WikiDer > Альфа Ромео 33

Alfa Romeo 33

Это статья о семейном автомобиле 1980–1990-х годов. Для спортивного автомобиля см. Альфа Ромео 33 Страдейл. Для гоночного автомобиля см. Альфа Ромео Типо 33.
Альфа Ромео 33
Alfaromeo 33 1.3cc год 1990.JPG
Альфа Ромео 33 вторая серия
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Производство1983–1995
сборкаИталия: Помильяно д'Арко растение, Кампания[1]
Италия: Pininfarina Grugliasco растение, Пьемонт [а][2]
ДизайнерЭрманно Крессони в Centro Stile Alfa Romeo[3]
Pininfarina (имущество)
Кузов и шасси
Учебный классМаленький семейный автомобиль (C)
Тип кузова5-дверный хэтчбек
5-дверный имущество
МакетПродольный передний двигатель, передний привод/полноприводный автомобиль
СвязанныйАльфа Ромео Альфасуд
Альфа Ромео Спринт
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2475 мм (97,4 дюйма)
2470 мм (97,2 дюйма) (4x4)[4]
Длина4075 мм (160,4 дюйма)
Ширина1,615 мм (63,6 дюйма)
Высота1350–1375 мм (53,1–54,1 дюйма)
Снаряженная масса890–1 070 кг (1 962–2 359 фунтов)
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео Альфасуд
ПреемникАльфа Ромео 145 и 146

В Альфа Ромео 33 (Тип 905 и 907) - это маленькая семейная машина производства итальянского автопроизводителя Альфа-Ромео между 1983 и 1995 годами. С механической точки зрения это была по сути эволюция своего предшественника, Альфасуд, чей кузов, шасси и трансмиссия были перенесены, хотя и с модификациями подвески и тормозной системы. На базе Nissan Альфа Ромео Арна был запущен вскоре после этого, предлагая аналогичный по размеру, но более дешевый автомобиль.

Модель 33 занимает уникальное место в истории Alfa Romeo, поскольку было произведено почти 1 миллион таких автомобилей. За свой 11-летний срок службы 33 были подвергнуты незначительному обновлению в 1986 году и значительному обновлению в 1989 году. 33 был снят с производства в 1994 году и заменен на Альфа Ромео 145 и 146, который использовал тот же оппозитные двигатели но построен на совершенно новой платформе, основанной на Fiat Tipo.

Первая серия (1983–1986)

Первая серия (MY85) 33 1.5 Quadrifoglio Oro

Первоначально известный как Alfa 33 (Type 905), 5-дверный хэтчбек был запущен в 1983 году и универсал версия (первоначально под маркой Giardinetta, позже под маркой Sportwagon) была представлена ​​в следующем году одновременно с полноприводный автомобиль версия хэтчбека. Хэтчбек был стилизован Эрманно Крессони в Centro Stile Alfa Romeo,[5] в то время как универсал был разработан Pininfarina.

33 стал известен своей маневренностью и мощными оппозитными двигателями, но также стал известен своей ненадежной электроникой и склонностью к ржавчине (частая жалоба на итальянские автомобили в то время).[нужна цитата] Другой проблемой было его торможение и увеличенная неподрессоренная масса -[нужна цитата]бортовой фронт Альфасуда дисковые тормоза (установленный на коробке передач) был перенесен на более распространенные подвесные диски (установленные на ступицах колес). Задние диски четырехколесной системы Sud также были заменены на барабаны.

Автомобиль отличался многочисленными инновациями для компании, включая приборный нактоуз, который перемещался вверх и вниз с регулируемым рулевым колесом. Запуск в Великобритании продвигал гладкий дизайн,[6] и Daily Mail отметила низкий коэффициент трения 0,36,[7] и очень впечатляюще в 1983 году только с большими автомобилями, такими как Ford Sierra и Audi 100 в состоянии улучшить это.

На момент запуска были доступны две модели: 33 1,3 и 33 1,5 Quadrifoglio Oro.[8] Оба двигателя были SOHC боксеры питается двойным дросселем карбюратор, перенесенный от Alfasud вместе с его 5-ступенчатой ​​коробкой передач: 1350 куб.см, развивающий 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 6000 об / мин, и 1490 куб.см, развивающий 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 5800 об / мин. В отличие от Alfasud, пятая передача работала как повышающая передача а максимальная скорость была достигнута на четвертом месте.[8]Роскошный 1.5 Quadrifoglio Oro (Золотой клеверный лист в Соединенном Королевстве)[9] отличался серебристой решеткой радиатора, двухцветным лакокрасочным покрытием (металлическая окраска верхней части кузова, отделенной коричневой лентой от темно-коричневой нижней части кузова и бамперов) и прозрачной передней части указатель поворота линзы снаружи; by beige Texalfa кожзаменитель/ тканевый салон, руль под дерево и ручка переключения внутри. В стандартную комплектацию входит бронза тонированные стекла, дворники, со стороны пассажира крыло зеркало и бортовой компьютер.

