WikiDer > Жюль Верн (поезд)
 Сохранившийся Класс CC 72000 локомотив. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Транс Европ Экспресс (Тройник) |
| Положение дел | Заменено TGV |
| Locale | Франция |
| Первое обслуживание | 29 сентября 1980 г. |
| Последняя услуга | 22 сентября 1989 г. |
| Бывший оператор (ы) | SNCF |
| Маршрут | |
| Начинать | Париж-Монпарнас |
| Остановки | 1 |
| Конец | Нант |
| Пройденное расстояние | 395,1 км (245,5 миль) |
| Номер (а) поезда | ТРОЙНИК 31, 30 |
| Используемые линии | Париж – Брест Ле-Ман-Анже Тур – Сен-Назер. |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | Только первый класс |
| Технический | |
| Подвижной состав | SNCF класс CC 72000 / SNCF класс BB 22200 DEV Inox тренеры / Тренеры Grand Confort |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Электрификация | 1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ 25 кВ переменного тока |
В Жюль Верн был поезд-экспресс это связано Париж и Нант во Франции. Управляется Société Nationale des Chemins de fer français (SNCF), это был последний новый Транс Европ Экспресс (TEE) будет представлен в 1980 году.
Поезд был назван в честь французского автора. Жюль Верн, который родился в Нанте. Его заменили на TGV в 1989 г.
Маршрут
В Жюль Верн'маршрут пролегал через Железная дорога Париж – Брест поскольку Ле-Ман, затем через Железная дорога Ле-Ман – Анже и, наконец, через Тур - железная дорога Сен-Назер. Поезд имел следующие остановки:
Поезд ходил только по будням. Начиная с осени 1983 года поезд, идущий на запад, курсировал только с понедельника по четверг в режиме TEE и был заменен двухклассным. Rapide по пятницам.[1]
Формирование (состоит)
Первоначально, Жюль Верн обычно перевозился одним из SNCF Класс CC 72000 дизель-электрические локомотивы. Позже этот класс был заменен на двойное напряжение SNCF, Класс BB 22200 электровозы. До этого изменения, сделанного осенью 1983 г., Жюль Верн был последним поездом в сети TEE, который регулярно использовался для перевозки дизельного топлива.[1] Однако бельгийские тепловозы по-прежнему время от времени использовались в поездах TEE между Брюсселем и Амстердамом.[1]
Первоначально состав подвижного состава поезда представлял собой грабли SNCF Mistral 69 тип DEV Inox тренеры, являясь A4Dtux, двумя A8u, двумя A8tu, одним A3rtu и одним Vru.
10 мая 1982 года подвижной состав поезда сменила компания SNCF. Тренеры Grand Confort, которые в остальном находились в том же строю. Вагоны Grand Confort были окрашены в характерные красные, оранжевые, светло-серые и грифельно-серые ливреи.[2]
На протяжении Жюль Верн'существование, его вагон-ресторан был укомплектован Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c «Редакция» (сервисные изменения). Континентальное расписание Thomas Cook (Выпуск от ноября 1983 г.), стр. 8; также p. 65. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
- ^ «Платформы истории: Пассажирский буфет A 3RTU Grand Confort». Сайт Cité du Train. Cité du Train, Культурные пространства. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 8 марта 2013. Внешняя ссылка в
| работа =(помощь)
Библиография
- Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: Легенда Trans Europ Express]. Оре: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (На французском)
- Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: Легенда Trans Europ Express]. Сало: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (на итальянском)
- Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер; фон Мицлафф, Берндт (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - История Trans Europ Express]. Дюссельдорф: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (на немецком)
