WikiDer > Bell AH-1 Cobra

Bell AH-1 Cobra
Эта статья про одномоторную Cobra. Для моделей с двумя двигателями см. Bell AH-1 SuperCobra.

AH-1 HueyCobra / Cobra
Армия США AH-1G archived.jpg
Bell AH-1G HueyCobra в полете
РольУдарный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полет7 сентября 1965 г.
Вступление1967
На пенсии2001 (армия США)
Положение делВ сервисе
Основные пользователиАрмия США (исторический)
Сухопутные силы самообороны Японии
Республика Корея Армия
Королевские ВВС Иордании
Произведено1967–2019
Количество построенных1,116
Себестоимость единицы продукции
11,3 миллиона долларов США (1995) (AH-1 HueyCobra)[1]
Разработано изБелл UH-1 Ирокез
ВариантыBell AH-1 SeaCobra / SuperCobra
Колокол 309 KingCobra

В Bell AH-1 Cobra ротор двухлопастный, однодвигательный ударный вертолет изготовлены по Белл Вертолет. Он был разработан с использованием двигателя, коробка передач и ротор система Белл UH-1 Ирокез. Член плодовитого Семья Хьюи, AH-1 также называют HueyCobra или же Змея.

AH-1 был основой Армия СШАфлот ударных вертолетов, но был заменен AH-64 Apache в армии. Модернизированные версии продолжают летать с военными нескольких других стран. В Двухмоторные версии AH-1 оставаться на вооружении Корпус морской пехоты США (USMC) в качестве основного ударного вертолета службы. Излишки вертолетов AH-1 переоборудованы для тушения лесных пожаров.

Разработка

Фон

История создания Bell AH-1 тесно связана с Белл UH-1 Ирокез- значок война во Вьетнаме и один из самых многочисленных построенных типов вертолетов. UH-1 создал теорию воздушная кавалерия практично, поскольку новая тактика требовала высокой мобильности американских войск на обширной территории. В отличие от прошлого, они не стояли и долго дрались битвы, и они не будут оставаться и удерживать позиции. Вместо этого планировалось, что войска, перевозимые флотом UH-1 «Hueys», будут перемещаться по всей стране, чтобы сражаться с противником время от времени и в местах по своему выбору.[2]

Вскоре стало ясно, что невооруженные боевые вертолеты уязвимы для наземного огня со стороны Вьетконг и Северный Вьетнам войска, особенно когда они спускались, чтобы высадить свои войска в зоне высадки. Без дружественной поддержки со стороны артиллерии или сухопутных войск единственный способ умиротворить зону приземления был с воздуха, предпочтительно с помощью самолета, который мог бы близко сопровождать транспортные вертолеты и зависать над зоной приземления по мере развития боя. К 1962 году небольшое количество вооруженных UH-1A использовалось в качестве эскорта, вооруженных несколькими пулеметами и ракетными установками.[3]

Массовое расширение американского военного присутствия во Вьетнаме открыло новую эру войны с воздуха. Основным элементом тактики армии США были вертолеты, и защита этих вертолетов стала жизненно важной задачей.[4]

Ирокезский воин, разведчик сиу и AAFSS

Bell Model 207 Sioux Scout
Основная статья: Bell 207 Сиу Скаут

Белл исследовал боевые вертолеты с конца 1950-х годов и создал макет своей концепции боевого вертолета D-255, названный «Ирокезский воин». В июне 1962 года Белл представил макет армейским чиновникам, надеясь получить финансирование для дальнейшей разработки. Iroquois Warrior планировался как специально построенный штурмовик на базе компонентов UH-1B с новым тонким корпусом и двухместной тандемной кабиной. Он отличался гранатометом в шаровой башне на носу, 20-миллиметровым пулеметом, установленным в брюшной части, и короткими крыльями для установки ракет или SS.10 противотанковые ракеты.[5]

Армия заинтересовалась и в декабре 1962 года заключила с Bell контракт на испытание концепции. Модель 47 в Модель 207 Sioux Scout который впервые поднялся в воздух в июле 1963 года. Sioux Scout обладал всеми основными характеристиками современного ударного вертолета: тандемным кабина, короткоствольные крылья для оружия и подбородок орудийная башня. После оценки Sioux Scout в начале 1964 года армия была впечатлена, но также почувствовала, что Sioux Scout был малоразмерным, маломощным и, как правило, не подходил для практического использования.[6]

