В Лондон и Юго-Западная железная дорога класса T1 был класс пятидесяти 0-4-4Т паровозы-цистерны, предназначенные для пригородных пассажирских перевозок Уильям Адамс и построен между 1888–1896 гг.
История
Классы были пронумерованы 1–20, 61–80 и 358–367. В типичном Лондон и Юго-Западная железная дорога мода, они повторно использовали номера списанных или дублированных двигателей. Класс оставался в значительной степени нетронутым до 1930-х годов, и его планируется вывести к 1940 году, однако из-за Вторая мировая война некоторые из них оставались в движении (около восьми экземпляров) до начала Британские железные дороги лет, последний (30007) был снят в мае 1951 года.
Заказ
Год
Количество
Номера LSWR
Примечания
Т1
1888
10
61–70
D2
1889
10
71–80
F6
1894
10
1–10
S6
1895
10
11–20
A7
1896
10
358–367
Возможный Revial
Полные локомотивы Т1 не были сохранены для консервации, однако котел и коптильня от изъятого локомотива были найдены на заводе в г. Эссекс еще в 1980-х годах и впоследствии был приобретен для использования на «новом» локомотиве Т1. С сентября 2004 г. этот котел хранится на Эйвон Вэлли Железнодорожная.[1][2][3]
Таблица выводов
Год
Количество в обслуживание в начало года
Количество снято
Номера локомотивов
1931
50
3
67–69
1932
47
3
62, 66, 77
1933
44
8
12, 14, 63, 64, 72, 76, 78, 79
1934
36
3
65, 70, 74
1935
33
2
18, 75
1936
31
3
71, 73, 80
1937
28
1
19
1938
27
1
365
1939
26
1
362
1943
25
1
359
1944
24
5
11, 15, 358, 360, 364
1945
19
1
17
1946
18
2
4, 16
1947
16
1
6
1948
15
5
30003, 30009, 30010, 30363, 30366
1949
10
5
30001, 30002, 30008, 30013, 30361
1950
5
1
30005
1951
4
4
30007, 30020, 30061, 30367
Рекомендации
^Карр, Боб. «Повторное использование котлов тепловозов в промышленности». Заметки и новости - Октябрь 2017: Повторное использование котлов локомотивов в промышленности. БОЛЬШОЕ ЛОНДОНСКОЕ ОБЩЕСТВО ПРОМЫШЛЕННОЙ АРХЕОЛОГИИ. Получено 19 октября 2020.
_station_geograph-2653242-by-Ben-Brooksbank.jpg)
