WikiDer > Альфа Ромео Типо 316
| Категория | Гран При 3 литра | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Альфа-Ромео | ||||
| Дизайнер (ы) | Gioacchino Colombo | ||||
| Технические характеристики | |||||
| Шасси | Шасси из алюминиевых труб | ||||
| Подвеска (перед) | независимая, поперечная листовая рессора и две продольные направляющие | ||||
| Подвеска (задняя) | независимая, поперечная листовая рессора с гидравлическими амортизаторами | ||||
| Двигатель | Alfa Romeo 2958 куб.см V16 с наддувом 350 л.с. (261 кВт) @ 7500 оборотов в минуту передний двигатель, продольно установленный | ||||
| Передача инфекции | Альфа 4-х ступенчатая руководство | ||||
| История соревнований | |||||
| Известные участники | Альфа Корс | ||||
| Известные водители | Джузеппе Фарина Клементе Биондетти | ||||
| Дебют | 1938 Гран-при Триполи | ||||
| |||||
Альфа Ромео Типо 316, 316 или 16C-316 машина Гран-при использовалась в сезонах Гран-при. 1938 и 1939, когда его водили Джузеппе Фарина и Клементе Биондетти. Tipo 316 был одним из трех автомобилей Alfa Romeo, разработанных по новым правилам в 1938 году, которые отличались главным образом двигателем, два других были автомобилем. Альфа Ромео Типо 308 прямо-8 и Альфа Ромео Типо 312 с двигателем V12. Автомобиль был основан на Альфа Ромео 12C-37У него был двигатель V16 с 60-градусным наддувом, производивший около 350 лошадиных сил (260 кВт) при 7500 об / мин. Двигатель был мощнее, чем у Типо 308 или 312, но по-прежнему не мог конкурировать с немцами.
Автомобиль дебютировал в первой крупной гонке сезона Гран-при Триполи, где Биондетти подал в отставку. В первичной гонке Гран-при Италии Фарина заняла второе место в рейтинге и стала единственной машиной на подиуме, Биондетти стал четвертым. Последний раз машина появлялась в основной гонке Гран-при Швейцарии в сезоне 1939 года, где Фарина подала в отставку после того, как лидировала на первых кругах. После этого усилия команды были посвящены автомобилю объемом 1,5 л. Альфа Ромео 158 для Class Voiturette, а Tipo 316 больше не разрабатывалась.
Рекомендации
| Тип | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цил. | 12 л.с./15 л.с. | 15-20 л.с. | Первая мировая война | [α] | Вторая мировая война | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 л.с. | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20-30 л.с. | [α] | 20-30 ES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40-60 л.с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цил. | G1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C 1500/1750/1900 | 6C 2300 | 6C 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-цил. | 8C 2300 | 8C 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль Гран-при | GP | P1 | P2 | Типо А | Типо B (P3) | 8C 35 | 158 | 158 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Би мотор | 12C | 312 | 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 316 | 162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | Уго Стелла и инвесторы | Никола Ромео | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [α] 105 A.L.F.A 15-20 л.с. и 20-30 л.с. начатые в 1915 г. были завершены в 1920 г., после войны, как модели Alfa Romeo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||