Армия решила проблему недостатков сиу-скаутов. Усовершенствованная система воздушной огневой поддержки (AAFSS) соревнование.[6] Требование AAFSS породило Локхид AH-56 Шайенн, тяжелый ударный вертолет с высокой скоростью. Он оказался слишком сложным и был отменен в 1972 году, после десяти лет разработки. Армия стремилась к большей живучести в обычном ударном вертолете.[6]

Модель 209

Прототип Bell 209 серии AH-1 Cobra с убранными салазками (номер FAA N209J)

В то же время, несмотря на то, что армия предпочитала AAFSS - для которой Bell Helicopter не была выбрана для участия в соревнованиях, Bell придерживалась своей собственной идеи меньшего и более легкого боевого корабля.[6] В январе 1965 года Bell инвестировал 1 миллион долларов в разработку нового дизайна. В сочетании с проверенной трансмиссией, роторной системой "540" UH-1C, дополненной системой стабилизации стабилизации (SCAS), и турбовальным двигателем T53 UH-1 с философией дизайна Sioux Scout, Bell произвела Модель 209.[6] Модель 209 Белла во многом напоминала макет «Ирокезского воина».[7]

Во Вьетнаме события также развивались в пользу модели 209. Атаки на американские войска увеличивались, и к концу июня 1965 года во Вьетнаме уже находилось 50 000 американских сухопутных войск.[6] 1965 год также был крайним сроком для отбора в AAFSS, но программа застряла из-за технических трудностей и политических споров. Армии США требовался временный боевой вертолет для Вьетнама, и она попросила пять компаний предоставить быстрое решение. Поступали заявки на вооруженные варианты Боинг-Вертоль ACH-47A, Каман HH-2C Томагавк, Пясецкий 16H Pathfinder, Сикорский S-61, и Bell 209.[6]

3 сентября 1965 года Bell представила прототип модели 209, а четыре дня спустя совершила свой первый полет, всего через восемь месяцев после разрешения. В апреле 1966 года модель выиграла оценку у других конкурирующих вертолетов. Затем армия подписала первый контракт на производство 110 самолетов.[6] Белл добавил "Кобра" к прозвищу Хьюи UH-1, чтобы создать его HueyCobra название для 209. Армия применила Кобра название вертолета AH-1G.[8]

Демонстрационный образец Bell 209 использовался в течение следующих шести лет для тестирования оружия и соответствия оборудования. К началу 1970-х он был модифицирован, чтобы соответствовать производственному стандарту AH-1. Демонстрант был отправлен в отставку. Музей Паттона в Форт-Нокс, Кентукки и преобразован примерно в свой первоначальный вид.[7]

В производство

Конструкция Bell 209 была модифицирована для производства. Выдвижные полозья были заменены более простыми неподвижными полозьями. Была представлена ​​новая широкохордная лопасть ротора. Для производства навес из оргстекла заменил бронированный стеклянный купол 209-го, который был достаточно тяжелым, чтобы снизить производительность.[7] Другие изменения были внесены после ввода в эксплуатацию. Основным из них было перемещение рулевого винта с левого борта вертолета на правый для повышения эффективности несущего винта.[9]

AH-1 был первым вертолетом армии США, не названным в честь коренных американцев, поскольку практика началась с H-13 Сиу и продолжил с UH-1 Iroquois, AH-56 Cheyenne, OH-58 Kiowa и более поздними вертолетами.[10]

Корпус морской пехоты США проявил интерес к Cobra и заказал улучшенную двухмоторную версию в 1968 году под обозначением AH-1J. Это приведет к большему двухмоторные варианты.[11] В 1972 году армия стремилась улучшить противотанковые возможности. В рамках программы улучшенного вооружения Cobra (ICAP) проведены испытания восьми AH-1, оснащенных TOW ракеты были проведены в октябре 1973 года. После прохождения квалификационных испытаний в следующем году, Bell заключила контракт на модернизацию 101 AH-1G до конфигурации AH-1Q с возможностью TOW.[12] После эксплуатационных испытаний AH-1Q с 1976 года были добавлены более мощный двигатель T53 и трансмиссия, в результате чего появилась версия AH-1S. AH-1S был модернизирован в три этапа, кульминацией которых стал AH-1F.[6][13]

История эксплуатации

Для AH-1J, AH-1T, AH-1W, AH-1Z и других двухмоторных вариантов см. Bell AH-1 SuperCobra.
Bell AH-1G над Вьетнамом

Военные США

К июню 1967 года был доставлен первый AH-1G HueyCobras. Первоначально обозначенный как UH-1H, буква «A» для обозначения атаки была вскоре принята, и когда улучшенный UH-1D стал UH-1H, HueyCobra стал AH-1G. Первоначально AH-1 считался вариантом линейки H-1, в результате чего появилась буква серии G.[14]