1984 33 1.5 Giardinetta
33 1.5 Quadrifoglio Oro (1985, Австралия)

А полноприводный автомобиль вариант, 33 1,5 4x4, был представлен в 1983 г. Франкфуртский автосалон[10] и выставлен на продажу в декабре.[11] Его собрал Pininfarina в Grugliasco, Турин.[11] Обычно привод на передние колеса, система полного привода может быть включена водителем вручную на любой скорости с помощью ручки перед рычагом переключения передач. Как и Quadrifoglio Oro, 4x4 был окрашен в двухцветный цвет: красный или серебристый металлик, отделенный от черной нижней части корпуса двойной белой полосой; решетка радиатора соответствовала цвету кузова. Уровень оснащения был таким же, как и на более богатой Quadrifoglio Oro; клиренс был увеличен по сравнению со стандартными 33. 33 1.5 Джардинетта (Имущество в Великобритании), 5-дверный имущество спроектированный и, как и хэтчбек 4x4, собранный Pininfarina, дебютировал на марше 1984 Женевский автосалон.[12]Giardinetta поступила в продажу в версии 4x4 в июне.[13] и позже в том же году к нему присоединилась модель с передним приводом, показанная на Туринский автосалон в ноябре.[14]

Еще одна лучшая модель Quadrifoglio, на этот раз спортивная. 1.5 Quadrifoglio Verde (Зеленый клеверный лист в Соединенном Королевстве),[15] поступил в продажу в июне 1984 года.[16] Он был оснащен 105-сильной (77 кВт; 104 л.с.) версией оппозитного двигателя объемом 1490 куб. См, оснащенной двойными карбюраторами с двойным дросселем, как на модели. Спринт 1.5 QV купе; Alfa Romeo заявляла о максимальной скорости более 185 км / ч (115 миль в час).[16]Quadrifoglio Verde можно было узнать по характерной решетке, дополнительному пластику. спойлеры под обоими бамперами цвета кузова, порогами и серыми 8-дырками литые диски с низким профилем 185/60 HR14 шины; он был доступен только в двух цветах - красный «Альфа» или серебристый металлик (опционально) - с выделением светло-серой полосы в боковом углублении на кузове.[17]В салоне были спортивные сиденья в черно-серой ткани, обтянутый кожей руль и дополнительные датчики для вольтметр и давление масла.

В октябре 1984 г. были представлены обновленные год выпуска 1985 диапазон,[18] позже отображается на 60-м Туринский автосалон.[19] Все модели, за исключением базовой 1.3, были модернизированы до двухкарбюраторных установок с одним дросселем на цилиндр - как на Quadrifoglio Verde. Так родилась более спортивная 1,3-литровая модель. 33 1.3 ю.ш.мощностью 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 5500 об / мин, что на 10 л.с. больше стандартного; 1.5 в универах и Quadrifoglio Oro теперь имели 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.). Незначительные изменения были внесены в оборудование большинства моделей, но недавно представленный 1.5 QV, такие как использование боковых юбок и черной решетки радиатора на кузове. Quadrifoglio Oro. С появлением 1.3 S и переднеприводной Giardinetta в 1985 году модельный ряд включал семь моделей: 1.3, 1.3 S, 1.5 Quadrifoglio Oro, 1.5 Quadrifoglio Verde, 1.5 4x4, 1.5 Giardinetta и 1.5 Giardinetta 4x4.

