В 517 Класс были малые танковые двигатели 0-4-2Т разработки Джордж Армстронг для работы местных пассажиров на Великая Западная железная дорога.[1] Они были построены в Вулверхэмптон Воркс и продавались в 1868–1885 годах. Они были построены на тринадцати участках, начиная с 517–528 и заканчивая 1477–1488 годами в 1884–1885 годах.
Класс был далек от единообразия и включал в себя три разные колесные базы, седельные и боковые баки, а также различные котлы, и это всего лишь несколько вариаций. Ведущие колеса были 5 футов 0 дюймов (1,524 м) (позже 5 футов 2 дюйма или 1,575 м из-за большей толщины шины), цилиндры 15 дюймов × 24 дюйма (381 мм × 610 мм) (позже 16 дюймов × 24 дюйма или 406 мм × 610 мм) и давление в котле 150 фунтов на квадратный дюйм (1,03 МПа) (позже 165 фунтов на квадратный дюйм или 1,14 МПа).
Таблица результатов
Таблица заказов класса GWR 517
Год
Много
Количество
GWR No.
Примечания
1868
D
10
517–528
13 футов 7 дюймов (4,14 м) колесная база
1868–69
E
12
529–540
1869
F
12
541–552
1869
грамм
12
553–564
1869–70
ЧАС
12
565–576
я
12
1421–1432
15 футов 0 дюймов (4,57 м) колесной базы
1873–74
р
12
826–837
1874–75
S
12
838–849
1875–76
W
12
1154–1165
1876
Z
13
202–205, 215–222
1877–78
C2
12
1433–1444
1883
M3
12
1465–1476
15 футов 0 дюймов (4,57 м) колесной базы
1884–85
P2
6
1477–1482
1884–85
P2
6
1483–1488
История
1473 Прекрасная Розамунд
Более ранние из них были переделаны из седельных танков, а более поздние с самого начала строились как боковые. В 3571 Класс были очень тесно связаны, его прототип был небольшой реконструкцией 517 класса № 1477 в 1895 году. Затем последовали десять новых локомотивов в следующие два года. Возвращаясь к классу 517, различные комбинации бункеров и кабин также эволюционировали, и после их последней перестройки локомотивы с закрытыми кабинами и большими бункерами фактически стали прародителями модели Коллетта. 4800 класс. В 1898 году № 1473 было присвоено имя. Прекрасная Розамунд, чтобы работать королевским поездом на ветке Оксфорд-Вудсток. В последующие годы двигатель был обычным для отделения Вудстока.
Братья Армстронг
Независимость братьев Армстронг удачно символизируется тем фактом, что Джозеф из Суиндона предпочитал колесную формулу 2-4-0T ( 455 Класс Танки "Метро") до 0-4-2; Джордж, с другой стороны, построил в Вулверхэмптоне не 2-4-0T.
Использовать
В 19 веке 517-е были в основном двигателями Северного дивизиона, а когда появились новые, работали на пригородном движении Бирмингема и Вулверхэмптона. Под Черчворд ситуация изменилась: около половины класса было приспособлено для автопоезд работали, и эти двигатели регулярно обслуживались и перемещались по системе при необходимости; в то время как другие, непереоборудованные двигатели были понижены в должности и стали немногим более маневренными. Тем не менее, уже в 1920-х годах этот класс был обнаружен почти во всех частях системы GWR. Большая часть класса пробежала от миллиона до полутора миллионов миль (2 400 000 км), номер 1163 установил рекорд - 1 652 661 км. Ни один из 517 не сохранился, последний выживший номер 848 был списан в 1945 году, когда ему было 70 лет.[2]
Несчастные случаи и происшествия
15 апреля 1923 г. локомотив № 215 буксировал Автобус №70 когда он столкнулся с товарным поездом на Карри Ривел, Сомерсет из-за ошибки связиста. Пострадали девять человек.[3]
.jpg)