Первые шесть AH-1 прибыли в Авиабаза Бьен Хоа, Южный Вьетнам 30 августа 1967 года для боевых испытаний тренировочной группой нового оборудования Cobra армии США.[15]:11 Они совершили свое первое боевое поражение 4 сентября, потопив сампан лодка и убийство четырех Вьетконг.[15]:11 Первое подразделение AH-1, 334-я штурмовая вертолетная рота, вступило в строй 6 октября 1967 года. Кобры использовались армией до ухода США из Южного Вьетнама в 1973 году. Кобры обеспечивали огневую поддержку наземных войск, сопровождали транспортные вертолеты и выполняли другие задачи. , в том числе дивизионы воздушной реактивной артиллерии (ARA) в двух аэромобильных дивизиях. Они также сформировали команды «охотников-убийц», объединившись с ОН-6А разведывательные вертолеты. Команда показала один OH-6, летевший медленно и низко, чтобы найти силы противника. Если ОН-6 откроет огонь, «Кобра» сможет ударить по обнаруженному противнику.[7] 12 сентября 1968 года капитан. Рональд Фоглеман летал F-100 Супер Сабля когда самолет был сбит, и он катапультировался в 200 милях к северу от Бьенхоа. Фогльман стал единственным пилотом, которого спасли, держась за открытую дверцу армейского AH-1G.[16] В период с 1967 по 1973 год компания Bell построила 1116 самолетов AH-1G для армии США, а Cobras отработали более миллиона часов во Вьетнаме;[6] Количество находящихся на вооружении «Кобр» достигло 1081.[17] Из почти 1110 AH-1, поставленных с 1967 по 1973 год, около 300 были потеряны в результате боевых действий и аварий во время войны.[7][18] Корпус морской пехоты США использовал AH-1G Cobras во Вьетнаме в течение короткого времени, прежде чем приобрел двухмоторный AH-1J Кобры.[14]

AH-1T Cobras использовались для операции Urgent Fury. вторжение в Гренаду в 1983 году. Выполняя миссии непосредственной поддержки и сопровождения вертолетов, два из четырех доступных были потеряны в результате зенитного огня при атаке форта Фредерик. Армейские кобры участвовали в операции «Правое дело». Вторжение США в Панаму в 1989 г.[7]

Во время операций Desert Shield и Desert Storm в Война в Персидском заливе (1990–91), «Кобры» и «СуперКобры» выступали в роли поддержки. ВМС США развернули 91 суперкобру AH-1W и 140 армейских кобр AH-1 различных моделей; они управлялись с передовых, рассредоточенных баз в пустыне. Три AH-1 были потеряны в результате аварий во время боевых действий и после них. В ходе боевых действий «Кобры» уничтожили много иракской бронетехники и различные цели.[7]

Армейские кобры оказали поддержку гуманитарной интервенции США во время Операция "Восстановление надежды" в Сомали в 1993 году. Они также работали во время Вторжение США в Гаити в 1994 году. Американские кобры также использовались в операциях в конце 1990-х годов.[7]

Армия США отказалась от AH-1 в 1990-х годах и сняла AH-1 с действующей службы в марте 1999 года, предложив их союзникам по НАТО.[19][6][20] Армия изъяла AH-1 из своих резервов в сентябре 2001 года. Списанные AH-1 были затем переданы другим странам, последние из которых были ликвидированы в 2010 году.[21] Некоторые также были переданы Министерству сельского хозяйства США. Лесная служба.[6] AH-1 продолжает оставаться на вооружении Корпуса морской пехоты США, который эксплуатирует двухмоторные AH-1W SuperCobra и AH-1Z Viper.

Израиль

ВВС Израиля Цефа вертолеты

В ВВС Израиля назвал своих кобр "Цефа" (иврит: צפע, Для Гадюка).[22] С середины 1970-х годов Ливан был самым активным фронтом Израиля; IAF Cobras сражался там более 20 лет.

