WikiDer > Аквитания (поезд)

Aquitaine (train)
Эта статья про экспресс. О региональной железнодорожной сети см. TER Aquitaine. Для использования в других целях см. Аквитания (значения).
Аквитания
Городской поезд 77.jpg
Сохранилось Класс CC 6500 локомотив
на Cité du Train музей
с "Аквитанией" подголовник.
Обзор
Тип ОбслуживанияТранс Европ Экспресс (Тройник)
(1971–1984)
Rapide
(1984 – c.1990)
Положение делСнято с производства
LocaleФранция
Первое обслуживание23 мая 1971 года (1971-05-23)
Последняя услугаок. 1990 г.
Бывший оператор (ы)SNCF
Маршрут
НачинатьБордо-Сен-Жан
ОстановкиСм. Текст
КонецПариж-Аустерлиц
Пройденное расстояние579,3 км (360,0 миль)
Среднее время в путиСм. Текст
Частота обслуживанияВс – пт
(1971–1983)
См. Текст
(1983/84 – ок. 1990)
Номер (а) поездаТройник 2, 1 (1971–1984)
Используемые линииПариж – Бордо
Бортовые услуги
Класс (ы)Только первый класс
(1971–1984)
Первый и второй класс
(1984–1990)
Объекты общественного питанияВагон-ресторан
Вагон-буфет
Технический
Подвижной составSNCF класс CC 6500
Гранд Комфорт [fr]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ

В Аквитания был поезд-экспресс это связано Бордо и Париж, Франция, с 1971 по 1990 год. Société Nationale des Chemins de fer français (SNCF),[1] это был только первоклассный Транс Европ Экспресс (TEE) до 1984 года, а затем двухклассный Rapide пока не было снято с производства, примерно в 1990 г.

Поезд был назван в честь область, край из Аквитания, столицей которой является Бордо.

Маршрут

Основной маршрут

В Аквитания'Основной маршрут был 584 км (363 мили) в длину Железная дорога Париж-Бордо. Изначально поезд ходил без остановок, но к моменту его прекращения у него были следующие остановки:

Вариация

Начиная с конца 1984 г. Аквитания'северный маршрут был продлен, чтобы начать в Андай только по понедельникам (кроме праздников). В другие дни работы, со вторника по пятницу, поезд отправлялся из Бордо. Южные рейсы продолжали заканчиваться в Бордо с понедельника по четверг, но по пятницам (кроме праздничных дней) были продлены до По, а осенью 1986 г. расширилась еще до Tarbes (пока только по пятницам).

История

Поезд был представлен 23 мая 1971 года как аналог другого названного поезда, Étendard, а Rapide который курсировал по тому же маршруту в обратном направлении (например, Париж – Бордо – Париж) с 1968 года.

За первые два года работы Аквитания отправился из Бордо-Сен-Жан как TEE 2 в 07:15 и достиг Париж-Аустерлиц в 11:25; Возврат Аквитания, TEE 1, вылетел из Парижа в 17:55 и прибыл в Бордо в 21:55.

В Аквитания был ориентирован на деловых путешественников,[1] и поэтому не работал ни по субботам, ни в разгар сезона.

В начале зимнего расписания 1971/72 гг. Étendard был повышен до статуса TEE, как TEE 5/4. Это означало, что в будние дни два поезда TEE, Аквитания и Étendard, обслуживали один и тот же маршрут в каждом направлении.

Начиная с летнего расписания 1973 г., утро Аквитания улетел спустя 45 минут.

Летом 1981 года утром и вечером Аквитания услуги начали останавливаться Ангулем. Зимой 1981/82 г. еще одна остановка, в г. Пуатье, был добавлен к обеим службам, и утренний поезд также начал останавливаться в Сен-Пьер-де-Корпус. Летом 1982 года остановка Saint-Pierre-des-Corps была добавлена ​​в расписание вечернего поезда.

Эти дополнительные остановки не смогли преодолеть снижение спроса на Аквитания. Для зимнего расписания 1983/84 г. утренний поезд был перенесен из Бордо на полчаса позже, а дни работы обоих поездов были сокращены: утренний поезд стал курсом со вторника по пятницу, а вечерний поезд был сокращен до С понедельника по четверг.

При следующем изменении расписания Аквитания понижен до двухклассного InterCity/ Скоростной поезд,[2] и не работает с конца июня до начала сентября. Усиление конкуренции со стороны авиаперевозок сделало невозможным использование поездов первого класса как с вагоном-рестораном, так и с вагоном-буфетом.[1] Последний раз поезд ходил в режиме TEE 30 мая 1984 г.[2]

Аквитания все еще действовал как Rapide в 1988 году только с понедельника по пятницу,[3] но был полностью прекращен с введением сквозного TGV сообщение между Парижем и Бордо, около 1990 года.

Формирование (состоит)

В Аквитания обычно буксировался одним из 1,5 судов SNCF. кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ, Класс CC 6500 электровозы. А подголовник носящий название поезда был прикреплен к передней части локомотива,[1] такая практика также применялась к этим локомотивам, когда они тянули Le Capitole и Étendard.[4]

Составление подвижного состава составом было грабли SNCF Тренеры Grand Confort [fr],[1] будучи A4Dtux, два A8tu, четыре A8u, один A3rtu и один Vr. Тренеры были окрашены в характерную красную, оранжевую, светло-серую и грифельно-серую окраску.[1]

При необходимости состав пополнился еще двумя тренерами.

На протяжении Аквитания'существование, его вагон-ресторан был укомплектован Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж «Платформы истории: Пассажирский буфет A 3RTU Grand Confort». [Веб-сайт Cité du Train]. Cité du Train, Культурные пространства [fr]. Архивировано из оригинал 21 сентября 2013 г.. Получено 26 февраля 2013.
  2. ^ а б «Летние службы, 1984» (изменения вступают в силу). Континентальное расписание Thomas Cook (1 мая - 2 июня 1984 г., ред.), С. 64; также стр. 132–133, 493–494. Питерборо, Великобритания: Thomas Cook Publishing.
  3. ^ Европейское расписание Thomas Cook (Издание от апреля 1988 г.), стр. 138–139, 511. Thomas Cook Publishing.
  4. ^ Нок, О.С. (1978). «Аквитания: пионер электроэнергетики», в Всемирный атлас железных дорогС. 120–121. Нью-Йорк: Mayflower Books (первоначальный издатель: Artists House, Лондон, Великобритания). ISBN 0-8317-9500-X.

Библиография

  • Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: Легенда о Trans Europ Express]. Оре: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (На французском)
  • Маласпина, Жан-Пьер; Мертенс, Морис (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: Легенда Trans Europ Express]. Сало: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (на итальянском)
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер; фон Мицлафф, Берндт (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - История Trans Europ Express]. Дюссельдорф: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (на немецком)