WikiDer > GWR 4700 Class - Википедия

GWR 4700 Class - Wikipedia

GWR 4700 Класс
GWR 4700 Класс 2-8-0 4706.jpg
GWR класс 4700 2-8-0 4706 при Старый дуб обыкновенный MPD, Лондон, 15 декабря 1963 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжордж Джексон Черчворд
СтроительGWR Swindon Works
Порядковый номерЛоты 214, 221
Серийный номер4700: 2866,
4701–4708: никто
Дата постройки1919 (1), 1922–1923 (8)
Всего произведено9
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-0
 • МСЖД1'D h2
Измерять4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Ведущий диам.3 фута 2 дюйма (0,965 м)
Водитель диам.5 футов 8 дюймов (1,727 м)
Минимальная кривая8 цепей (530 футов; 160 м) нормальные,
7 цепей (460 футов; 140 м) медленных
Длина66 футов 4 1⁄4 в (20,22 м)
Ширина8 футов 11 дюймов (2,718 м)
Высота13 футов 4 3⁄4 в (4,083 м)
Нагрузка оси19 длинных тонн 12 центнеров (43900 фунтов или 19,9 т)
19 длинных тонн 12 центнеров (19,9 т; 22,0 коротких тонн) в полном комплекте
Клейкий вес73 длинных тонны 8 центнеров (164 400 фунтов или 74,6 т)
73 длинных тонны 8 центнеров (74,6 т; 82,2 коротких тонны) полная
Локо вес82 длинных тонны 0 центнеров (183 700 фунтов или 83,3 т)
82 длинных тонны 0 центнеров (83,3 т; 91,8 коротких тонн) в полном объеме
Нежный вес46 длинных тонн 14 центнеров (104 600 фунтов или 47,4 т)
45 длинных тонн 14 центнеров (46,4 т; 51,2 коротких тонны) в полном комплекте
Тип топливаКаменный уголь
Крышка для воды3500 или 4000 британских галлонов (16000 или 18000 л; 4200 или 4800 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		30,28 квадратных футов (2,813 м2)
Давление в котле225 фунт-сила / дюйм2 (1,55 МПа)
Поверхность нагрева:
• Трубки		2062,35 квадратных футов (191,599 м2)
• Топка169,75 квадратных футов (15,770 м2)
Перегреватель:
​
• Тип4-элементный или 6-элементный
• Площадь обогрева4 элемента: 211,20 кв. Футов (19,621 м2),
6-элементный: 276,98 квадратных футов (25,732 м2)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра19 дюймов × 30 дюймов (483 мм × 762 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапанаПоршневые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие30460 фунтов-силы (135,5 кН)
Карьера
ОператорыGWR » BR
Учебный класс4700
Класс мощностиGWR: D,
BR: 7F
Числа4700–4708
НикнеймыНочные совы
Класс нагрузки на осьGWR: красный
Снято1962–1964
ДиспозицияВсе оригинальные локомотивы слом; одна новостройка в стадии строительства

В Великая Западная железная дорога (GWR) 4700 Класс был класс девяти 2-8-0 паровозы, разработано Джордж Джексон Черчворд. Они были представлены в 1919 для тяжелых смешанный трафик работай. Хотя этот класс в первую очередь предназначен для скоростных перевозок, иногда он также перевозил пассажирские поезда, особенно тяжелый отпуск выражается в летние месяцы. Их называли «ночными совами» из-за того, что они были в первую очередь предназначены для перевозки грузов в ночное время и что их можно было увидеть кипящими при дневном свете в ожидании своих ночных обязанностей.[1][2][3]

Фон

В конце Первой мировой войны отдел управления GWR определил необходимость в более крупной версии успешного GWR 4300 Класс 2-6-0 с котлом Swindon №1. Они предусмотрели уменьшенную версию успешного Святой класс 4-6-0 с ведущими колесами 5 футов 8 дюймов (1,727 м) - промежуточный из трех стандартных размеров колес Churchward для грузовых экспрессов. Однако Черчворд предпочел 2-8-0 дизайн для этой цели.[4]

Прототип

Опытный образец нового класса построен в г. Суиндонский железнодорожный завод в мае 1919 года (лот 214) и был последним проектом Черчворда. Он имел номер 4700. Согласно RCTS В монографии проект не был успешным, так как котел № 1 оказался непригодным для такого большого двигателя.[5] Поэтому в мае 1921 года он был перестроен с использованием недавно спроектированного и большего котла Swindon No. 7. Однако, по словам Кука, он был построен с котлом Стандарт № 1, поскольку предполагаемая конструкция более крупного котла, Стандарт № 7, еще не была готова.[6][страница нужна]