Двигатели

Все квартира-4 бензиновые двигатели:

ДвигательГодыСмещениеТопливная системаМощностьКрутящий момент
1.21,2 л (1186 куб. См)Одинокий-удушение карбюратор50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 6000 оборотах в минуту92 Нм (68 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
1.31983–861,4 л (1351 куб. См)Карбюратор с двойным дросселем58 кВт (79 л.с., 78 л.с.) при 6000 оборотах в минуту113 Нм (83 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1.3 ю.ш.1984–862 карбюратора с двойным дросселем63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 5800 оборотах в минуту121 Нм (89 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
1.51983–851,5 л (1490 куб. См)Карбюратор с двойным дросселем62 кВт (84 л.с., 83 л.с.) при 5800 оборотах в минуту123 Нм (91 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1.51984–862 карбюратора с двойным дросселем70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 5750 оборотах в минуту133 Нм (98 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
1.5 (QV)77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 6000 оборотах в минуту

Подтяжка лица первой серии (1986–1989)

1986–88 Alfa Romeo 33 1,7 Зеленый клеверный лист
1986–90 Alfa Romeo 33 универсал

Осенью 1986 г. подтяжка лица привел к пересмотренному диапазону.[20] Внешние изменения были ограничены прозрачными вместо янтарных индикаторных линз, новыми колпаками колес и легкосплавными дисками, применением боковых юбок всеми моделями и измененной передней решеткой; двухцветные схемы окраски были прекращены. Если снаружи менялись только детали, то интерьер подвергался более глубокой переработке; начиная с более традиционного дизайна приборной панели и рулевого колеса, которые заменили инновационный подвижный нактоуз инструмента.[20] Все варианты 1.5 теперь имели двигатель мощностью 105 л.с. от снятого с производства 1.5 QV; а TI (Turismo Interazionale, International Touring) комплектация была эксклюзивной для переднеприводного хэтчбека 1.5. Изменения были внесены в подвеску, тормоза и коробку передач с уменьшенными передаточными числами.[21]

Новый двигатель объемом 1712 куб. См (104,5 куб. Дюймов) и мощностью 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.) был представлен на 1.7 Quadrifoglio Verde, пришедший на смену 1.5 QV. Двигатель 1.7 был разработан на основе 1.5 за счет увеличения диаметра цилиндра и хода; он также использовал новые головки цилиндров, включая гидравлические толкатели.[20] Чтобы справиться с возросшей мощностью, новый QV был оснащен вентилируемыми передними тормозными дисками. 1.7 QV выглядел близко к своему предшественнику, но потерял серую полосу посередине кузова и получил новые легкосплавные диски, ветровые дефлекторы передних боковых окон, более выраженные боковые стороны. юбки и задний спойлер в цвет кузова на крышке багажника. Внутри было кожаное рулевое колесо, красные ковры и спортивные сиденья с обивкой из кожзаменителя, обитые серой / черной / красной клетчатой ​​тканью.

На итальянском и некоторых других рынках 1,8 TD турбодизель вариант также был доступен. Как и все дизели, которые устанавливались на легковые автомобили Alfa Romeo того времени, его поставляла ВМ Мотори.[20] Чтобы поместиться в моторный отсек, предназначенный для особенно короткого оппозитного двигателя, прямая тройка нужно было выбрать макет; а балансирный вал помогли компенсировать вибрации.[20]Оснащен KKK турбокомпрессор-но нет интеркулер- дизель объемом 1779 куб. См (108,6 куб. Дюймов) производил 54 кВт (73 л.с., 72 л.с.). Всего моделей 1986 года было девять: 1,3, 1,3 S, 1,5 TI, 1,5 4x4, 1,7 Quadrifoglio Verde и 1,8 TD Berlinas (хэтчбеки). , а также 1.5, 1.5 4x4 и 1,8 TD Giardinettas.[20]В Великобритании были проданы только модели хэтчбека Green Cloverleaf 1.5 и 1.7, а также универсал 1.7 Sportwagon; все три были также доступны в версии "Veloce", оснащенной Alfa Romeo GB с соответствующей цветовой гаммой. Зендер обвес.[22][23]

Вид сзади на рестайлинг первой серии 33

В 1988 году были внесены последние обновления перед серьезной ревизией модели 1990 года. В апреле Giardinetta была переименована. Спортивный универсал, и стал доступен в вариантах 1.3 S, 1.5 4x4, 1.7 Quadrifoglio Verde и 1.8 TD.[24]Первый впрыск топлива бензиновый 33, 33 1,7 IE, был представлен несколько месяцев спустя, в июле.[25] Это был боксер объемом 1712 куб. См от 1.7 QV, оснащенный Bosch 3.1 LE Jetronic электронный впрыск топлива и электронный зажигание также; он развивал 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.), что немного меньше, чем у карбюраторной версии.[25] В некоторых странах он также продавался в каталитический нейтрализатор-оборудованный вариант. 1.7 IE отличался от других моделей боковыми юбками Quadrifoglio, окрашенными в серый цвет бамперами и велюр обивка. При этом все модели подверглись косметической доработке: верхняя планка решетки радиатора теперь соответствовала цвету кузова, появилась Плед Glen тканевая обивка на базовых моделях, и Quadrifoglio Verdes щеголяли красной окантовкой на передней части, там, где встречаются бампер и решетка.

