WikiDer > Локомотивы GWR Charles Tayleur - Википедия

Первые 19 локомотивов по заказу Исамбард Кингдом Брунель для Великая Западная железная дорога включены шесть 2-2-2 Локомотивы Чарльза Тейлера. Они были построены Чарльз Тайлер и компания,^[1] который позже стал Вулкан Литейная. Локомотивы оказались неудачными и быстро пополнились Звездный класс локомотивы по заказу Дэниел Гуч однажды его назначили машинистом локомотива. В собранном виде они состояли из двух групп по три человека: первая группа, поставленная в 1837 году,^[2] имел цилиндры с диаметром отверстия 14 дюймов (360 мм), а вторая группа, поставленная в 1838 году, имела цилиндры с диаметром отверстия 12 дюймов (300 мм); у всех был ход 16 дюймов (410 мм).

14-дюймовые локомотивы

GWR Вулкан, Olus и Вакх
Вулкан после восстановления
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Чарльз Тейлер Строитель Вулкан Литейная Серийный номер 51–53 Дата постройки 1837 Всего произведено 3 Дата восстановления 1843 Номер перестроен 2 (Вулкан и Чолус)
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-2-2 2-2-2Т (после перестройки) Измерять 7 футов1⁄4 в (2140 мм) Ведущий диам. 4 фута 6 дюймов (1,372 м) 3 фута 0 дюймов (0,914 м) (olus после восстановления) Водитель диам. 8 футов 0 дюймов (2,438 м) 6 футов 0 дюймов (1,829 м) (olus после восстановления) Конечный диам. 4 фута 6 дюймов (1,372 м) 3 фута 0 дюймов (0,914 м) (olus после восстановления) Колесная база 13 футов 1 дюйм (3,99 м) Размер цилиндра 14 дюймов × 16 дюймов (356 мм × 406 мм) 15 дюймов × 18 дюймов (381 мм × 457 мм) (olus после восстановления)
Карьера Операторы Великая Западная железная дорога Количество в классе 3 Снято 1842-1868 Диспозиция Неизвестно, наверное слом

• Вулкан (Тайлер 51; 1837–1868)

Этот локомотив первым проехал по Великой Западной железной дороге, когда 28 декабря 1837 года его испытывали в сарае в West Drayton. Он был снят с производства в 1843 году, но был перестроен в танковый локомотив 2-2-2Т и вернулся в строй в 1846 году, проработав в таком виде до 1868 года. Он просуществовал еще два года в Чтение как стационарный котел. Он назван в честь мастерских, в которых он был построен, которые были названы в честь Римский бог огня.

• Olus (Тайлер 52; 1837–1867)

Этот локомотив работал с первым поездом на Великой Западной железной дороге, когда она открылась 4 июня 1838 года. В 1843 году он был оснащен более традиционным движением 6 футов 0 дюймов (1,829 м) и 3 фута 0 дюймов (0,914 м). ) несущие колеса с цилиндрами 15 на 18 дюймов (381 мм × 457 мм); в свое время его переоборудовали в 2-2-2Т танковый локомотив.

• Вакх (Тайлер 53; 1837–1842)

Позднее это имя носил Класс Пирамона товарный локомотив.

12-дюймовые локомотивы

• Аполлон (Тайлер 62; 1838–1867)

Этот локомотив был перестроен в 1839 году с новыми цилиндрами 15 на 18 дюймов (381 мм × 457 мм) и преобразован в 2-2-2Т до того, как прекратил работу в 1867 году.

• Нептун (Тайлер 63; 1838–1840)

Впоследствии это имя носил один из Ариадна Класс стандартные товарные локомотивы.

• Венера (Tayleur 64; 1838–1870)

Этот локомотив был снят с производства в 1843 году, но был перестроен и возвращен в строй в 1846 году. Теперь у него были ведущие колеса 6 футов 0 дюймов (1,829 м) и несущие колеса 3 фута 0 дюймов (0,914 м), с 15-дюймовым колесом. -18-дюймовые (381 мм × 457 мм) цилиндры; в свое время его также переоборудовали под танковый тепловоз 2-2-2Т. Это имя также носил Класс Fire Fly паровоз с 1841 г.

Рекомендации

Источники

• Рид, П. Дж. Т. (февраль 1953 г.). Уайт, Д. Э. (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, Часть 2: Широкая колея. Кенилворт: RCTS. стр. B9 – B10. ISBN 0-901115-32-0.
• Уотерс, Лоуренс (1999). Большая западная ширококолейка. Хершам: Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-2634-3 - через Archive.org.