WikiDer > ТрансПенин Экспресс
 | |||
 Два Класс 802 единиц, проходящих в Нортхаллертоне в июне 2020 г. | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Франшиза (ы) | ТрансПенин Экспресс 1 апреля 2016 г. - 31 марта 2023 г. | ||
| Основной маршрут (ы) | Северо-Западная Англия, Йоркшир и Хамбер, Северо-Восточная Англия, Шотландия | ||
| Размер флота | |||
| Станции работают | 19 | ||
| Материнская компания | FirstGroup | ||
| Отчетный знак | TP | ||
| Предшественник | Первый TransPennine Express | ||
| Другой | |||
| Интернет сайт | tpexpress | ||
| |||
ТрансПенин Экспресс (TPE)[1] британец железнодорожная компания принадлежит FirstGroup которая управляет франшизой TransPennine Express. Он работает в регионах и междугородний железнодорожное сообщение между крупными городами Северная Англия и Шотландия.
Франшиза предоставляет все свои услуги до и через Манчестер охватывает три основных маршрута. Служба обеспечивает железнодорожное сообщение с крупными городами, такими как Эдинбург, Глазго, Ливерпуль, Шеффилд, Корпус, Лидс, Йорк, Скарборо, Мидлсбро и Ньюкасл. TPE также управляет поездами 24 часа в сутки, в том числе в новогоднюю ночь. Поезда TPE курсируют между Йорк, Лидс и Манчестер аэропорт не реже, чем каждые три часа каждую ночь в неделю.
Большинство поездов TPE было закуплено в 2010-х гг. Проект Нова. Они состоят из Нова 1 (Класс 802) БМУ, Нова 2 Класс 397 CAF Ctivity EMU и Нова 3 Марка 5А вагоны неподвижного строя спаренные с Класс 68 локомотивы.[2] Они заменили старый подвижной состав, такой как Bombardier Turbostar 170/3 с и Сименс Дезиро 350/4 с, и способствовал оперативному изменению междугородных услуг, хотя пригородный рынок остается важным подсектором пассажирского рынка.
История
Бренд TransPennine Express был запущен в начале 1990-х годов Британская железная дорогас Региональные железные дороги сектор.[4] Он стал частью Северо-восточных региональных железных дорог и 2 марта 1997 г. приватизирован вместе с большинством British Rail. Его первый оператор частного сектора, Northern Spirit, а также его преемник, Arriva Trains Северный, решили сохранить бренд.[5]
В 2000 г. Стратегическое управление железных дорог объявила, что планирует реорганизовать филиалы Северо-Западной региональной железной дороги и Северо-восточной региональной железной дороги, которыми управляет Первый Северо-Западный и поезд Аррива Северный. Будет создана франшиза TransPennine Express для междугородных региональных услуг, а остальные услуги будут обслуживаться новым Северная франшиза.[6]
В июле 2003 года франшиза TransPennine была присуждена совместное предприятие между FirstGroup и Кеолис, а услуги, принадлежащие Северному и Первому Северо-Западным поездам Arriva, были переведены в Первый TransPennine Express 1 февраля 2004 г.[7] 11 ноября 2007 г. услуги от Манчестер к Эдинбург и Глазго через Главная линия западного побережья ранее эксплуатировался Virgin CrossCountry были переведены в First TransPennine Express.[8]
В августе 2014 г. Департамент транспорта объявила FirstGroup, Keolis /Вперед, продолжать и Дилижанс вошли в шорт-лист для участия в торгах на следующую франшизу.[9] В декабре 2015 года FirstGroup получила франшизу TransPennine Express. Дата вступления в силу новой франшизы - 1 апреля 2016 года и продлится до 31 марта 2023 года с возможностью продления на два года.[10][11][12]
В рамках переделки карты франшизы Департаментом транспорта, услуги от Манчестер аэропорт к Блэкпул Север; Аэропорт Манчестера в Барроу-ин-Фернесс; и Oxenholme к Windermere были переданы в Северная франшиза 1 апреля 2016 г.[13]
Услуги
Маршруты TransPennine Express подразделяются на три направления:
- North TransPennine, который включает все маршруты, которые проходят через основной участок между Манчестер Пикадилли и Лидс;
- TransPennine Северо-Запад, который состоит из услуг на Главная линия западного побережья;
- Южный ТрансПеннин, который включает службы, работающие на Линия долины надежды и Главная линия Саут-Хамберсайд.
Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписание, находится на официальном сайте TransPennine Express. (видеть внешняя ссылка, ниже). В мае 2018 г. после передачи Манчестер Пикадилли к Хаддерсфилд Северный остановка обслуживания TPE, регулярные рейсы между некоторыми промежуточными станциями Pennine прекратились, большинство дневных рейсов остановилось на Моссли и Slaithwaite, или же Гринфилд и Marsden. Однако после изменения расписания в декабре 2018 года регулярные рейсы возобновились между Моссли, Slaithwaite, Гринфилд и Marsden.
