Первоначально класс имел номера 687–716, но через год после поставки номерам 702–716 были присвоены новые номера, освобожденные двигателями, которые были отозваны. В начале своей карьеры локомотивы получили прозвище «Черный мотор». Они были хорошо спроектированы и претерпели несколько существенных модификаций за время существования флота, за исключением перегреватели с 1919 по 1929 год, что потребовало установки расширенного коптильня. Они разделяют многие стандартные детали с другими конструкциями Драммонда (включая совместные котлы с Класс М7).
В период с июня по август 1898 года LSWR изменила нумерацию №№ 702–716, став 306, 308, 309, 315, 317, 325–327, 339, 346, 350, 352, 355, 368, 459 соответственно. В июне 1912 г. Нумерация 459 была снова изменена на 316.[1]
Вскоре локомотивы перешли на Южная железная дорога (SR), их номера LSWR были снабжены префиксом «E» для обозначения Eastleigh Works - это было сделано для того, чтобы отличать локомотивы с аналогичными номерами от других составляющих SR; таким образом, LSWR нет. 687 стал SR No. E687. Эти префиксы были исключены с середины 1931 года.[2] Тем временем было предложение (подготовленное в марте 1927 г.) о переименовании некоторых классов в непрерывные блоки: классу 700 были присвоены серии E336–9, E369–379 и E686–701, но нумерация не была фактически изменена, и план был отменен в декабре 1927 г.[3]
Изменение прав собственности
700 класс № 30700 на станции Гилфорд, апрель 1958 г.
700-е остались нетронутыми как класс благодаря собственности эсеров с 1923 по 1947 год. Локомотивы перешли к Британские железные дороги (BR) в 1948 году и BR увеличила прежние номера LSWR / SR на 30000.
Несчастные случаи и происшествия
9 августа 1957 года локомотив № 30688 столкнулся с поездом, состоящим из двух человек. электрические несколько единиц в Staines, Миддлсекс после того, как последний отбыл против сигнала опасности.[4]
Снятие
Первым был отозван номер 30688 в сентябре 1957 года, второй, номер 30352, последовал в июне 1959 года, а затем третий, номер 30687, в сентябре 1960 года. Британские железные дороги в декабре 1962 г.
Hornby производить модели класса 700 как в ливрее Южных железных дорог, так и в ливрее Британских железных дорог[5] включая пример паровоза в наборе поездов «Возвращение из Дюнкерка».