Двигатели

ДвигательГодыТипСмещениеТопливная системаМощностьКрутящий момент
Бензиновые двигатели
1.31986–90квартира-41,351 cc (82.4 у.е. в)Двойной дроссель карбюратор58 кВт (79 л.с., 78 л.с.) при 6000 оборотах в минуту111 Нм (82 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1.3 ю.ш.1986–90квартира-41351 куб. См (82,4 куб. Дюйма)2 карбюратора с двойным дросселем63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 5800 оборотах в минуту119 Нм (88 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
1.51986–90квартира-41490 куб. См (90,9 куб. Дюйма)2 карбюратора с двойным дросселем77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5800 оборотах в минуту133 Нм (98 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
1,7 IE Кот1988–90квартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)3.1 LE Jetronic EFI77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5500 оборотах в минуту149 Нм (110 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
1,7 IE1988–90квартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)3.1 LE Jetronic EFI81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 5800 оборотах в минуту151 Нм (111 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
1.71986–90квартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)2 карбюратора с двойным дросселем87 кВт (118 л.с., 117 л.с.) при 5800 оборотах в минуту152 Нм (112 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
Дизельные двигатели
1,8 TD[26]1986–90прямо-31,779 куб. См (108,6 куб. Дюйма)нагнетательный насос, KKK 14 турбокомпрессор53 кВт (72 л.с., 71 л.с.) при 4000 оборотах в минуту153 Нм (113 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту

Вторая серия (1990–1995)

Альфа Ромео 33 (Серия II)

33 был подвергнут более обширному обновлению в конце 1989 года, Series II или «Nuova» 33 (Type 907), который поступил в продажу в январе 1990 года. Это отличалось измененным интерьером, введением системы впрыска топлива и объемом 1,7 л. Двигатель был модернизирован и включает 16-клапанную версию мощностью 137 л.с. (101 кВт; 135 л.с.), а также сильно переработанные переднюю и заднюю части в соответствии с новым «семейным обликом» Alfa, установленным флагманом. 164. Также была представлена ​​новая полноприводная версия под названием Permanent 4, которая была переименована в Q4, начиная с 1992 года. 33-е модели позднего выпуска также не страдают от проблем с ржавчиной своих предков, поскольку их рамы оцинкованы так же, как Alfa Romeo представила с 164.

Фургон был немного модернизирован после седана, получив новые, более темные задние фонари и более округлый задний бампер. Поместье теперь продавалось как Sport Wagon на большинстве рынков (больше не «Giardinetta»), включая Италию.

Двигатели

ДвигательТипСмещениеТопливная системаМощностьКрутящий момент
Бензиновые двигатели
1.2квартира-41,186 cc (72.4 у.е. в)два сдвоенных карбюратора57 кВт (77 л.с., 76 л.с.) при 6000 оборотах в минуту95 Нм (70 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту[27]
1.3квартира-41,351 cc (82.4 у.е. в)два сдвоенных карбюратора Weber63–66 кВт (86–90 л.с., 84–89 л.с.) при 6000 оборотах в минуту119–122 Нм (88–90 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту[27]
1.3 IEквартира-41351 куб. См (82,4 куб. Дюйма)Marelli IAW, на некоторых рынках Bosch Jetronic до апреля 1992 г.64–66 кВт (87–90 л.с., 86–89 л.с.) при 6000 оборотах в минуту109 Нм (80 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту[27]
1.5квартира-41,490 куб. См (91 куб. Дюйм)два сдвоенных карбюратора DRLA4077 кВт (105 л.с., 103 л.с.)
1.5 IEквартира-41,490 куб. См (91 куб. Дюйм)Bosch L3-1 Jetronic77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 6000 оборотах в минуту126 Нм (93 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту[27]
1.5 IE Котквартира-41,490 куб. См (91 куб. Дюйм)Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992 г., Bosch Motronic MP3.1 после70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 6000 оборотах в минуту125 Нм (92 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту[27]
1,7 IEквартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992 г., Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992 г.81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 5800 оборотах в минуту153 Нм (113 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
1,7 IE Котквартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992 г., Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992 г.79 кВт (107 л.с., 106 л.с.) при 5800 оборотах в минуту149 Нм (110 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту[28]
1,7 IE 16 Вквартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)Bosch Motronic ML4.198–101 кВт (133–137 л.с., 131–135 л.с.) при 6500 оборотах в минуту157–161 Нм (116–119 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту[28]
1,7 IE 16V котквартира-41,712 куб. См (104,5 куб. Дюйма)Bosch Motronic ML4.195–97 кВт (129–132 л.с., 127–130 л.с.) при 6500 оборотах в минуту151–155 Нм (111–114 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту[28]
Дизельные двигатели
1.8 TD япрямо-31,779 куб. См (108,6 куб. Дюйма)турбокомпрессор и интеркулер (VM HRT 392)62 кВт (84 л.с., 83 л.с.) при 4200 оборотах в минуту178 Нм (131 lbf⋅ft) при 2400 оборотах в минуту[4]

