «Roewe: доморощенный бренд блестящего происхождения». Китайская экономическая сеть. 12 января 2007 г. В архиве из оригинала 20 марта 2012 г.. Получено 14 апреля 2011.
- ^ а б Тун, Эрик (2006). Смена полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора. Издательство Кембриджского университета. п. 103. ISBN 9780521843829. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Миллениум дракона: китайский бизнес в грядущей мировой экономике. Издательская группа «Гринвуд». п. 68. ISBN 9781567203530. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ Яшэн, Хуанг (2003). Продажа Китая: прямые иностранные инвестиции в эпоху реформ. Издательство Кембриджского университета. п. 264. ISBN 9780521814287. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ а б Яшэн, Хуанг (2003). Продажа Китая: прямые иностранные инвестиции в эпоху реформ. Издательство Кембриджского университета. С. 264–265. ISBN 9780521814287. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ Тун, Эрик (2006). Смена полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора. Издательство Кембриджского университета. п. 102. ISBN 9780521843829. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ а б Чиу, Бекки; Льюис, Мервин (2006). Реформирование государственных предприятий и банков Китая. Новые горизонты в деньгах и финансах. Эдвард Элгар Паблишинг. п. 310. ISBN 9781843767589. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ Тун, Эрик (2006). Смена полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора. Издательство Кембриджского университета. п. 104. ISBN 9780521843829. В архиве из оригинала от 3 июня 2013 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ «GM ожидает, что сделки в Азии привлекут 400 миллионов долларов». Нью-Йорк Таймс. 4 декабря 2009 г.. Получено 12 мая 2011.
- ^ Чиу, Бекки; Льюис, Мервин (2006). Реформирование государственных предприятий и банков Китая. Новые горизонты в деньгах и финансах. Эдвард Элгар Паблишинг. п. 309. ISBN 9781843767589. В архиве из оригинала 25 октября 2014 г.. Получено 5 октября 2016.
- ^ «Глобальные электронные платформы Visteon запущены на базе Shanghai GM Chevrolet Новый Парус". Visteon Corp.25 февраля 2010 г. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 4 января 2012.
- ^ «Авто Венчур в Корее». Нью-Йорк Таймс. 14 октября 2002 г. В архиве из оригинала 27 мая 2015 г.. Получено 14 апреля 2011.
- ^ "SAIC берет на себя Ssangyong Motors". China Daily. 29 октября 2004 г. В архиве из оригинала 11 октября 2012 г.. Получено 14 апреля 2011.
- ^ «Китайская автомобильная фирма смотрит за границу». Новости BBC. 29 ноября 2004 г. В архиве с оригинала от 8 апреля 2005 г.. Получено 14 апреля 2011.
- ^ «Ровер продан Nanjing Automobile». BBC. 23 июля 2005 г. В архиве из оригинала 1 октября 2012 г.. Получено 4 января 2012.
- ^ «Китайский дебют автомобиля на базе Rover». BBC. 20 ноября 2006 г. В архиве из оригинала 10 января 2014 г.. Получено 4 января 2012.
- ^ "REFILE-UPDATE 2-SAIC, чтобы выпустить MG 6 в Великобритании, оптимистично на машине собственной марки"Рейтер, 25 ноября 2009 г.
- ^ "SAIC: Профиль компании". ChinaAutoWeb.com. В архиве из оригинала 22 июля 2011 г.. Получено 11 сентября 2010.
- ^ Кухня, Майкл (9 января 2009 г.). «Корейский автопроизводитель Ssangyong вступает в конкурс». MarketWatch. В архиве из оригинала 7 июня 2011 г.. Получено 4 января 2012.
- ^ Относительно решения суда об уничтожении собственности SAIC и 51,33% акций см. Со, Ын Кён (17 декабря 2009 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ. 1-Court поддерживает план Ssangyong, акции на короткое время приостановлены». Рейтер. В архиве из оригинала 25 марта 2013 г.. Получено 5 января 2012.
- Для 10% акций 2010 г. см. «Ssangyong Motor выставлен на продажу, индийская компания Mahindra делает ставку». Рейтер. 14 мая 2010 г. В архиве из оригинала 11 июля 2012 г.. Получено 5 января 2012.
- ^ «Конец оккупации фабрики в Южной Корее». BBC. 6 августа 2009 г. В архиве из оригинала 11 июля 2013 г.. Получено 5 января 2012.
- ^ Информацию о возможной выгоде от воздействия технологий см. 김, 동환 (20 января 2009 г.). '먹튀 논란' 상하이 車 반박 "쌍용 車 주장 근거 없어" (на корейском). 아시아 경제. В архиве из оригинала 20 февраля 2012 г.. Получено 5 января 2012.
- Технологии Mercedes в руках Ssongyang см. Годовой отчет DaimlerBenz за 1991 год (PDF), Daimer AG, 1991, стр. 30, заархивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2013 г.
- ^ Автомобильный рынок Китая 101: кто производит все эти 19 миллионов автомобилей? В архиве 22 января 2011 г. Wayback Machine thetruthaboutcars.com, 19 января 2011 г.
- ^ «SAIC представляет первый международный бренд». Шанхайская автомобильная промышленная корпорация. Архивировано из оригинал 20 апреля 2011 г.. Получено 15 апреля 2011.
- "MAXUS Datong из SAIC борется за мировой рынок". Китайские экономические новости. 12 апреля 2011 г. В архиве из оригинала 20 марта 2012 г.. Получено 15 апреля 2011.
- ^ "Новый MG Sports выходит с завода в Лонгбридже". Sky News. 13 апреля 2011 г.. Получено 14 апреля 2011.
- ^ 2011 г. 十 家 乘用车 生产 企业 销量 排名. Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). 20 января 2012 г. В архиве с оригинала от 20 августа 2012 г.. Получено 19 августа 2012.
- ^ а б «Китайская компания Shanghai Automotive Industries открывает офис в Бирмингеме». Детройтский бизнес Крейна. 28 июня 2012 г.. Получено 2 июля 2012.
- ^ ВЛАСИК, БИЛЛ (14 мая 2013 г.). «Китайцы создают новую автомобильную нишу в Детройте». С. A1.
- ^ а б «SAIC USA открывает новый североамериканский операционный центр в Мичигане». Новости вторичного рынка. 28 июня 2012 г. В архиве из оригинала 25 октября 2012 г.. Получено 2 июля 2012.
- ^ "2012 年 12 月分 车型 前 十 家 生产 企业 销量 排名". Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). 14 января 2013 г. В архиве из оригинала 15 января 2013 г.. Получено 15 января 2013.
- ^ «SAIC представляет первый международный бренд». SAIC. 29 марта 2011. Архивировано с оригинал 20 апреля 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
- ^ а б Фан Янь; Том Майлз (27 декабря 2010 г.). «SAIC инвестирует 1,5 миллиарда долларов в увеличение мощности автомобилей собственной марки: бумага». Рейтер. В архиве из оригинала 21 октября 2012 г.. Получено 13 июля 2011.
- ^ а б "О Naveco: О нас". Naveco. В архиве из оригинала 29 сентября 2011 г.. Получено 14 июля 2011.
- ^ «SGMW запускает бренд Baojun». SAIC. 19 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 21 января 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
- ^ а б GM Communications (19 апреля 2005 г.). «Семейство GM демонстрирует рекордную линейку брендов и продуктов на выставке Auto Shanghai 2005». Дженерал Моторс. Получено 13 июля 2011.
- ^ а б «Введение в SVW: Обзор». SAIC. Архивировано из оригинал 30 апреля 2009 г.. Получено 13 июля 2011.
- ^ Мюллер, Джоанн (22 апреля 2010 г.). "Может ли Китай спасти GM?". Forbes. В архиве из оригинала 23 июля 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
- ^ «Навко». Iveco. Архивировано из оригинал 1 апреля 2011 г.. Получено 14 июля 2011.
- ^ «ДОЛГОВАЯ, СИЛЬНАЯ, НАДЕЖНАЯ СИНО-ИТАЛЬЯНСКАЯ КОМАНДА». Iveco. Архивировано из оригинал 12 мая 2011 г.. Получено 14 июля 2011.
- ^ «1500 автобусов от Volvo до World Expo». Volvo Group. 28 апреля 2010 г. В архиве из оригинала 25 марта 2013 г.. Получено 12 февраля 2012.
- ^ «Внедрение SAIC». SAIC. Архивировано из оригинал 29 мая 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
- ^ Помфрет, Джеймс (26 июня 2011 г.). «Премьер-министр Китая продвигает китайско-британскую торговую синергию». Рейтер. В архиве из оригинала 2 июля 2011 г.. Получено 13 июля 2011.
- ^ «О компании SMTC UK». SAIC Motor UK Technical Center Limited. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 28 марта 2012.
- ^ "MG". SAIC Motor UK Technical Center Limited. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 28 марта 2012.
- ^ "Roewe". SAIC Motor UK Technical Center Limited. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 28 марта 2012.