WikiDer > Альфа Ромео SE 048SP

Альфа Ромео SE 048SP

Категория	Группа C
Конструктор	Альфа-Ромео
Дизайнер (ы)	Джузеппе Петротта
Предшественник	Lancia LC2
Технические характеристики
Двигатель	Альфа-Ромео Типо 1035 3,495 куб. См (213,3 куб. Дюйма) без наддува 40 клапанов, DOHC V10. Феррари 3,498 куб. См (213,5 куб. Дюймов) без наддува 60 клапанов, DOHC V12. Со средним расположением двигателя, продольно установленный
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство
История соревнований
Гонки Побед Поляки F.Laps 0 0 0 0

В Альфа Ромео SE 048SP был Группа C гоночный автомобиль построен Альфа-Ромео в начале 1990-х гг. Создан для замены Lancia LC2 после того, как правила Группы C претерпели серьезные изменения, SE 048SP получил Abarth-разработанное шасси в паре с 3,5-литровым Двигатель V10 от мертворожденного Альфа Ромео 164 Procar, но, хотя был построен хотя бы один SE 048SP, он так и не вышел из стадии разработки. Двигатель V10, похоже, был заменен на Феррари-сборный 3,5-литровый Двигатель V12 в какой-то момент во время его разработки, хотя это никогда не было официально подтверждено Alfa Romeo.

Дизайн и развитие

Alfa Romeo SE 048SP, как он появился на 2010 Гудвудский фестиваль скорости.

В 1990, то Группа C правила претерпели серьезные изменения, с основным упором на замену двигателей на 3,5-литровые агрегаты, полученные от Формула один легковые автомобили.^[1] В Fiat Group ранее запускал Lancia LC2 в категории Group C, но отменил этот проект в 1986 году, выиграв всего одну гонку на LC2.^[2] В 1990 г. Lancia в первую очередь сосредоточились на Чемпионат мира по ралли (с Группа А Delta Integrale), в то время как Феррари сосредоточились на своей программе Формулы-1; это означало, что Альфа-Ромео были единственным членом Fiat Group что будет способно гонки на спортивных автомобилях программа; в последний раз они участвовали в соревнованиях по спортивным автомобилям высшего уровня в 1970-х годах. Альфа Ромео Типо 33.^[1] В качестве Abarth ранее разрабатывал Lancia LC2, именно к ним Fiat обратился для разработки шасси для нового автомобиля Группы C,^[1] которому был присвоен код проекта "SE 048SP".^[3] Джузеппе Петротта, ранее из Оселла, был человек выбран для разработки SE 048SP,^[4] и он нарисовал довольно обычный автомобиль с радиаторами, установленными в передней части шасси, закрытыми задними колесами и носовой частью с традиционной решеткой радиатора Alfa Romeo.^[1]

Сам проект был тщательно охраняемым секретом, и очень мало что было раскрыто о технических характеристиках автомобиля.^[1] Одна вещь, которую раскрыла Alfa Romeo, заключалась в том, что она использовала 3,5-литровый Типо 1035 Двигатель V10 из мертворожденного Альфа Ромео 164 Procar; это был без наддува 72 градуса V10, изначально разработанного для Команда Ligier Formula One, и произвел заявленную мощность 620 л.с. (462 кВт; 629 л.с.) при 13 300 л.с. Об / мин.^[5] Считается, что автомобиль был построен в 1990 году, поскольку у него было гораздо более простое заднее крыло, чем у автомобилей, построенных для Сезон чемпионата мира 1991 года по спортивным автомобилям, но официальная дата сборки не указана.^[1] МОМОоснователь Джанпьеро Моретти очевидно вел переговоры с Alfa Romeo об использовании SE 048SP, но они не привели к заключению какой-либо сделки.^[1] В результате, хотя был построен хотя бы один SE 048SP, машина так и не сошла с этапа разработки и никогда не участвовала в гонках.^[1] Он попал в Alfa Romeo Museo Storico, но публично выступил на 2010 Гудвудский фестиваль скорости, где он оказался оснащен 3,5-литровым Ferrari. Двигатель V12,^[1] производя заявленную мощность 680 л.с. (507 кВт; 689 л.с.) при 12750 об / мин.^[6] Это могло быть связано с тем, что двигатель V10 оказался хрупким в "Abarth SE047", который представлял собой Lancia LC2 с модернизированным двигателем, который использовался в качестве испытательного стенда для проекта SE 048SP.^[7] Бюджет, который использовал бы SE 048SP, в сочетании с деньгами, потраченными на программу WRC Lancia, был использован вместо этого на Альфа Ромео 155 туристическая машина программа^[7] в котором Alfa Romeo выиграла множество национальных чемпионатов, в первую очередь Deutsche Tourenwagen Meisterschaft в 1993,^[8] и Британский чемпионат по кузовным гонкам в 1994.^[9]

Рекомендации