Вертолеты Cobra также широко использовались ВВС Израиля в 1982 Ливанская война разрушать Сирийский доспехи и укрепления. IAF Cobras уничтожили десятки сирийской наземной техники. Кобры также использовались в крупных операциях против Хезболла в Операции »Подотчетность" и "Гроздья гнева"на юге Ливана.[нужна цитата]

Израиль списал свой флот из 33 AH-1 Cobras в конце 2013 года из-за сокращения бюджета. Роль ударного вертолета полностью взяли на себя эскадрильи израильских войск. AH-64 Apache вертолетов, а флот беспилотные летательные аппараты (БПЛА) взяли на себя роль патрулирования зон боевых действий. Флот Cobra был старше, чем Apache, что привело к нескольким катастрофам со смертельным исходом. Кобры были дороже в обслуживании, чем БПЛА, и их использование подвергало пилотов атакам со стороны переносные зенитно-ракетные комплексы действовали партизанские отряды.[23] В конце 2014 года Израиль передал 16 кобр Королевские ВВС Иордании добавить к существующему флоту для обеспечения безопасности границ в ответ на угрозы, исходящие от Боевики ИГИЛ или другие повстанческие группы.[24]

Япония

Япония изготовлено 89 AH-1S Cobras по лицензии Fuji Heavy Industries с 1984 по 2000 гг.[25] Тип используется Сухопутные силы самообороны Японии, и являются моделями Step 3, которые примерно эквивалентны AH-1F армии США. Двигатель - турбовальный Т53-К-703, который Kawasaki Heavy Industries производится по лицензии.[7]

Иордания

Иордания приобрела 24 AH-1F в конце 1980-х, а в 2001 году - еще девять «Кобр» бывшей армии США. В 2010 году Иордания передала Пакистану 16 вертолетов AH-1F в рамках спонсируемой США программы поддержки, которая предоставила Исламабаду 40 отремонтированных вертолетов AH-1.[26]

В конце 2014 года Израиль передал 16 «Кобр» Королевским военно-воздушным силам Иордании, чтобы добавить к их существующему флоту для обеспечения безопасности границ в ответ на угрозы, исходящие от боевиков Исламского государства или других повстанческих групп.[нужна цитата]

Королевские ВВС Иордании имеют как минимум одну эскадрилью «Кобр» и, как предполагается, использовали их в боевых действиях в Ираке и Сирии.[нужна цитата]

индюк

Турция купила десять AH-1W в начале 1990-х годов и дополнила их 32 бывшими американскими армейскими «Кобрами». В состав «Кобр» армии США входило несколько тренажеров TAH-1P, остальные были доведены до версии AH-1F. Турецкие кобры участвовали в боевых действиях против курдских повстанцев недалеко от иракской границы. Некоторые кобры были потеряны в ходе этих операций.[26][27]

Пакистан

Пакистан с 1984 по 1986 гг. поставили США 20 боевых кораблей AH-1S,[28] Позже они были модернизированы с помощью тепловизионного пакета C-NITE.[29] Пакистанская армейская авиация впервые использовал Cobra в Сомали во время Операция Организации Объединенных Наций в Сомали II куда в 1994 году была отправлена ​​одна эскадрилья.[30] Позже пакистанские кобры участвовали в боевых действиях в Сьерра-Леоне.[31][32]

В 2013 году в Пакистане использовалось 35 вертолетов AH-1F.[33] Обслуживание этих самолетов было трудным, но возможно по коммерческим каналам. Кроме того, правительство США выделило 750 000 долларов до 2013 г. на обновление Пакистанская армейская авиациясуществующий парк самолетов AH-1F / S Cobra.[34] Турция также бесплатно поставила запасные части для вертолетов Cobra в Пакистан.[35] Пакистан потерял три самолета за последнее десятилетие.[36][37]

Пакистан неоднократно добивался Bell AH-1 SuperCobra из США, чтобы дополнить и заменить его нынешние Кобры AH-1.[29] Попытки приобрести AH-1Z Viper или же AH-64 Apache из США были отклонены, поэтому Пакистан обратился к покупке других иностранных боевых вертолетов. В число возможных кандидатов вошли турецкие T129, китайский CAIC Z-10, а русский Ми-35 Hind.[38] В ноябре 2014 года Россия одобрила продажу вертолетов Ми-35М Пакистану.[39] В апреле 2015 года Китай поставил Пакистану три Z-10.[40] В том же месяце Государственный департамент США одобрил продажу 15 AH-1Z и сопутствующего оборудования Пакистану.[41] По состоянию на октябрь 2017 года претендентом был также T129.[42]

Филиппины

Правительство Иордании предложило предоставить Филиппинам до четырех излишков ударных вертолетов AH-1S Cobra / Tzefa для борьбы с террористами. Но предложение было сокращено до двух единиц, что было принято правительством Филиппин.[43][44]

26 ноября 2019 года самолет Антонов Ан-124 с двумя самолетами Bell AH-1S Cobras из Иордании прибыл в международный аэропорт Кларк / авиабазу Кларк. Это подтвердил командующий ВВС генерал-лейтенант Роццано Бригес во время своего выступления в рамках празднования годовщины основания 15-го ударного крыла. Говорят, что вертолеты окрашены в светло-серый цвет, аналогичный схеме окраски САФ. AgustaWestland AW-109E вооруженные вертолеты.[45]

Пожаротушение США

В 2003 году Лесная служба США приобрела 25 списанных AH-1F у армии США.[6] Они получили обозначение Bell 209 и будут преобразованы в Firewatch Cobras с инфракрасными датчиками и датчиками низкой освещенности и системами для мониторинга пожара в реальном времени.[46][47]

Подразделение лесного хозяйства Флориды также приобрело три AH-1P у армии США. Они называются Bell 209 «Firesnakes» и оснащены системой защиты от воды / огня.[6][48]

Варианты

Сухопутные силы самообороны Японии АН-1С
Колокол 209 лесной службы США о пожаре в баре Калифорния
Передняя кабина АН-1П (реставрация)
Задний кокпит АН-1П (реставрация)

Одномоторный

Колокол 209
Оригинальный прототип AH-1G с убирающимся шасси. Этот номер модели также используется FAA для гражданской регистрации бывших самолетов AH-1 армии США, используемых в противопожарных службах.
AH-1G HueyCobra
Первоначальная серийная модель боевого вертолета 1966 года для армии США, всего 1400 единиц.shp (1,000 кВт) Avco Lycoming T53-13 турбовальный.
JAH-1G HueyCobra
Один вертолет для испытаний вооружения, включая ракеты Hellfire и многоствольную пушку.[49]
TH-1G HueyCobra
Двухместный тренажер с двойным управлением.[49]
Z.14 HueyCobra
ВМС Испании закупили восемь самолетов AH-1G новой постройки, получивших обозначение Z-14. Они были оснащены 20-мм пушкой M35 и использовались для поддержки прибрежных патрульных катеров. Четыре из них погибли в результате несчастных случаев. Остальные вертолеты были списаны в 1985 году, три отправлены обратно в США, а один остался на хранении в Испании.[49][50]
YAH-1Q
Восемь AH-1G с оптическим прицелом XM26 и две пусковые установки M56 TOW, состоящие из 4 блоков.[7]
AH-1Q HueyCobra
Оснащен M65 TOW/ Ракетная подсистема Cobra, телескопический прицел M65 (TSU) и прицел M73 Reflex. Все будущие версии будут оснащены TSU и оборудованы для запуска ракетной подсистемы TOW.
ЯХ-1Р
AH-1G с двигателем T53-L-703 без системы TOW.[7]
ЯХ-1С
Апгрейд AH-1Q и система TOW.[7]
АН-1С
Базовый AH-1S - это AH-1Q, модернизированный с турбовальным двигателем T53-L-703 мощностью 1800 л.с. (1300 кВт). AH-1S также упоминается как «Улучшенный AH-1S», «AH-1S Modified» или «AH-1S (MOD)» до 1988 года. (До 1988 года все модернизированные самолеты назывались вариантами АН-1С.)[7]
QAH-1S
Конверсия беспилотника-мишени AH-1S компанией Bell-Bristol Aerospace в рамках совместной Канада программа разработки началась в 1994 году. Компания Honeywell дополнительно модифицировала QAH-1S в Hokum-X путем установки систем и оборудования, позволяющих моделировать русский Камов Ка-50 ударный вертолет. Три Hokum-X были построены с 1998 по 2001 год.[51][52]
АН-1П
100 серийных самолетов с композитными несущими винтами, кабиной из плоского листового стекла и улучшенной компоновкой кабины для полетов в условиях отсутствия земли (NOE). AH-1P также упоминается как «Производственный AH-1S» или «AH-1S (PROD)» до 1988 года. Эти усовершенствования считаются Шагом 1 программы модернизации AH-1S.[7]
AH-1E
98 серийных самолетов с усовершенствованной системой вооружения Cobra (ECAS) с подсистемой вооружения M97A1 с трехствольной 20-мм пушкой M197. AH-1E также упоминается как «Upgunned AH-1S» или «AH-1S (ECAS)» до 1988 года. Эти улучшения считаются Шагом 2 программы модернизации AH-1S.[7] Самолет AH-1E включал в себя подсистему управления ракетами M147 (RMS) для стрельбы 2,75-дюймовыми (70-мм) ракетами.[53]
AH-1F
143 серийных самолета и 387 переоборудованных AH-1G Cobras. AH-1F включает в себя все обновления Step 1 и 2 до AH-1S. Он также отличался модернизацией Step 3: проекционным дисплеем, лазерным дальномером, инфракрасным глушителем, установленным над выхлопом двигателя, и системой подавления инфракрасного излучения двигателя, а также подсистемой M143 Air Data Subsystem (ADS). AH-1F также упоминается как «Модернизированный AH-1S», «Модернизированный AH-1S Cobra» или «AH-1S (MC)» до 1988 года.[54]
Модель 249
Опытный демонстрационный вариант, оснащенный четырехлопастной роторной системой, модернизированным двигателем и экспериментальным оборудованием, включая ракеты Hellfire.[55]
Колокол 309 KingCobra
Экспериментальная всепогодная версия на базе одномоторного AH-1G и двухдвигательного AH-1J.[56] Было произведено два Bell 309; первый был оснащен PW&C T400-CP-400 Установлен двигатель Twin-Pac, а второй приводился в движение Лайкоминг Т-55-Л-7С двигатель.[57]

