WikiDer > LSWR T3 класс

LSWR T3 class

LSWR T3 класс
Паровоз в Shildon.jpg
Т3 класс 4-4-0 № 563 на выставке в Музей передвижения Шилдона.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерУильям Адамс
СтроительLSWR Девять вязов
Дата постройки1892–1893
Всего произведено20
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2'Bn
Датчик4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 7 дюймов (1,092 м)
Водитель диам.6 футов 7 дюймов (2,007 м)
Длина54 футов 2 3⁄8 в (16,52 м)
Рост13 футов 2 3⁄4 в (4,03 м)
Нагрузка на ось15.725 длинных тонн (16.0 т)
Клейкий вес35,525 длинных тонн (36,1 т)
Локо вес48,55 длинных тонн (49,3 т)
Нежный вес36,2 длинных тонны (36,8 т)
Тип топливаУголь
Вместимость топливных баков3,00 длинных тонны (3,05 т)
Крышка для воды3300 имп галлонов (15000 л; 4000 галлонов США)
Давление в котле175 фунтов на кв. Дюйм (1,21 МПа)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие17673 фунта-силы (78,6 кН)
Карьера
ОператорыLSWR · SR
КлассТ3
Класс мощностиSR: Я
Снято1930–1945
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

В LSWR T3 класс был классом экспресс-пассажира 4-4-0 паровозы разработан для Лондон и Юго-Западная железная дорога от Уильям Адамс. Двадцать были построены в период с 1892 по 1893 год.

Класс имел номера 557–576 и задумывался как вариант X2 класс с немного меньшими ведущими колесами (6 футов 7 дюймов или 2,007 м против 7 футов 1 дюйм или 2,159 м). В действительности, соединенная колесная база была увеличена на 6 дюймов (150 мм), а локомотив был оснащен топкой глубиной 6 футов 10 дюймов (2,08 м) - самой большой топкой из всех конструкций Адамса.[1]

Таблица заказов локомотивов
ГодпорядокКоличествоНомера LSWRЗаметки
1892Т310557–566
1893S510567–576

Все перешло в Южная железная дорога на группировка в 1923 году. Вывод начался в 1930 году, и к концу 1933 года осталось только три. № 557 ушел в 1936 году, 571 в 1943 году, а последний, 563, был списан в августе 1945 года и отложен на консервацию. С мая по октябрь 2011 г. Торонто, Онтариовзаймы для использования в театральной постановке Железнодорожные дети в Парк Раундхаус, роль, которую он повторил в январе 2015 года, когда постановка была поставлена ​​на Королевский крест, Лондон.[2][3]

30 марта 2017 года LSWR T3 № 563 был передан трасту Swanage Railway Trust. Локомотив теперь окончательно переехал на железную дорогу Суонедж с официальной церемонией передачи, которая состоится в замке Корф в субботу, 27 мая. После индивидуального пожертвования Swanage Railway заявила о своем намерении изучить возможность восстановления локомотива до рабочего состояния, при этом в октябре 2017 года был направлен публичный призыв о выделении дополнительных средств.[4]

Таблица выводов
ГодКоличество в
служба в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовЗаметки
1930201E561
1931198558, 559, 562, 564, 566, 570, 572, 573
1932114560, 568, 569, 575
193374565, 567, 574, 576
193631557
194321571
194511563563 сохранено

использованная литература

  1. ^ Рассел (1991) стр. 175
  2. ^ Кеннеди, Маев (16 января 2015 г.). «Почему Локо - настоящая звезда« Детей железных дорог »». Хранитель. п. 19. Получено 16 января 2015.
  3. ^ "ПОЕЗД И ТРЕНЕР". railchildrenlondon.com.
  4. ^ «Swanage Railway собирает деньги на восстановление класса Т3 № 563». Борнмутское Эхо. 26 октября 2017 г.. Получено 31 октября 2017.
  • Рассел, Дж. Х. (1991). Иллюстрированная запись южных локомотивов. OPC-Haynes. С. 175–178.

внешние ссылки