WikiDer > Альфа Ромео Милле АФ
| Альфа Ромео Милле АФ | |
|---|---|
 Троллейбус Alfa Romeo 1000 Aerfer в эксплуатации на Троллейбусная система Неаполь ANM в 1999 году | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео (шасси), с другими производителями кузова и электрооборудования |
| Производство | 1959-1964 |
| Размеры | |
| Длина | 10,9 м |
Альфа Ромео Милле (или Alfa Romeo 1000) - один из самых известных[нужна цитата] троллейбусы из Альфа-Ромео.
История
Модель выпускалась с 1959 по 1964 год.[1] У Mille были разные версии. Они использовались в Италия, Уругвай и другие страны. В Италии большинство этих троллейбусов использовалось в Милан. У троллейбуса особый стиль, он отличается от прошлых моделей компании.[нужна цитата]
Последними троллейбусами Alfa Romeo, которые будут регулярно курсировать в любом месте, были модели 1000F на Две независимые троллейбусные системы Неаполя, системы ANM и CTP. Последние три АОД были отозваны в конце февраля или в первые дни марта 2001 г.[2] в то время как последние несколько единиц Alfa Romeo Mille CTP (серии 11–36, построенные в 1962 году) были сняты с производства в декабре 2004 года, к тому времени они были самыми старыми троллейбусами в эксплуатации в Западной Европе.[3]
Технические характеристики
У него был мотор Alfa Romeo 1607 или 1610. Этот мотор имел 165 лошадиных сил при объеме 11.050 куб.см и имел 2000 оборотов в минуту.[нужна цитата] 84 троллейбуса, поставленные ATAN в Неаполе в 1961–1962 годах, были оснащены электрооборудованием компаний OCREN (Officine Costruzioni Riparazioni Elettromeccaniche Napoletane SpA) и OCREN-Сешерон Моторы L 336 C.[4]:242
Тело
В троллейбусе использовались кузова Casaro, SEAC или других производителей, в зависимости от выбора транспортной компании, совершающей покупку.
Производство
- 1000AF - в том числе 26 для Неаполь Система TPN (теперь CTP)[5] в 1962 г.
- 1000F / Pd - в том числе 84 единицы для Неаполь ATAN (позже АОД) в 1961–62 гг.[5][4] и 40 единиц для Миланская троллейбусная система, в 1963–64 гг.[1]
- 10П - 30 шт.
- AU7 - 85 единиц
Рекомендации
- ^ а б Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов. Ятли, Хэмпшир, Великобритания: Троллейбусы. п. 106. ISBN 0-904235-18-1.
- ^ Журнал Троллейбус № 238 (июль – август 2001 г.), с. 91. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452.
- ^ Исгар, Карл (ноябрь – декабрь 2008 г.). «В тени Везувия - Часть 1». Журнал Троллейбус № 282, с. 125. ISSN 0266-7452.
- ^ а б Бевер, Эдуардо; Кьяро, Херардо; Коццолино, Андреа (1999). Городские истории Неаполя, Том 2 [История городского транспорта в Неаполе, Vol. 2] (на итальянском). Кортона: Grafiche Calosci-Cortona. С. 222–231, 240–242, 554–555. ISBN 88-7785-153-8.
- ^ а б Грегорис, Паоло; Риццоли, Франческо; Серра, Клаудио (2003). Джиро д'Италия в филобусе [Тур по Италии на троллейбусе] (на итальянском). Кортона: Calosci Editore. С. 228, 236. ISBN 88-7785-193-7.
 | Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |