WikiDer > GWR 9400 Класс

GWR 9400 Class

Класс Great Western Railway 9400
Паддингтон Хоксворт '9400' 0-6-0PT geograph-2954481-by-Ben-Brooksbank.jpg
9405 в Паддингтоне в 1947 году
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Строитель
Порядковый номерGWR Лот №№ 365, 382–387
Серийный номер
  • RSH: 7450–69, 7547–96, 7611–40
  • WGB: 2910–2959
  • YEC: 2443–72, 2544–53, 2575–84
Дата постройки1947–1956
Всего произведено210
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0ПТ
 • МСЖД
  • С h2t (10)
  • C n2t (200)
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.4 футов 7 1⁄2 в (1,410 м)
Минимальная кривая
  • 5 цепей (330 футов; 100 м) нормальные,
  • 4,5 цепи (300 футов; 91 м) медленные
Колесная база15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Длина33 фута 2 дюйма (10,11 м) больше буферы
Ширина8 футов 7 дюймов (2,616 м)
Высота12 футов 5 1⁄2 в (3,797 м)
Нагрузка оси19 длинных тонн 5 центнеров (43100 фунтов или 19,6 т) (21,6 коротких тонн) в полном комплекте
Локо вес55 длинных тонн 7 центнеров (124000 фунтов или 56,2 т) (62,0 коротких тонны) в полном комплекте
Тип топливаКаменный уголь
Крышка для воды1300 имп галлонов (5900 л; 1600 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		17,40 квадратных футов (1,617 м2)
Давление в котле200 фунтов-силы / дюйм2 (1,38 МПа)
Поверхность нагрева1347 квадратных футов (125,1 м2)
• Трубки1245,7 квадратных футов (115,73 м2)
• Топка101,7 квадратных футов (9,45 м2)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра17 1⁄2 дюймов × 24 дюйма (444 мм × 610 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие22,515 фунтов-силы (100,15 кН)
Карьера
Операторы
Учебный класс9400 или 94XX
Класс мощности
  • GWR: C
  • BR: 4F
Числа9400–9499, 8400–8499, 3400–3409
Класс нагрузки на осьGWR: красный
LocaleЗападный регион
Снято1959–1965
Сохранилось9400, 9466
ДиспозицияДва сохранились, остаток слом

В Великая Западная железная дорога (GWR) 9400 Класс это класс 0-6-0 корзина бак паровоз, используемый для маневрирование и банковское дело обязанности.

Первые десять 9400 были последними паровыми машинами, построенными GWR. После национализация в 1948 году еще 200 построили частные подрядчики для Британские железные дороги (BR). У большинства из них была очень короткая трудовая жизнь, так как обязанности, для которых они были предназначены, исчезли из-за изменений в практике работы или были взяты на себя. тепловозы. Сохранились два локомотива, самый старый из которых, 9400, входил в состав Национальная коллекция.

Дизайн

Недавно построенный 8432 в 1953 году.

Класс 9400 был последней разработкой в ​​длинной линии танковые локомотивы которые можно напрямую проследить до 645 Класс 1872 года. За прошедшие десятилетия детали изменились, наиболее значительным из которых было принятие Топки Belpaire требующие цистерн.

9400 напоминал танковую версию 2251 класс, и действительно имел тот же котел и цилиндры, что и 2251, но на самом деле был коническимкипящий развитие Подгруппа 8750 класса 5700. Преимущество заключалось в полезном увеличении мощности котла, но существенное снижение веса ограничивало доступность маршрута. 10 локомотивов GWR имели перегреватели но остальные нет.

Первые десять машин 9400 были построены Great Western и были последними паровыми машинами, построенными компанией. После национализация железных дорог Великобритании в 1948 г. частные подрядчики построили еще 200 для Британские железные дороги.

9400 были пронумерованы 9400–9499, 8400–8499 и 3400–3409. BR присвоил им класс мощности 4F.

Детали сборки

Таблица заказов и номеров[1]
Много не.№ флотаПроизводительСерийные номераДатаПримечания
3659400–9409Swindon Works—1947
3829410–9459Роберт Стивенсон и Хоторнс7547–75961950–1951
3839460–9489Роберт Стивенсон и Хоторнс7611–76401950–1953
3848400–8449В. Г. Багналл2910–29591949–1954
3858450–8479Yorkshire Engine Company2443–65/67–71/66/721949–1952
3868480–8499Роберт Стивенсон и Хоторнс7450–74691952по субподряду от Хадсуэлл Кларк
3879490–9499Yorkshire Engine Company2544–25531954–1955по субподряду от Компания Hunslet Engine
3873400–3409Yorkshire Engine Company2575–25841955–1956по субподряду от Компания Hunslet Engine

№ 3409 был последним локомотивом, построенным частными подрядчиками для магистральных британских магистралей. Он был заказан GWR в декабре 1947 года и доставлен Yorkshire Engine Company в октябре 1956 года.[2]

Операции

9474 ECS работает в Паддингтоне
8464 с товарным поездом

Класс 9400 использовался на Paddington пустой инвентарь работать до конца пара на Западный регион Британских железных дорог. Знакомый вид на буферные остановки на стороне отправления в 1964–1965 гг. стоял грязный паровоз класса 9400 без номерных знаков, кипевший во главе грабли Британские железные дороги Марк 1 тренеры.

Номера с 8400 по 8406 служили банковские двигатели на Lickey Incline после перевода в Западный регион.

Снятие

Оглядываясь назад, они были расточительными инвестициями, многие из которых имели очень короткую жизнь - менее 10 лет, поскольку их предполагаемая работа иссякла и дизели взяли на себя оставшиеся обязанности. 8447 имеет незавидный рекорд самого короткого срока службы из всех локомотивов GWR во времена BR, начиная с августа 1954 года и заканчивая всего четырьмя годами и девятью месяцами позже в мае 1959 года.

Сохранение

9466 в Тилселей

Сохранились два:

GWR / BR No.ТОПЫ No.Домашняя базаПримечанияИзображение
9400н / дСуиндонский музей паровой железной дорогиЧасть Национальная железнодорожная коллекция9400 в паровом музее
946698466West Somerset RailwayЛокомотив исправен, магистрально аттестован. Частый гость Железная дорога Мид-Норфолк, то Метрополитен Лайн и другие чартеры, в том числе специальный похоронный поезд для его владельца. Ранее базировался в Бакингемширский железнодорожный центр находился в частной собственности Денниса Б. Хауэлса до его смерти в 2018 году,[3] впоследствии локомотив был продан JJP Holdings South West Ltd и будет базироваться в West Somerset Railway после короткого ответного визита в Железная дорога Мид-Норфолк.[4]9466 Didcot

Модели

Лима производил модель класса 00 в период с 1978 по 1985 год, а Грэм Фэриш производил модель 00 в 1960-х годах.Грэм Фэриш изготовить модель 94xx в Шкала N. Бахманн производят модель 94xx в масштабе 00, по состоянию на ноябрь 2015 г.. Новая модель 00 должна быть выпущена в сентябре с 4 доступными опциями.

Смотрите также

  • GWR 0-6-0PT – перечень классов грузовых цистерн GWR 0-6-0, включая таблицу консервированных локомотивов

Рекомендации

  1. ^ Уайтхерст 1973С. 32, 70, 73–74.
  2. ^ Аткинс 1999, п. 51.
  3. ^ "Дома". 9466 Локомотив Групп. Получено 26 июн 2019.
  4. ^ "(дома)". Железная дорога Мид-Норфолк. Получено 26 июн 2019.

Источники

  • Аткинс, Филипс (1999). Золотой век паровозостроения. Пенрин, Корнуолл: Atlantic Transport Publishers и Национальный железнодорожный музей. ISBN 0-906899-87-7. OCLC 468585665.
  • Рассел, Дж. (1975). Иллюстрированная запись великих западных паровозов.
  • Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения). Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. С. 32, 70, 73–74, 82, 102, 158. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.

дальнейшее чтение

  • Дерри, Ричард (2008). Документы в корзину № 1 94XX 84XX 34XX. Ирвелл Пресс.

внешняя ссылка