По состоянию на декабрь 2019 года следующие услуги работают в непиковое время с понедельника по субботу с частотами в поездов в час (т / ч):
- ^ Обычно обслуживается ежечасно или раз в два часа, но между услугами бывают более длительные перерывы; поезда останавливаются только в направлении Глазго / Эдинбурга и садятся только в направлении Манчестера.
- ^ а б c Обычно обслуживается ежечасно, но между услугами бывают двухчасовые перерывы.
- ^ один поезд останавливается в Престоне
Подвижной состав
Когда TransPennine Express начал свою работу, они унаследовали флот из четырех человек. Класс 170 и 51 Класс 185 DMU, а также десять Класс 350/4 EMU из Первый TransPennine Express, однако Класс 170 был незамедлительно переведен на Чилтернские железные дороги, где они были преобразованы в Класс 168s после этого. На одном этапе планировалось ввести все новые поезда в Новая звезда флот введен в эксплуатацию, 22 из 51 DMU класса 185 должны быть возвращены в Eversholt Rail Group.[15] Со временем произошли следующие каскады подвижного состава; вскоре после введения Класс 397 (Нова 2) комплектов в течение 2020 года все десять электропоездов класса 350 были переведены в West Midlands поезда.[16]
Проект Нова
После его создания услуги TransPennine Express (TPE) были особенно востребованы; до 2018 года оператор, как сообщается, управлял самыми загруженными поездами в стране, и некоторые пассажиры не могли сесть во время час пик.[2] Как сообщается, франшиза также была направлена на переориентацию своей деятельности на междугородные услуги по своим междугородним маршрутам, хотя, тем не менее, она продолжит перевозить большое количество пассажиров. Чтобы устранить эти факторы, TPE запустила Проект Нова, в соответствии с которым подавляющая часть их существующего подвижного состава будет заменена новыми поездами большей вместимости. В 2016 году TPE подписала контракты на сумму 500 миллионов фунтов стерлингов с испанский производитель подвижного состава Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) для производства большей части подвижного состава Nova.[16][2] Флот Nova разделен на три отдельные категории; то Нова 1 существование (Класс 802) Наборы BMU, полученные из Hitachi A-поезд семья, Нова 2 составы поездов строятся CAF Класс 397 Гражданственность EMU и Нова 3 комплекты, состоящие из локомотивных тягачей, построенных из КАФ Марка 5А тренеры.[2]
Флот Nova 1 изначально был заказан предшественником TPE в рамках планов по увеличению пропускной способности маршрута на 80%; заключив контракт с Hitachi Rail Europe для последнего - 19 пятивагонных двухрежимных поездов.[2] По словам Робина Дэвиса, руководителя отдела новых поездов TPE, основным аргументом в пользу создания флота Nova 1 была возможность его двухрежимного режима, при этом отмечалось, что амбиции по электрификации часто сопровождались большой неопределенностью, в то время как двухрежимный флот устранял операционный риск такой неопределенности. Дэвис также отметил, что в случае финансирования и внедрения крупномасштабной электрификации, у двигателей класса 802 могут быть сняты некоторые из их двигателей, чтобы уменьшить примерно 15% их веса и, таким образом, повысить их эффективность.[2] Кроме того, Лео Гудвин, управляющий директор TPE, заметил, что хотя классы 802 будут иметь начальную максимальную скорость 125 миль в час, они могут быть модифицированы для работы на скорости 140 миль в час, если обновления инфраструктуры позволят такие скорости в будущем.[2]
Составы Nova 2 были построены CAF Класс 397 DMU, конструкция которых является членом ранее существовавших Диапазон активности.[2] Дэвис заметил, что закупки класса 397 являются естественным дополнением в свете стремления TPE к быстрому увеличению пропускной способности и репутации CAF в области быстрого производства ограниченных партий поездов. Хотя Class 397 способен развивать максимальную скорость 125 миль в час, он должен быть ограничен рабочей скоростью 100 миль в час для превосходного ускорения.[2]