Двухмоторный

Для всех двухмоторных вариантов, таких как AH-1J, AH-1T, AH-1W и AH-1Z, см. Bell AH-1 SuperCobra.

Операторы

Небольшое количество бывших военных вертолетов эксплуатируется гражданскими организациями для демонстрации и демонстрации, например, красный Бык.[58]

красный Бык (Flying Bulls) TAH-1F на Берлин Темпельхоф аэропорт
 Бахрейн
 Япония
 Иордания
 Кения
 Пакистан
USFS Bell 209 во время Пожары в Калифорнии в октябре 2007 г.
 Филиппины
 Южная Корея
 Таиланд
 индюк
 Соединенные Штаты

Бывшие операторы

Израильский AH-1F Cobra над Масада
 Израиль
 Испания
 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

Основная статья: Список отображаемых кобр Bell AH-1

Технические характеристики (AH-1G HueyCobra)

Ортографическое изображение AH-1G.svg

Данные из Иллюстрированная энциклопедия современной военной авиации в мире,[71] Bell AH-1 Cobra,[72] Современный боевой самолет: AH-1 Cobra[73]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2: один пилот, один второй пилот / наводчик (CPG)
  • Длина: 53 фута (16 м), включая роторы
  • Длина фюзеляжа: 44 футов 5 дюймов (13,5 м)
  • Ширина: 10 футов 4 дюйма (3,15 м) короткие крылья
  • Высота: 13 футов 6 дюймов (4,11 м)
  • Пустой вес: 5,810 фунтов (2,635 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 9,500 фунтов (4,309 кг)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг T53-L-13 турбовальный, 1100 л.с. (820 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 44 футов 0 дюймов (13,4 м)
  • Площадь несущего винта: 1520 квадратных футов (141 м2)
  • Секция лезвия: NACA 0009.3 мод[74]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 149 узлов (171 миль / ч, 276 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость: 190 узлов (220 миль / ч, 350 км / ч)
  • Классифицировать: 310 миль (360 миль, 570 км)
  • Практический потолок: 11,400 футов (3,500 м)
  • Скороподъемность: 1230 фут / мин (6,2 м / с)

