WikiDer > Альфа Ромео Диско Воланте

Alfa Romeo Disco Volante
Для 2013 Alfa Romeo Disco Volante на базе 8C Competizione см. Alfa Romeo Disco Volante от Touring.
Альфа Ромео Диско Воланте
Музей Альфа Ромео - Alfa Romeo C52 Disco Volante.jpg
Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante в Музей Альфа Ромео
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Также называетсяАльфа Ромео 1900 C 52
Производство1952–1953
ДизайнерCarrozzeria Touring[1]
Кузов и шасси
КлассЭкспериментальный гоночный автомобиль
Тип кузова2-дверный паук
2-дверный купе
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель1,997 куб. I4
3495 куб. I6
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база2220 мм (87,4 дюйма)[2]
Снаряженная масса2,0-литровый: 735 кг (1620 фунтов)[2]
3,5 литра: 760 кг (1676 фунтов)[3]

В Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante",[4] широко известный как Альфа Ромео Диско Воланте (По-итальянски "летающая тарелка"), представляет собой серию экспериментальных спортивные гоночные автомобили выпускался с 1952 по 1953 год итальянским автопроизводителем Альфа-Ромео в сотрудничестве с миланскими кузовостроителями Carrozzeria Touring. Автомобиль отличался обтекаемым кузовом, прошедшим испытания в аэродинамической трубе.

В 1952 году было изготовлено три спайдера с 2-литровым цельносплавным четырехцилиндровым двигателем; год спустя один был переделан в купе, а другой - в более традиционный паук. Еще два экземпляра были построены с шестицилиндровым 3,5-литровым двигателем от Альфа Ромео 6С 3000 см гоночный автомобиль. Четыре из пяти построенных автомобилей сохранились до наших дней.

История

Вид спереди Disco Volante Spider 1952 года с изображением линзообразного поперечного сечения корпуса.

Модель 1900 C52 была разработана в 1952 году для участия в гонках категории Sport.[5] Его полностью обтекаемый аэродинамический кузов был разработан и построен совместно с Carrozzeria Touring и испытан в аэродинамической трубе. Учился на низкую коэффициент сопротивления даже в боковой ветер, на теле был линзовидный поперечный разрез как спереди, так и сбоку;[5] нижняя часть кузова была обтекаемой. Ягуар E-type имеет некоторые элементы дизайна, похожие на Disco Volante.[6]

Построен на основе совершенно нового трубчатого космический каркас,[7] В Disco Volante использовались облегченные компоненты от Альфа Ромео 1900.[5] Как и в 1900 году, двигатель был рядная четверка с двойным цепным приводом верхние распредвалы, но использовал алюминий заблокировать и вставить рукава вместо чугунного 1900-х годов.[5] В то время как у 1900-х годов ход поршня 88 мм был сохранен, диаметр цилиндра увеличился с 82,55 мм до 85 мм, в результате чего общий объем двигателя составил 1997,4 кубических сантиметра; коэффициент сжатия было увеличено до 8,73: 1.[5] Такая конфигурация, питание от двух двухдроссельных заслонок с боковой тягой. карбюраторы, двигателя произведено 158PS (116 кВт; 156 л.с.) в 6500 об / мин.[5] Коробка передач была 4-х ступенчатой. коробка передач с участием синхронизированный скорости движения вперед и многодисковой сухой сцепление.[5] Подвеска была, как и на других Альфа Ромео того времени, двойные поперечные рычаги впереди и цельная ось связаны с шасси верхним треугольником и двумя нижними продольными рычагами.[5] В тормоза мы ударные по всем четырем углам и 6,0 × 16 дюймов шины были приспособлены к проволочные колеса с участием дюралюминий диски.[5]Благодаря своей аэродинамической форме автомобиль мог развивать максимальную скорость 220 километров в час (140 миль в час).[4]

Всего было построено три экземпляра двухлитрового Disco Volante. В 1953 году два из них были модифицированы для проведения дальнейших аэродинамических испытаний. Один получил фиксированную крышу, став закрытым купе; другой, устраняя характерную выпуклость крылья в пользу более традиционных, стали так называемыми "фианчи стретти" (По-итальянски «узкие бедра») паук.[5]Последний автомобиль был единственным Disco Volante, участвовавшим в гонках в период - участвовавшим в некоторых соревнованиях в 1953 году - поскольку программа не продвинулась дальше экспериментального этапа.[5]