Производственная серия

Еще восемь локомотивов с более крупными котлами № 7 и различиями в деталях были заказаны Черчвордом в 1921 году (лот 221), но они появились только после его выхода на пенсию. Они были пронумерованы с 4701 по 4708. Хотя они были механически успешными локомотивами, их большой размер сильно ограничивал их возможности. доступность маршрута и поэтому больше примеров не строили. Преемник Черчворда Чарльз Коллетт позже перестроил Saint Class с колесами 6 футов 0 дюймов (1,829 м), чтобы сформировать Зал Класс который был гораздо более универсальным локомотивом смешанного движения.[7] Позже Коллетт будет производить 6800 Grange Class, который был в точности таким, как изначально предполагалось дорожным управлением: 4-6-0 со Std. Котел №1 и 5'8-дюймовые ведущие колеса. Первоначально класс был оснащен тендерами на 3500 британских галлонов (16000 л; 4200 галлонов США), но в 1933/4 году они были заменены на 4000 британских галлонов (18000 л; 4800 галлонов США). тендеры.

Использовать

Этот класс в основном использовался для быстрых ночных грузовых перевозок на маршрутах Лондон, Эксетер и Плимут, Лондон-Бристоль и Лондон, Бирмингем и Вулверхэмптон. В более поздние годы они часто использовались в летние месяцы для перевозки тяжелых грузовых пассажиров на запад Англии.

Несчастные случаи и происшествия

12 ноября 1958 года локомотив № 4707 буксировал грузовой поезд, когда он проехал мимо сигналов и сошел с рельсов на перекрестке Хайворт, Суиндон, Уилтшир. Газетный поезд столкнулся с обломками.[8]

№ 4707 на Swindon Works 25 апреля 1954 г.

Снятие

Снятие класса началось в июне 1962 года с номера 4702, в то время как последние были сняты с вооружения в мае 1964 года. В результате их ограниченной полезности пробег, достигнутый классом, был невысоким, а номер 4705 был зафиксирован наивысшим значением - 1,656,564. миль (2665981 км).

Сохранение

Членов класса не сохранилось. Тем не менее Великое западное общество принял решение создать следующий локомотив в последовательности, 4709. При поддержке подгруппы GWS, он строится с использованием смеси новых частей и других частей, переработанных из бывших локомотивов свалки Барри:

  • GWR 5101 класс 2-6-2Т 4115 - шесть ведущих колес из восьми и удлинитель рамы.[9]
  • GWR 2800 класс 2-8-0 2861 - блок цилиндров.
  • GWR 5205 класс 2-8-0T 5227 - буксы, гудки, четвертая ось (только ось) и другие различные компоненты.

Пластины для новых рам были вырезаны и обработаны в 2012 году, и сейчас 4709 строится на Лланголлен, наряду с другими новостройками: 61673 Дух Сандрингема, 6880 Беттон Грейндж, и 45551 Неизвестный воин.

Рекомендации

  1. ^ Даниэль, Джон. «Введение в класс 4700». Великий западный архив. Получено 18 сентября 2020.
  2. ^ «4700 2-8-0 GWR Churchward 4700 - 4708». Консервированные британские паровозы. Получено 18 сентября 2020.
  3. ^ Пертон, Пол. "47XX История". 4709 - КОНЕЧНЫЙ БРИТАНСКИЙ 2–8–0. Squarespace. Получено 18 сентября 2020.
  4. ^ le Fleming, H.M. (Ноябрь 1960 г.) [1953 г.]. Уайт, Д. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть восьмая: Современные пассажирские классы (2-е изд.). Кенилворт: RCTS. стр. H29.
  5. ^ Ле Флеминг, Х. (1962). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть девятая: Стандартные двухцилиндровые классы. Кенилворт: RCTS. стр. J24-5. ISBN 0901115371.
  6. ^ Кук, К.Дж. (1974). Swindon Steam. Ян Аллан.
  7. ^ Ле Флеминг 1962, п. J25
  8. ^ Тревена, Артур (1980). Поезда в беде. Vol. 1. Redruth: Atlantic Books. п. 47. ISBN 0-906899-01-X.
  9. ^ «Проект 5199». Проект 5199. 2011. Архивировано с оригинал 5 марта 2012 г.. Получено 25 июля 2011.

внешняя ссылка