Вооружение

Заметные появления в СМИ

Основная статья: Самолет в художественной литературе § Bell AH-1 Cobra

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Цены на военные самолеты». 14 сентября 2000 г. Архивировано с оригинал 14 сентября 2000 г.
  2. ^ Уиллер, 1987, стр. 62–64.
  3. ^ Уиллер, 1987, стр. 57–62, 64–65.
  4. ^ Уиллер, 1987, стр. 60–61.
  5. ^ Verier 1990, стр. 12–17.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Дональд и март 2004 г.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Епископ 2006.
  8. ^ Verier 1990, стр. 30–31.
  9. ^ Верье 1990, стр. 44.
  10. ^ https://medium.com/war-is-boring/everyone-relax-the-armys-native-american-helicopter-names-are-not-racist-d21beb55d782
  11. ^ Verier 1990, стр. 86–88.
  12. ^ Исследования и исследования, раздел 135 - Историческая справка по армии: 74 финансовый год
  13. ^ Verier 1990, стр. 57, 59–61.
  14. ^ а б Дональд 2004, стр. 166.
  15. ^ а б Бернштейн, Джонатан (2003). Подразделения армии США AH-1 Cobra во Вьетнаме. Osprey Publishing. ISBN 978-1841766065.
  16. ^ F-100 Super Sabre выполнил большинство миссий во Вьетнаме - Defensemedianetwork.com, 12 сентября 2013 г.
  17. ^ Webster & Pedrotty et al. "Историко-архитектурный обзор ангаров для военных самолетов"стр. 5–23 Боевое командование ВВС США, Сентябрь 1999 г.
  18. ^ Верье 1990, стр. 35.
  19. ^ https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/docs/a19990331cobra.htm
  20. ^ Армия увольняет Кобр из действующей армии В архиве 7 ноября 2015 г. Wayback Machine. Армия США, 31 марта 1999 г.
  21. ^ https://www.army.mil/article/46906/ah_1_cobra_retirement_program_at_fort_drum_ends_final_four_helicopters_head_to_thailand
  22. ^ Уолтер Дж. Бойн (январь 2013 г.). "Классика авиации" (PDF). Журнал ВВС. Ассоциация ВВС: 84.
  23. ^ а б После того, как вертолеты Cobra порезали вертолеты Cobra - Reuters.com, 28 мая 2014 г.
  24. ^ Израиль предоставил Иордании вертолеты для обеспечения безопасности границ - источник в США - Reuters.com, 23 июля 2015 г.
  25. ^ «Apache выигрывает сделку с Японией». Flight International, 4 сентября 2001 г.
  26. ^ а б «[2.0] Кобры второго поколения». www.airvectors.net.
  27. ^ Эрин Каннингем (14 мая 2016 г.). Вашингтон Пост (ред.). «По сообщениям, курдские боевики сбили вертолет турецких сил безопасности».
  28. ^ «СИПРИ». armstrade.sipri.org. Получено 15 апреля 2013.
  29. ^ а б «Пакистан хочет больше боевых вертолетов». 2 января 2010 г.
  30. ^ «Армейская авиация». www.pakistanarmy.gov.pk. Архивировано из оригинал 6 сентября 2017 г.. Получено 13 сентября 2017.
  31. ^ «Армейская авиация». www.pakistanarmy.gov.pk. Архивировано из оригинал 6 сентября 2017 г.. Получено 13 сентября 2017.
  32. ^ «США передают вертолеты Cobra в Пакистан». Новости GEO. 16 марта 2010. Архивировано с оригинал 29 октября 2013 г.
  33. ^ а б c d е ж грамм час «ВВС мира 2013» (PDF). Flightglobal Insight. 2013.
  34. ^ «США поставляют в Пакистан боевые корабли Cobra». Нация (Пакистан). 17 марта 2010. Архивировано с оригинал 2 ноября 2013 г.
  35. ^ «Турция предоставит запчасти Cobra бесплатно». Daily Times (Пакистан). 25 января 2010 г. Архивировано с оригинал 2 ноября 2013 г.
  36. ^ «Пакистанская армия». Архивировано из оригинал 31 октября 2013 г.. Получено 13 июн 2013.
  37. ^ «Вертолет AH-1 Cobra пакистанской армии разбился, и пилоты получили ранения». Голос России. 28 октября 2013 г.. Получено 30 октября 2013.
  38. ^ «Катастрофа пакистанской кобры еще больше усугубила усталость флота» - Defensenews.com, 27 июня 2014 г.
  39. ^ Пакистан получил разрешение на закупку Ми-35 Helo - Defensenews.com, 13 ноября 2014 г.
  40. ^ «Китайские вертолеты Thunderbolt могут заменить американских кобр в Пакистане - The Express Tribune». 3 апреля 2015 г.
  41. ^ Новости, Защита (8 августа 2017 г.). "pakistan-ah-1z-deal-dsca-hellfire-taliban-tribal-area-waziristan". Новости обороны.
  42. ^ Рассвет (23 октября 2017 г.). «Шахид Хакан Аббаси становится первым премьер-министром Пакистана, который пилотирует военный вертолет». Рассвет.
  43. ^ https://www.phdefenseresource.com/2019/11/transfer-of-ah-1f-cobra-attack.html
  44. ^ https://globalnation.inquirer.net/167203/jordan-donates-2-attack-helicopters