Комплекты Nova 3 были Марка 5А вагоны локомотивной тяги и предназначенные для его междугородних маршрутов.[2] Выбор в пользу приобретения вагонов был необычным для рынка Великобритании, это, как сообщается, первая закупка такого подвижного состава после Марка 4 наборы для Междугородний 225 в конце 1980-х гг. Дэвис утверждает, что затраты на строительство DMU, подходящих для междугородных перевозок, были непомерно высокими по сравнению, и отмечает, что он должен работать как двухтактный поезд с фиксированным составом, а не полагаться на круговые движения, которые исторически выполнялись локомотивами.[2] С самого начала планировалось, что их будет перевозить небольшой флот из Класс 68 локомотивы, требующие незначительных модификаций, ориентированных на управление Stadler сделать так. Согласно документам франшизы, поданным в Департамент транспорта (DfT), были рассмотрены альтернативные варианты перевозки вагонов Nova 3 с Класс 88 двухрежимные локомотивы, близкие к классу 68; однако это будет зависеть от относительно амбициозных и пока еще не обеспеченных финансированием предложений по широкой электрификации в регионе.[2]
24 августа 2019 года первые новые поезда Новая звезда флот поступил в коммерческую службу; это были Нова 3 наборы, состоящие из Класс 68 локомотив и грабли Марка 5А тренеры.[17] 28 сентября 2019 г. Нова 1 (Класс 802) последовали наборы,[18] в то время как операции Нова 2 комплекты поездов (Класс 397) началось 30 ноября 2019 года.[19] TPE официально запустила Новая звезда флот 22 ноября на станции Liverpool Lime Street.[20]
Текущий флот
| Поезд | Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Нет. | Вагоны | Действующие маршруты | Построен | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||||
| Дизельные агрегаты | |||||||||
| Сименс Дезиро | 185 |  | DMU | 100 | 160 | 51 | 3 | Все маршруты: Север и Юг ТрансПеннин и Транспеннин Северо-Запад | 2005–06 |
 | |||||||||
| Электрические блоки | |||||||||
| CAF Ctivity | 397 Нова 2 |  | ЭМУ | 125 | 200 | 12 | 5 | TransPennine Северо-Запад | 2017–19[21] |
 | |||||||||
| Локомотивный тягач | |||||||||
| Stadler UKСвет | Класс 68 |  | Тепловоз | 100[22] | 160 | 14[23] | 5 |
| 2016–17 |
| CAF | Марка 5А Нова 3 |  | Тренер | 125 | 200 | 52 | 2017–18 | ||
 | Вождение трейлера | 14[24] | |||||||
 | |||||||||
| Двухрежимное несколько устройств | |||||||||
| Hitachi AT300 | 802/2 Нова 1 |  | BMU | 125 | 200 | 19 | 5 |
| 2017–19 |
 | |||||||||
Прошлый флот
Бывшие подразделения TransPennine Express включают:
| Поезд | Учебный класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Вагоны | Маршруты | Перемещенный в | Построен | Левый флот | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||||||
| Bombardier Turbostar | 170/3 |  | DMU | 100 | 160 | 4[25] | 2 | Манчестер Пикадилли – Клитхорпс / Халл / Йорк | Чилтернские железные дороги и преобразован в Класс 168 / 3s | 2000 | 2016 |
| Сименс Дезиро | 350/4 |  | ЭМУ | 110 | 177 | 10 | 4 | TransPennine Северо-Запад | West Midlands поезда | 2013-14 | 2019-20 |
 | |||||||||||
Управляемые станции
Услуги TransPennine Express работают над большими территориями северной и южной Англии. Шотландская низменность. Многие из крупнейших станций, которые они обслуживают, управляются другими железнодорожными компаниями или Network Rail.
TransPennine Express управляет 19 станциями:[13][26]
Некоторые станции бывшей франшизы TransPennine Express (First Keolis) были переведены в Северный. К ним относятся Арнсайд, Барроу-ин-Фернесс, Березовая древесина, Burneside, Карнфорт, Grange-over-Sands, Кендал, Staveley, Ulverston, Уоррингтон Сентрал и Windermere.[13]
Склады и сервисное обслуживание
Сименс поддерживает Класс 185 флот в Депо Ардвик в Манчестере с небольшим помещением в Йорк. Шотландские конюшни для обоих поголовье включают: Полмади TRSMD (Глазго) и Craigentinny T. & R.S.M.D. (Эдинбург). Hitachi поддерживает Класс 802 флот в Донкастер Карр и Craigentinny.[27] Новые электропоезда и локомотивы будут обслуживаться Alstom от имени TransPennine Express по адресу: Longsight (Манчестер), Edge Hill (Ливерпуль) и Полмади (Глазго).[21] В течение 2020 года в ответ на Коронавирус пандемияTPE инвестировала 1,7 миллиона фунтов стерлингов в строгие методы очистки подвижного состава; по сообщениям, это на 70% выросло на 70% гигиенических практик, существовавших до COVID-19.[28]
TransPennine Express имеет депо для поездов в Манчестере, Пикадилли, аэропорту Манчестера (проводники), Йорке, Ньюкасле, Скарборо, Халле, Клитхорпсе, Шеффилде, Престоне, Ливерпуле и Центральном Глазго.