Z33 Free Time прототип

Загато сделали высокофюзеляжный трехдверный прототип, Компактвэн ожидая Renault Scénic более чем на десять лет. Называется "Z33 Свободное время"это было показано в 1984 г. Женевский автосалон, но проект так и остался единым прототипом. «Free Time» был не длиннее обычного «33» и составлял чуть менее 4 метров (157 дюймов) и сохранил большую часть своих ходовых характеристик, но с значительно увеличенным внутренним пространством.[29] Крошечный шестиместный автомобиль был основан на шасси 33-го, но визуально больше походил на Джульетта.[30]

Гибридная версия прототипа

Модель 33 1.5 Sport Wagon была выбрана Alfa Romeo для проверки возможности создания гибридного автомобиля. Стандартный оппозитный двигатель 1.5 сочетался с трехфазным асинхронным электродвигателем (16 л.с.). Электродвигатель был соединен с коробкой передач через зубчатый ремень, поэтому автомобиль мог двигаться только от электродвигателя, только от бензинового двигателя или - в смысле гибридной силовой установки - от обоих. Только на электрической тяге гибридный автомобиль мог проехать 5 км со скоростью до 60 км / ч. Изменения в кузове были минимальными, а вес автомобиля был увеличен на 150 кг (110 аккумуляторов, 20 двигателей и 10 для силовой электроники). Построено 3 машины. [31]

Примечания

  1. ^ Pininfarina произвела первую серию 33 4x4 Berlina в период с 1983 по 1985 год и 33 Giardinetta в период с 1984 по 1986 год.