  45. ^ https://www.phdefenseresource.com/2019/11/transfer-of-ah-1f-cobra-attack.html
  46. ^ Страница Firewatch Helicopter. Лесная служба США, 2004 г. В архиве 27 декабря 2008 г. Wayback Machine
  47. ^ «Национальный лес Шаста-Тринити - Дом» (PDF). fs.fed.us. Получено 1 апреля 2015.
  48. ^ Стивенс, Эрни. «Переработка вертолетов с военной службы на государственную». Ротор и крыло, Ноябрь 2008 г. Проверено 12 октября 2009 г.
  49. ^ а б c Дональд 1997, стр. 112.
  50. ^ Гебель, Грег. Международные продажи Cobra В архиве 30 ноября 2009 г. Wayback Machine. Vectorsite.net, 1 декабря 2008 г.
  51. ^ «Бристоль Аэроспейс Хокум-Икс». Беспилотные летательные аппараты и мишени Джейн, Информационная группа Джейн, 2006. (статья о подписке от 14 декабря 2006 г.)[постоянная мертвая ссылка]
  52. ^ «Honeywell QAH-1S». Беспилотные летательные аппараты и мишени Джейн, Информационная группа Джейн, 2006. (подписная статья от 3 февраля 2006 г.)
  53. ^ Макгоуэн, Стэнли С. (2005). Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия. ABC-CLIO. п. 159. ISBN 978-1-85109-468-4.
  54. ^ Епископ 2006, стр. 11.
  55. ^ Verier 1990, стр. 72–76.
  56. ^ Верье 1990, стр. 57.
  57. ^ Ричардсон, 1987, стр. 8–9.
  58. ^ "Белл Кобра ТАХ-1Ф". flyingbulls.at
  59. ^ Чериси, де Эрван (30 июня 2017 г.). «Кения принимает кобры AH-1». IHS Джейн 360. Париж. Архивировано из оригинал 17 июля 2017 г.. Получено 17 июля 2017.
  60. ^ Бинни, Джереми (13 декабря 2017 г.). «Кенийский демонстрирует новые кобры AH-1». IHS Джейн 360. Архивировано из оригинал 18 декабря 2017 г.. Получено 18 декабря 2017.
  61. ^ «БТР M113 и AH-1F Cobras, подаренные Иорданией Филиппинам». Признание армии. 24 апреля 2018. В архиве из оригинала 5 мая 2018 г.. Получено 5 мая 2018.
  62. ^ "Южнокорейская армия Bell-AH-1S". Спрос на СМИ. Получено 12 февраля 2013.
  63. ^ Вертолет "Б-209" FireSnake ". floridaforestservice.com. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 12 февраля 2013.
  64. ^ «Программа пожарного дозора USFS». firewatchcobra.com. Архивировано из оригинал 31 августа 2013 г.. Получено 12 февраля 2013.
  65. ^ «USFS Bell AH-1F Cobra (209)». Спрос на СМИ. Получено 12 февраля 2013.
  66. ^ «Израиль прекращает переговоры о продаже AH-1 с Нигерией». flightglobal.com. Получено 25 января 2015.
  67. ^ "AH-1G Cobra в Arma Aerea de la Armada Española". Helis.com.
  68. ^ "Мировой инвентарь военной авиации". Справочник по аэрокосмической отрасли 2014 г.. Неделя авиации и космических технологий, январь 2014 г.
  69. ^ "Cobra Gold: умная пенсионная программа армии США". Defenseindustrydaily.com. Получено 12 февраля 2013.
  70. ^ "HeliHub.com Штат Вашингтон снимает флот AH-1 с пожаротушения, добавляет два UH-1". helihub.com.
  71. ^ Ганстон, Билл (1978). Иллюстрированная энциклопедия современной военной авиации в мире. Нью-Йорк: Crescent Books. п.205. ISBN 978-0-517-22477-9.
  72. ^ Верье, Майк (1990). Bell AH-1 Cobra. Лондон: скопа. п. 184. ISBN 0-85045-934-6.
  73. ^ Ричардсон, Дуг (1987). AH-1 Кобра. Нью-Йорк: Прентис-Холл. п. приложение. ISBN 0-13-020751-9.
  74. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Бернштейн, Джонатан. Подразделения армии США AH-1 Cobra во Вьетнаме (боевой самолет Osprey № 41). Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2003. ISBN 978-1-84176-606-5.
  • Епископ, Крис. Боевые корабли Huey Cobra. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing Limited, 2006. ISBN 1-84176-984-3.
  • Дональд, Дэвид. Полная энциклопедия мировой авиации. Книги Барнса и Нобеля, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  • Дональд, Дэвид и Марч, Дэниел (ред.). Современные боевые самолеты Battlefield. AIRtime Publishing Inc, 2004 г. ISBN 1-880588-76-5.
  • Ганстон Б. и Майкл Спик. Современные боевые вертолетыС. 104–105. Нью-Йорк: Crescent Books, 1986. ISBN 0-517-61349-2.
  • Международный обзор авиации, Том 12. Издательство AIRtime, 2004. ISBN 1-880588-77-3.
  • Нолан, Кейт В. В Лаос: Каньон Дьюи II / Лам Сон 719, Вьетнам, 1971 год.. Presidio Press, 1986. ISBN 0-89141-247-6.
  • Уилер, Ховард А. Ударные вертолеты, история винтокрылых боевых самолетов. Издательская компания "Морские и авиационные", 1987. ISBN 0-933852-52-5.

внешняя ссылка