Рекомендации
- ^ "FIRST TRANSPENNINE EXPRESS LIMITED - Обзор (бесплатная информация о компании из Регистрационной палаты)". beta.companieshouse.gov.uk. Получено 2 января 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Клинник, Ричард (26 августа 2019 г.). «Новые поезда TPE». railmagazine.com.
- ^ «Пассажирские перевозки железнодорожной компанией - Таблица 12.12 | Портал данных ORR».
- ^ «Коллекции Интернет - Объекты». collectionsonline.nmsi.ac.uk.
- ^ «Северный дух - новое название для региональных железных дорог Северо-Востока». Железнодорожный. 3 июня 1998. с. 7. Отсутствует или пусто
| url =(помощь) - ^ Железнодорожная франшиза Trans-Pennine Express В архиве 20 октября 2004 г. Wayback Machine. Йоркшир и Круглый стол транспортных активистов из Хамбера Информационная записка Октябрь 2001 г.
- ^ «SRA объявляет предпочтительного участника торгов на франшизу TransPennine Express» (PDF) (Пресс-релиз). Стратегическое управление железных дорог. 28 июля 2003 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 августа 2009 г.
- ^ "Новый консультационный документ по франчайзингу между странами" (PDF). Департамент транспорта. Июнь 2006 г.
- ^ «Раскрыт шорт-лист для операторов Northern и TransPennine». Департамент транспорта. 19 августа 2014 г.
- ^ «FirstGroup получила франшизу TransPennine Express». Журнал железнодорожных технологий. 9 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
- ^ «Arriva и First выбраны для франшиз Северной и Транспенин». Международный железнодорожный журнал. 9 декабря 2015 г.. Получено 9 декабря 2015.
- ^ «FirstGroup plc приветствует получение железнодорожной франшизы TransPennine Express». firstgroupplc.com. 9 декабря 2015 г.. Получено 9 февраля 2016.
- ^ а б c «Информационный документ для заинтересованных сторон и консультационный ответ» (PDF). Департамент транспорта. 27 февраля 2015.
- ^ «Знакомьтесь, флот - Nova 3». ТрансПенин Экспресс. Получено 15 июн 2020.
- ^ «TfGMC - Пункт 05b TPE - Презентация новой франшизы». www.transportforgreatermanchestercommittee.gov.uk.
- ^ а б Бриджиншоу, Дэвид (23 мая 2016 г.). «CAF будет поставлять поезда TransPennine Express». Международный железнодорожный журнал. Получено 16 февраля 2016.
- ^ «ТПЭ Нова 3 введена в эксплуатацию | Современные железные дороги». Получено 2 декабря 2019.
- ^ «Первый поезд Nova 1 поступает в коммерческую эксплуатацию с TPE». Railway Gazette International. 3 сентября 2019 г.. Получено 2 декабря 2019.
- ^ «Нова-2 наконец-то вступила в строй». Railway Gazette International. 2 декабря 2019 г.. Получено 2 декабря 2019.
- ^ «TransPennine Express запускает новый флот стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов». 22 ноября 2019 г.. Получено 2 декабря 2019.
- ^ а б «Еще новые поезда для Севера и Шотландии». Первый Транспенинский экспресс. 20 мая 2016.
- ^ «Спецификация класса 68». Железнодорожный журнал. Октябрь 2014 г.
- ^ Новые модели DRS Class 68 для работы с граблями TPE Mk 5 - PressReader.com. Проверено 30 марта 2017 года.
- ^ "Первый вид ливреи TransPennine на локомотиве класса 68". Железнодорожный журнал. Железнодорожный журнал. 28 октября 2017 г.. Получено 29 января 2018.
- ^ DfT (22 декабря 2015 г.). «Соглашение о франчайзинге TPE» (PDF). Получено 28 февраля 2019.
- ^ «Надежные вокзалы». Первый Транспенинский экспресс. Октябрь 2011 г.
- ^ «Hitachi заключила контракт на создание нескольких единиц TransPennine Express». Railway Gazette International. 31 марта 2016 г.
- ^ Коуэн, Айлса (15 октября 2020 г.). «TransPennine Express инвестировала 1,7 млн фунтов стерлингов в дальнейшие мероприятия по очистке». railtechnologymagazine.com.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с ТрансПенин Экспресс в Wikimedia Commons- Официальный веб-сайт
| Предшествует Первый TransPennine Express (FirstGroup и Кеолис совместное предприятие) | Оператор франшизы TransPennine Express 2016–2023 | Преемник действующий |
Железнодорожные компании в Соединенном Королевстве | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