Рекомендации

  1. ^ "История / Альфа 33". alfaromeo.com. Получено 16 июля 2007.[постоянная мертвая ссылка][постоянная мертвая ссылка]
  2. ^ "Produzione complessiva" [Общее производство] (PDF). pininfarina.it. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июня 2011 г.. Получено 29 марта 2014.
  3. ^ «Дизайнер». ajovalo.net. Получено 8 февраля 2012.
  4. ^ а б c Бюски, Ханс У., изд. (Март 1991 г.). Автомобиль Ревю 1991 (на немецком и французском языках). 86. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 153. ISBN 3-444-00514-8.
  5. ^ "Новости автомобильного дизайна 6 июля 2005 г.". Archive.cardesignnews.com. 6 июля 2005 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 21 ноября 2012.
  6. ^ Глазго Геральд - 16 июня 1983 г.
  7. ^ Daily Mail Motor Review 1984
  8. ^ а б Феррарис, Эухенио (2 июня 1983 г.). ""33 ", l'Alfa per ricominciare". Stampa Sera (на итальянском). п. 13. Получено 26 марта 2015.
  9. ^ Коттон, Майкл (сентябрь 1983 г.). "Альфа 33 Клеверлиф". Автоспорт. LIX (9): 1094. Получено 27 марта 2015.
  10. ^ Сабадин, Витторио (9 сентября 1983 г.). "L'Alfa Romeo 33 si è fatta in quattro". La Stampa (на итальянском). п. 9. Получено 26 марта 2015.
  11. ^ а б Бернабо, Ферруччо (25 ноября 1983 г.). "E se nevica vado in" 33"". La Stampa (на итальянском). п. 13. Получено 26 марта 2015.
  12. ^ "Alfa Romeo e Pininfarina, così nasce una moderna giardinetta". Stampa Sera (на итальянском). 2 марта 1984 г. с. 15. Получено 27 марта 2015.
  13. ^ "Via alla" Giardinetta"". Stampa Sera (на итальянском). 29 июня 1984 г. с. 15. Получено 26 марта 2015.
  14. ^ "Regata e" 33 ", lo spazio in più". Stampa Sera (на итальянском). 14 ноября 1984 г. с. 17. Получено 26 марта 2015.
  15. ^ Г. К. (апрель 1986 г.). "Дорожные впечатления - Alfa Romeo 33 Green Cloverleaf". Автоспорт. LXII (4): 377. Получено 27 марта 2015.
  16. ^ а б Рольятти, Джанни (22 июня 1984 г.). «Альфа-Ромео, давай поправься» 33"". Stampa Sera (на итальянском). п. 13. Получено 26 марта 2015.
  17. ^ "Prove su strada - Alfa Romeo" 33 1.3S "Quadrifoglio Oro e Verde"". Quattroruote. Милан, Италия: Editoriale Domus (352): 122–134. Февраль 1985 г.
  18. ^ "Альфа Ромео риннова ла гамма делле" 33"". Stampa Sera (на итальянском). 26 октября 1984 г. с. 15. Получено 26 марта 2015.
  19. ^ Фену, Микеле (13 ноября 1984 г.). "La" Thema "guida lo show delle novità". Stampa Sera (на итальянском). п. 9. Получено 26 марта 2015.
  20. ^ а б c d е ж Фену, Микеле (26 сентября 1986 г.). "La" 33 "mette il diesel e un motore pi Potente". Stampa Sera (на итальянском). п. 15. Получено 27 марта 2015.
  21. ^ MLC (июнь 1987 г.). "Повороты приливов?". Автоспорт. LXIII (6): 588. Получено 27 марта 2015.
  22. ^ MLC (сентябрь 1987 г.). "Поворачивая головы". Автоспорт. LXIII (9): 888. Получено 27 марта 2015.
  23. ^ Г. К. (ноябрь 1987 г.). "Только для ваших островов". Автоспорт. LXIII (11): 1133. Получено 27 марта 2015.
  24. ^ Фену, Микеле (1 апреля 1988 г.). Спортивный универсал "E la 33 giardinetta diventò""". Stampa Sera (на итальянском). п. 19. Получено 27 марта 2015.
  25. ^ а б Бернабо, Ферруччо (1 июля 1988 г.). "Ла" 33 "alza bandiera verde". Stampa Sera (на итальянском). п. 19. Получено 27 марта 2015.
  26. ^ «Автомобили / Прошлые автомобили». vmmotori.it. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 16 июля 2007.
  27. ^ а б c d е Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992. Милан: Editoriale Domus S.p.A., 1992. С. 8–9.
  28. ^ а б c Автомобиль Ревю 1991, стр. 152–153
  29. ^ Брида, Бруно (апрель 1984). "Автонотизация: Alla conquista dello spazio" [Автомобильные новости: Покорение космоса]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 29 (342): 92–93.
  30. ^ "Zagato Alfa Romeo Z33 Freetime" (PDF) (Брошюра Zagato). Загато. Получено 25 января 2012.
  31. ^ "Alfa Romeo 33 Hybrid, на 10 лет раньше Prius" (Интернет) (seemit.com). seemit.com. Получено 27 марта 2018.

внешняя ссылка

« предыдущий — Альфа-Ромео хронология автомобилей, 1980–2010 годы - следующий »
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е
0123456789012345678901234567890123456789
СуперминиMiTo
Маленький семейный автомобильАрна145
Альфасуд33146147Джульетта (940)
Компактный представительский автомобильДжульетта (116)75 / Милан155156159Джулия (952)
Представительский автомобильАльфетта90164166
Альфа 6
КупеСпринтGT
GTV и GTV6GTV (916)Brera
ПаукПаук (105/115)Паук (916)Паук (939)
Спортивная машинаSZ8C Competizione4C
RZ8C Паук4C Паук
Кроссовер SUVСтельвио
Гоночный автомобиль179/182/183 т/184 т/185 тGTV, GTV 675 ТурбоСЗ Трофей155 GTA
155 V6 TI		Кубок GTV156 D2 /
GTA S2000		147 Кубок
147 GTA Cup		TCR / WTCR Giulietta QV
BTCC Джульетта
LCVF11 / F12 / A11 / A12AR6
AR8
ВладениеIRIFiat S.p.A.FCA