Были построены еще два автомобиля с оригинальным кузовом «паук», оснащенные чугунным блоком объемом 3495 куб. См и двойным верхним распредвалом. рядный шестицилиндровый двигатель из современного Альфа Ромео 6С 3000 см гоночный автомобиль вместо цельносплавного четырехцилиндрового;[8] один был разобран вскоре после постройки. Благодаря выходу 230PS (169 кВт; 227 л.с.) в 6000 об / мин3,5-литровый Disco Volante мог развивать максимальную скорость 240 км / ч (149 миль в час).[3]

  • Alfa Romeo C52 Дискотека Volante Spider

  • Alfa Romeo C52 Дискотека Воланте Купе

  • Альфа Ромео C52 "фианчи стретти" паук

Дискотека Воланте сегодня

2,0-литровые прототипы Spider и Coupe сохранились в Музей Альфа Ромео в Арезе, и регулярно используются в гонки классических автомобилей. Ориентировочная стоимость каждого составляет от 1 до 2 миллионов. Евро.[9] В фианчи стретти паук является частью коллекции Schlumpf, выставленной в Musée national de l’automobile в Мюлуз, Франция. Наконец, уникальный шестицилиндровый 3,5-литровый паук сохранился в Museo Nazionale dell'Automobile в Турин.[10]

Бронзовая скульптура, вдохновленная Disco Volante, была обнаружена в Fiera Milano к 100-летию Alfa Romeo летом 2010 года.[11]

Alfa Romeo Disco Volante от Touring

Вид спереди Disco Volante 2012 на автосалоне в Женеве

В Alfa Romeo Disco Volante от Touring представляет собой двухместное купе с центральным передним расположением двигателя и трансмиссией. В Alfa Romeo 8C Competizione поставил ходовое шасси вместе с трансмиссией и электронными системами. Автомобиль был представлен на выставке 2012 Женевский автосалон как полномасштабную стилевую модель. Touring предлагает эту очень ограниченную серию для требовательных клиентов: коллекционеров, спортивных водителей и ценителей дизайна. Он вдохновлен туристическим автомобилем Alfa Romeo C52 1952 года.[12][13]

использованная литература

  1. ^ "Registro Internazionale Touring Superleggera". Архивировано из оригинал 12 марта 2013 г.. Получено 11 ноября 2012.
  2. ^ а б Фуси (1978), п. 485.
  3. ^ а б Фуси (1978), п. 491.
  4. ^ а б "Teil2: Alfa 1900 C52 Disco Volante". motorvision.de (на немецком). Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 5 июля 2010.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k Фуси (1978), п. 484–486.
  6. ^ Бэйли, Стивен (12 июля 2009 г.). «Скульптура для нашего времени». guardian.co.uk. Лондон. Получено 5 июля 2010.
  7. ^ Оуэн (2004).
  8. ^ Фуси (1978), п. 874.
  9. ^ «Авторевю № 15, 2008». autoreview.ru (по-русски). В архиве из оригинала 15 сентября 2008 г.. Получено 15 сентября 2008.
  10. ^ "Альфа Ромео Диско Воланте". Museoauto.it. Museo dell'Automobile di Torino. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 28 августа 2012.
  11. ^ Дейли, Майк (30 июня 2010 г.). «100 лет Альфа Ромео». hauteliving.com. Архивировано из оригинал 11 июля 2010 г.. Получено 5 июля 2010.
  12. ^ Универсал Super Leggera: Alfa Romeo Disco Volante В архиве 2 ноября 2015 г. Wayback Machine
  13. ^ «Сестра потрясающей Touring Superleggera вызывает внезапный обвал в Женеве». Высшая передача. 2016-03-01. Получено 2016-06-04.

Список используемой литературы

  • Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Все автомобили 1910 года выпуска (3-е изд.). Милан: Emmeti Grafica editrice. С. 549–551, 583–584, 857–859 и 862–866.
  • Оуэн, Дэвид (октябрь 2004 г.). Альфа Ромео: Всегда со страстью (2-е изд.). Haynes Publishing. С. 61–62.